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Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

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    #1

    Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

    Hallo zusammen.
    Ich bin neu im Forum, ebenso Besitze ich einen 96er P38 auch erst seit 2500km:).
    Nun hatte ich das Glück das mir schon nach ca. 800km in meinem Besitz, auf der Landstrasse ein Geräusch (KLONG) mit einem Ruck als wäre ich über eine Eisenstange gefahren, widerfahren ist.
    Danach stellte sich ein schleifendes leicht heulendes Geräusch vorne evtl. Links im unter Last zu-sowie wegnahme, ein. Was aber beim Gangrausnehmen nicht verschwand. Nun denke ich das es am Diff liegen könnte, oder die linke Antriebsachse.

    Dazu meine Frage.

    Um sich das Diff mal anzuschauen sprich auszubauen muss ich dafür die Achsen herausnehmen? (neues/gebrauctes Diff. vorhanden ebenso Handwerkliches geschick sowie eine Große Bühne)

    Würde mich über eine Antwort freuen denn ich Habe nichts über dieses Thema gefunden und hoffe das ich mit dieser Frage hier Richtig bin?
    Stichworte: achse, differential, differential kaputt, differenzial, p38
    #2
    AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

    ja, da die steckachsen im Diff gesteckt sind geht das nur raus wenn beide steckachsen raus sind.

    Öl ablassen aus das differential (in diesem fall durch ein filter ablaufen lassen, vielleicht kommen da metalteile raus)
    bremssattel entfernen (hochbinden, brachst du nicht vom schlauch zu holen)
    bremsscheibe entfernen
    4 schrauben von nabe in achsschenkelgehause entfernen und nabe sammt steckachse aus das achsgehause ziehen (nabe kann gut fest im achsschenkelhaus klemmen)
    das am andere seite auch machen
    cardanwelle vorne entfernen
    differential ausbauen

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      #3
      AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

      Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
      ja, da die steckachsen im Diff gesteckt sind geht das nur raus wenn beide steckachsen raus sind.

      Öl ablassen aus das differential (in diesem fall durch ein filter ablaufen lassen, vielleicht kommen da metalteile raus)
      bremssattel entfernen (hochbinden, brachst du nicht vom schlauch zu holen)
      bremsscheibe entfernen
      4 schrauben von nabe in achsschenkelgehause entfernen und nabe sammt steckachse aus das achsgehause ziehen (nabe kann gut fest im achsschenkelhaus klemmen)
      das am andere seite auch machen
      cardanwelle vorne entfernen
      differential ausbauen
      Hat ich mir schon gedacht, aber scheint ja ein überschaubarer Aufwand zu sein.
      Öl hatte ich schon direkt nach dem Vorfall mal angeschaut. Dies war sehr Alt mit Aluschlieren.
      Muss ich danach alle Dichtungen erneuern (Diff-Gehäuse)? Oder reicht das Abdichten mit einer Dichtmasse aus der Tube?
      TX

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        #4
        AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

        alu im difföl?? unglaubwürdig da im diff kein alu ist.... metal-ish glut ist normal.

        diff im achse geht problemlos mit dichtmasse, nur sehr gut entfetten (beide seiten)

        die simmerringe wo die steckachsen im achsgehause stecken sollst du wohl erneuen, und für das gute braucht mann dazu ein passender stempel

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          #5
          AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

          Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
          alu im difföl?? unglaubwürdig da im diff kein alu ist.... metal-ish glut ist normal.

          diff im achse geht problemlos mit dichtmasse, nur sehr gut entfetten (beide seiten)

          die simmerringe wo die steckachsen im achsgehause stecken sollst du wohl erneuen, und für das gute braucht mann dazu ein passender stempel
          Alu war nur eine Vermutung. In der Tat ist es Metalisch.
          Für den Simmerring finde ich bestimmt eine Passend Großen Nuß oder ähnliches.

          Vielen Dank für deine Schnelle Hilfe.

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            #6
            AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

            herausförderung mit die simmerringe ist das die tief im achse reingesteckt im sitz geklopft werden mussen

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              #7
              AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

              Moin, habe gestern die selbe Aktion begonnen. Bei mir musste ich vor dem ziehen der Steckachse die ABS-Sensoren ca 10mm ziehen, da diese sonst durch den Schutzring beim ziehen der Achse zerstört worden wären. Die waren so festgegammelt das sie nur eine vorsichtige Hammer-Meißel-Methode überreden konnte. Schön ist´s wenn noch alte Bremsscheiben vorhanden sind, die können nach dem lösen der Achsschrauben mit den Radmuttern wieder angeschraubt werden. So hatt man eine schöne Angriffsfläche für den Schonhammer. Bevor ich das Diff. rausbekamm musste ich noch die Spurstange auf der linken Seite ausbauen.

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                #8
                AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                zu lange her, D2 ist kurzer her und da gehen die sensore mit die nabe mit, meine eintschuldigung, ABS sensor war ich vergessen.

                was statt gegen bremsscheibe klopfen (und somit auf das lager) auch geht ist die 4 bolzen nicht rausdrehen, sondern einige schläge lockern, und dan dagegen klopfen und wieder lockern usw (vorsicht mit der gummimanchet auf die achse).

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                  #9
                  AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                  ok, bei den "günstigen" Radlagerpreisen sind natürlich schläge auf die Bolzen die eindeutig bessere Wahl...

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                    #10
                    AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                    Zitat von macliebhaber Beitrag anzeigen
                    Moin, habe gestern die selbe Aktion begonnen. Bei mir musste ich vor dem ziehen der Steckachse die ABS-Sensoren ca 10mm ziehen, da diese sonst durch den Schutzring beim ziehen der Achse zerstört worden wären. Die waren so festgegammelt das sie nur eine vorsichtige Hammer-Meißel-Methode überreden konnte. Schön ist´s wenn noch alte Bremsscheiben vorhanden sind, die können nach dem lösen der Achsschrauben mit den Radmuttern wieder angeschraubt werden. So hatt man eine schöne Angriffsfläche für den Schonhammer. Bevor ich das Diff. rausbekamm musste ich noch die Spurstange auf der linken Seite ausbauen.
                    Hi macliebhaber,
                    muss man danach die Spur wieder einstellen? Oder Reicht eine Markierung oder ähnliches?

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                      #11
                      AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                      da brauch nichts eingestellt oder markiert zu werden, einfach den Spurstangenkopf wieder festschrauben...

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                        Vielen Dank.

                        Ich hab grade mir neue Dichtringe Bestellt und werde, wenn alles Klappt mal übernächstes WE drann gehen....

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                          #13
                          AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                          Danke für den Tipp..

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                            Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
                            zu lange her, D2 ist kurzer her und da gehen die sensore mit die nabe mit, meine eintschuldigung, ABS sensor war ich vergessen.

                            was statt gegen bremsscheibe klopfen (und somit auf das lager) auch geht ist die 4 bolzen nicht rausdrehen, sondern einige schläge lockern, und dan dagegen klopfen und wieder lockern usw (vorsicht mit der gummimanchet auf die achse).
                            Danke für den Tipp.. Das sind die Kleinigkeiten die man sonst schnell Übersieht!

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Achse und/oder Differntial wechseln beim P38

                              durch schade klug geworden ;-) bei meiner D2 die manchet kaputt geschlagen ;-)

                              ich habe einfach verlängerung und nuss auf die bolz gesetzt und gegen das ende vom verlängerung geschlagen mit ein kunststoff hammer (funktioniert selbstverständig nur bei bolzen mit unterlegscheibe und sechseck an ein stück)

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