Tach zusammen,
habe ich ich endlich wieder gefunden. Meistens finde Sachen die ich schon ewig suche,wenn ich ganz was anderes brauche.
Könnt ihr mich mal aufklären was ich da habe. Hoffentlich klappt das mit den Bildern.
Gruss Otto
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Tach zusammen,
habe ich ich endlich wieder gefunden. Meistens finde Sachen die ich schon ewig suche,wenn ich ganz was anderes brauche.
Könnt ihr mich mal aufklären was ich da habe. Hoffentlich klappt das mit den Bildern.
Gruss OttoRaserei ist Hexenwerk... -
AW: DIXON BATE
Hi Otto
Das ist ein Slider von einer höhenverstellbaren Dixon Bate AHK.
Hast Du nur den Slider, oder auch die Lochleiste, welche an die Hecktraverse geschraubt wird?
Gruß Marc
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AW: DIXON BATE
Da fehlt die andere Hälfte der AHK:
dixon-batige GrüßeKommentar
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AW: DIXON BATE
Moin,den U-Stahl mit den vielen Löchern und dem langen Schlitz im Rücken habe ich.
Was mich wundert sind die 5 ton Anhängelast.
gruss OttoRaserei ist Hexenwerk...Kommentar
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AW: DIXON BATE
Die 5 To gelten nur für das Zugmaul, welches am Slider angeschraubt ist.
Eintragung der AHK wird schwierig. Der Materialstärke des Sliders nach zu urteilen, müsste das eine alte Ausführung sein.
Die neuere Version von Dixon Bate hat FWD Ebner für die Serie prüfen lassen und verkauf die mit Gutachten oder Einzeltypisierung.
Gruß Marc
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AW: DIXON BATE
moin,
die 5ton anhängelast ging bei den range rover classic zumindest, allerdings nur in verbindung mit hydraulisch/pneumatischer gebremsten hänger.
gruss markusKommentar
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AW: DIXON BATE
neeeeeeee sorry stimmt nicht,
waren nur 4ton bei rangeKommentar
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AW: DIXON BATE
An welchen Fahrzeugen wurde diese Art denn verbaut?
Lieben Dank bis jetzt.
Gruss OttoRaserei ist Hexenwerk...Kommentar
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AW: DIXON BATE
image.jpgMoin,
hier mal ein Bild von dem zweiten Fund.
Welchen Sinn hat der Schlitz?
danke schonmal
Gruss OttoRaserei ist Hexenwerk...Kommentar
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AW: DIXON BATE
Hi Otto
Die große Aussparung in der Mitte wird eine Freimachung für die mittlere Lasche am Crossmember sein, wo die Heckwanne befestigt ist.
Das Teil sieht aus, wie Eigenstrick. Als ob jemand zwei einzelne Winkeleisen auf eine Dropplate geschraubt und oben und unten verschweißt hätte. Hab soewas noch nie zuvor gesehen. Auch der Slider kommt mir von der Materialstärke sehr dünn vor.
Ich tippe auf 100% Eigenbau.
Gruß Marc
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AW: DIXON BATE
Hab gerade mal an meiner Dixon gemessen. Die Lochschiene besteht aus einer Schweißkonstruktion aus 10mm starkem Flachstahl, und der Slider ist aus einem 12mm starken Flachstahl gekantet.
Gruß Marc
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AW: DIXON BATE
Moin Marc,
ich denke Du liegt richtig mit deiner Vermutung es handelt sich um Eigenbau.Bei einem Teil mit Zulassung sollte man ja irgendwo ne Nummer finden.
Gruß OttoRaserei ist Hexenwerk...Kommentar
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AW: DIXON BATE
Nicht unbedingt. Hier in D hatten damals sämtliche zugelassenen Teile eine eingestanzte Schlangenlinie gefolgt von einer Zahlenkombination. Heute sind da teilweise nur noch Aufkleber mit E Zeichen drauf, wie auch auf meiner Dixon. Aber auf älteren britischen Teilen (zB. die Dropplate)steht meist garnichts drauf, daher gehen die Eintragungen auch nur über Einzelabnahme vom willigen Prüfer.
Gruß Marc
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AW: DIXON BATE
Moin,
jein. Die aktuell erhältlichen Dixon für die Serie haben auch keine Zulassung. Die praktisch baugleiche für den Defender hat eine E-Kennzeichnung.
Wenn man man auf der sicheren Seite sein will mit dem Prüfer sprechen. Wenn die Konstruktion und Materialstärke ausreichend ist kann der auch eine T-Nummer vergeben. So geschehen seinerzeit bei meiner nummerlosen dropplate von Paddocks.
Gruss DirkAktuell... vakantio.de/the-icarus-experimentKommentar
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AW: DIXON BATE
Das war eine allgemeine Aussage von mir zu den Teilen. Die Dixon für den Defender hat einen Aufkleber mit E-Zeichen und hat eine EG Typgenehmigung.
Die Dixon für die Serie hat garnichts. Die kann man über Einzelabnahme, bzw. Einzeltypisierung (Erteilung einer TP-Nummer) eintragen lassen.
So macht das FWD wohl auch. Ich glaube, die Dixon ist dann fahrzeuggebunden genehmigt.
Gruß Marc
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