Aaaarrrrgh.... 8o
hat da jemand einen Range der Brixmis geschlachtet?

Asche auf sein Haupt!!!!





Das ist ein ( Spassmachendes ) Stück Deutsch-Deutsche Geschichte
Mit den Range wurden Beobachtungsfahrten von Berlin aus in die DDR unternommen und etwas Räuber und Gendarm gespielt was allerdings einmal tötlich für ein Mitglied der Französischen Mission endete.

Nee leider kann ich es mir auch nicht leisten so ein Stück Historie am leben zu halten.
Ich bin einmal mit dem Nachfolger der RR gefahren.
War ein G ;(
War leider besser ( zuverlässiger ) laut Aussage der Fahrer, und ganzschön schick gemacht mit inneren Werten ;)
Die hatten auch Zwei Opel Monza mit Allrad! Einer steht jetzt im Imperial War Museum in London.

So jetzt aber zurück zum Thema.
Knud. Ich kann Dir leider nicht helfen. Ich habe keine Ahnung und bekam meinen V8 ja nicht mal wieder ans laufen 8)

Drück Dir die Daumen.
Chr.

Hallo Knud,

das mit der "valley gasket" klingt aber auch plausibel! Evtl. mal die Stirndeckeldichtung tauschen kostet ein paar cents. und geht recht schnell!

Aber wenn bei Dir Abgase im Ventildeckel sind, dann ist mindestens eine Ventilführung !richtig! fertig. Wenn Du Ventilführungen brauchst sag bescheid ca. 5 Euro / Stck . Kann ich Dir auch einsetzen bei Bedarf!

RE: Zylinderköpfe, warum gehen sie kaputt

Warum hat der 4.6 Probs mit den Köpfen? Und soll dafür auch noch bekannt sein?
Alle RV8 Motoren mit einer Bohrung von 94.04 mm ( ab 3.9l ) haben u.U. das gleiche Problem mit cracked blocks oder slipped liners. Beim 4.6l regt man sich bloß mehr drüber auf, passieren kann das mit nem 3.9l oder nem 4.2l genauso. Aber die Köpfe?