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Hallo,
bin gerade in den Alpen unterwegs. Beim kraxeln mit untersetzung ist mir heute ein ziemlicher Gestank aufgefallen. Riecht wie ein Traktor. Der Kollege hinter mir hat gelegentlich dunklen Rauch gesehen beim Gas geben.
Jemand eine Idee?
Gruß
Malte
Mit dem Defender unterwegs in Lateinamerika: www.dulliexploring.com
Es gibt ja beim Td4 einen Luft-Massen-Messer (vor Filterkasten), welcher Einspritzmenge und Luftsystem abgleicht. Daher sollte Schwarzruß eigentlich kein Problem sein. Auch nicht in der Höhe. Und 3000m sind jetzt nix exotisches in der Motorenentwicklung.
Hast du Leistungssteigerung drinnen?
Gruß, Jochen
Nun, der Luftmassenmesser misst die Menge Luft die angesaugt wird. Aber er misst nicht wie viel Sauerstoff darin enthalten ist. In der Höhe nimmt auch der Sauerstoffanteil der Luft ab. Und zur verbrennung braucht es Sauerstoff. Auf Meereshöhe ist es etwas 21% Sauerstoff. In 3000 MüM sind es nur noch etwa 15%. Somit steht zu wenig Sauerstoff bei gleichem Volumen zur verfügung. Ergo ergibt sich eine schlechte Verbrennung vom Kraftstoff und er russt. Einzig wenn eine Höhenanpassung gemacht wird russt er nicht mehr. Aber dann steht auch nicht mehr die volle Leistung zur verfügung.
Nun, der Luftmassenmesser misst die Menge Luft die angesaugt wird. Aber er misst nicht wie viel Sauerstoff darin enthalten ist. In der Höhe nimmt auch der Sauerstoffanteil der Luft ab. Und zur verbrennung braucht es Sauerstoff. Auf Meereshöhe ist es etwas 21% Sauerstoff. In 3000 MüM sind es nur noch etwa 15%. Somit steht zu wenig Sauerstoff bei gleichem Volumen zur verfügung. Ergo ergibt sich eine schlechte Verbrennung vom Kraftstoff und er russt. Einzig wenn eine Höhenanpassung gemacht wird russt er nicht mehr. Aber dann steht auch nicht mehr die volle Leistung zur verfügung.
Gruss Ueli
Sorry fürs Klugscheißen...
Luft in der Atmosphäre hat immer 21% Sauerstoff!
Und der LMM misst die Masse nicht das Volumen. In der gemessenen Masse an Luft ist also immer auch eine direkt proportionale Masse an Sauerstoff.
LLM sitzt allerdings hinter dem Filter. Ich hab oben geschrieben das der vor diesem sitzt, was quatsch ist.
Ein rußender Td4 hat irgendwo einen Bug. Muss aber nichts dramatisches sein. Verschmutzter LLM wäre eine Möglichkeit.
Meiner hat während der Alpentour auch ab und zu gequalmt, das sei normal war die Aussage vom Freundlichen, hat sich dann auch wieder Normalisiert. Der meinete das er zu Fett angereichert wird bei etwas längeren Bergab fahrten und bei dem wieder aufstieg hat es ordenlich gequalmt, würde mit der Schbabschaltung zusammenhängen. Also ich meine nix ist Fehler.
Viel Spaß noch in den Alpen. Meine TD 4 2,4 , bei 2,2 sollte das nicht sein.
Hermes
Qualm beim 2,2 l .......das kommt überhaupt nicht vor. Selbst kurz vor dem Abwürgen, oder unter Volllast - noch nie Qualm gesehen. Der Auspuff ist selbst auf der Innenseite weiß !! :kl
Mit Partikelfilter auch noch nie Probleme gehabt....ich denke dass doch einer drinnen ist.:o
Grüße an alle " Raucher "................:
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Update:
bin wieder auf 2300m und er stinkt wieder. Allerdings nimmt er ohne untersetzung wenig Gas an.
Stand eben an einem Hang und musste rückwärtssetzen. Musste dann irgendwann die untersetzung reinmachen, dann ging es.
Mit dem Defender unterwegs in Lateinamerika: www.dulliexploring.com
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