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Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

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    #1

    Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

    Hallo zusammen,

    Mein US 2004er RR, 91800 miles, will nicht mehr.
    Ich kam gerade aus dem Büro zurück (45km Fahrt), als ich von der Autobahn runter bin, fällt mir ein lauteres Leerlaufgeräusch auf (Wimmern), beim Einkuppeln (ich gleite gerne über ein paar km bergab ausgekuppelt), mit Drehzahl wird es lauter. Ich fuhr weiter und kurz vor dem Haus verwandelt es sich dann in ein "Kreischen" (nicht besonders laut, wie ein Riemen der Ärger macht), dann ging der Motor aus.

    Warnlampen jetzt an: Batterie rot, Öl rot, Motorservice soon gelb - davor nichts!
    08/15-OBD-Gerät zeigt an: keine Fehler vorhanden, MIL ist aus.
    Motorraum ist sauber, kein Öl etc zu sehen, kein besonderer Geruch.

    Bin jetzt etwas geschockt, der Wagen war seit ich ihn habe zuverlässig. Was kann das sein?

    Welche Werkstatt in Stuttgart oder Böblingen kann man für LR/RR empfehlen? Von der Schwabengarage halte ich nicht so viel.

    Danke und viele Grüße,
    Landratte
    Stichworte: -
    #2
    AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

    Was bedeutet den ein und auskuppel?
    Machst du etwa das Getriebe auf N wenn du Bergab rollst?
    Sind irgendwelche Lampen angegangen als der Motor noch lief?
    Was sagt der Ölstand?
    Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

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      #3
      AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

      Ich hab's nicht ganz verstanden. Gingen die Lampen an, während der Motor noch lief? - Wenn der Motor nicht läuft, sind die Lampen ja sowieso an.
      Hast du einen Schaltwagen, oder meinst du mit "auskuppeln" Stellung "N"?
      Springt der Motor noch an?

      Gruß Jochen

      P.S. Man sollte bei Bergabstrecken mit Automatik nicht auf Stellung "N" schalten.
      1. die Bremsen könnten überlasten, da die Motorbremse nicht wirkt.
      2. Die Schmierung eines Automatikgetriebes ist drehzahlabhängig, d.h. die Kardanwellen/ Verteilergetriebe laufen mit hoher Drehzahl, die Getriebeschmierung aber läuft mit Leerlaufdrehzahl. Macht man das zu häufig, kann es zu Getriebeschäden kommen.
      Murphy is allways passenger in a LR!

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        #4
        AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

        Ja, auskuppeln meine ich mit "N" zu rollen. Habe in meiner Strecke immer 2 bis 3 km bei denen ich das mache, kein zu hohes Tempo, meistens ~100 bis 60 km/h.

        > Sind irgendwelche Lampen angegangen als der Motor noch lief?
        Nein!

        > Was sagt der Ölstand?
        Habe den Stab zwar draussen gehabt, war mir aber ehrlich gesagt nicht 100% sicher, was ich da ablesen kann... war auch zu dunkel.


        > Ich hab's nicht ganz verstanden. Gingen die Lampen an, während der Motor noch lief? -
        Nein!

        > Wenn der Motor nicht läuft, sind die Lampen ja sowieso an.
        Das stimmt so nicht, auch wenn man nur die Zündung anmacht gehen die Lampen der Reihe nach aus (mehrfach getestet).

        > Springt der Motor noch an?
        Jein... Jammert und geht dann wieder aus. Wollte es nicht noch mal versuchen.

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          #5
          AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

          Na, dann ist eine Ferndiagnose natürlich schwierig. Wenn das Getriebe "rupft" würde ich hier suchen, aber ich tippe eher auf einen mechanischen Fehler im Motor - der wird nicht unbedingt im Fehlerspeicher abgelegt ( z.B. Lagerschaden).
          Ist der Flachriemen für Wasserpumpe und Lichtmaschine noch drauf? - wegen der Lampen.
          Bestenfalls ist es eine Riemenlaufrolle.
          Motor zu warm geworden?

          Gruß Jochen
          Murphy is allways passenger in a LR!

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            #6
            AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

            Hi Jochen und Jonas, danke für Eure Hinweise!

            > Wenn das Getriebe "rupft" würde ich hier suchen
            Aber ein Rupfen hätte sich ankündigen müssen, oder? Der Wagen fuhr den ganzen Tag seidenweich.

            > aber ich tippe eher auf einen mechanischen Fehler im Motor - der wird nicht unbedingt im Fehlerspeicher abgelegt ( z.B. Lagerschaden).
            Mach mir keine Angst. Kostenpunkt Lagerschaden?

            > Ist der Flachriemen für Wasserpumpe und Lichtmaschine noch drauf? - wegen der Lampen.
            > Bestenfalls ist es eine Riemenlaufrolle.
            Muss ich morgen bei Tageslicht schauen... aktuell steht er am Strassenrand.

            > Motor zu warm geworden?
            Ich glaube nicht. Kein Warnlicht, Temperaturnadel nie über der Hälfte, kein Blubbern, kein Geruch (ich hatte schon mal einen heissen Motor, das riecht wie ausgeglühtes Metall)

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              #7
              AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

              Mit den Lampen bin ich mir sicher das die erst ausgehen wenn der Motor läuft.
              Zum Getriebe kann ich dir nur raten nicht mehr im N zu rollen.
              Das Getriebe braucht immer Öldruck.
              Deswegen darfst du in auch nicht weiter als 50 km abschleppen.
              Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

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                #8
                AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                Zitat von jonas range Beitrag anzeigen
                Mit den Lampen bin ich mir sicher das die erst ausgehen wenn der Motor läuft.
                Zum Getriebe kann ich dir nur raten nicht mehr im N zu rollen.
                Das Getriebe braucht immer Öldruck.
                Deswegen darfst du in auch nicht weiter als 50 km abschleppen.
                Dein 2005 ist ja "fordisiert", möglicherweise verhält er sich da anders als mein "bmwisierter" 2004er. Wenn ich das Zündschloss in Stufe II stelle, gehen der Reihe nach alle Warnlichter aus. An blieben beim Testen gestern nur die genannten Warnlampen + Gurt und Handbremse (logisch).
                Okay, meinen Fahrstil muss ich dann wohl umstellen - aber klingen die Symptome denn nach einem Getriebeschaden???

                Gruß
                Landratte

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                  #9
                  AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                  Klingt für mich nicht nach Getriebeschaden. Selbst bei kaputtem Getriebe müsste der Motor doch normal laufen. Was meinst Du mit "jammert und geht dann wieder aus"?
                  Nach Lagerschaden klingt das auch nicht unbedingt, dann wäre der Motor deutlich heißer geworden.

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                    #10
                    AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                    Hallo Gangway,

                    > Was meinst Du mit "jammert und geht dann wieder aus"?
                    Ich drehe den Zündschlüssel, es kommen 3 bis 4 Sekunden lang Geräusche wie von einem in der Hölle gequälten Riemen/Kette (meine laienhafte Akustikbeschreibung) und dann geht der Motor wieder aus. Nachdem ich das einmal (!) gemacht habe, bekam ich die Warnlampen: Batterie rot, Öl rot, Motorservice soon gelb

                    > Nach Lagerschaden klingt das auch nicht unbedingt, dann wäre der Motor deutlich heißer geworden.
                    Also sprich Temperaturnadel im roten Bereich? Ja, das war definitiv nicht der Fall.

                    Gruß
                    Landratte

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                      #11
                      AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                      Mich macht erwas stutzig, dass die Batterielampe bei laufendem Motor angeht. Die heisst ja eigentlich Ladekontrollleuchte und geht nur an, wenn die Lichtmaschine nicht lädt. Das kann am fehlenden Antrieb ( Riemen) oder an der Lichtmaschine selbst liegen. Die Lima kann natürlich auch Geräusche verursachen. Das erklärt aber nicht, warum die Öldrucklampe angegangen ist. Es sei denn, du hast es nicht bemerkt und bist gefahren, bis die Batterie leergelutscht war - dann geht irgendwann der Motor aus und eben die Öldrucklampe an.
                      Könnte also eine mögliche Ursache sein; Lima oder Flachriemen!

                      Gruß Jochen
                      Murphy is allways passenger in a LR!

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                        #12
                        AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                        > Mich macht erwas stutzig, dass die Batterielampe bei laufendem Motor angeht.
                        ? Genau das tut sie eben nicht. Solage der Motor noch lief (im Sinne von funktionierte) waren keine Lampen zu sehen. Seitdem er nicht mehr läuft, sind die Lampen zu sehen.

                        > Könnte also eine mögliche Ursache sein; Lima oder Flachriemen!
                        Danke, auf so etwas vergleichsweise Harmloses hoffe ich.

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                          #13
                          AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                          ich würde ihn so wie er ist zum freundlichen abschleppen lassen. das kann jetzt wirklich viel sein. dieses kreichen und daß dann der motor ausging klingt für mich eher wie mangelhafte schmierung und kolben oder lagerung.
                          gruss,

                          erzengel

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                            #14
                            AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                            Ne ich habe noch Bmw Motor, Tacho usw.
                            Aber egal, kannst du mal ein Video machen von dem Geräusch ?
                            Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

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                              #15
                              AW: Erst wimmert er, dann kreischt er, jetzt steht er. Verdammt! :-(

                              Hallo , man stellt das Getriebe nicht auf N beim Bergabfahren! Genauso wenig macht man das an jeder Ampel.

                              Die Kupplungen im Getriebe sind dann permanent geöffnet und verschleißen dadurch viel schneller.

                              Das aber nur am Rande.

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