eine sehr ausführliche timeline über die geschichte des landrovers mit technischen randnotizen findest du zb hier:


schraubfedern gabs im landrover erst ab dem range rover und hielt dann erst einzug in den defender - 1983 - also nichts mit H kennzeichen.

motoren gab's einige:
- 1600 benzin (S I)
- 2,25 benzin 4 zyl (S II)
- 2,25 diesel 4 zyl
- 2,6 benzin 6 zyl
- v8
- honda aggregate (italienische eigenheit bei den karabinieris)
- ...

Hallo Jochen!

Vom ökonomischen Standpunkt her gesehen wäre wohl eine Serie III mit 2,25l Benzin-Motor die beste Wahl.
Der Diesel macht eher Sinn wenn Du vor hast größere Kilometerleistungen zurückzulegen,
dann rechnet sich die aufwendigere Wartung des Diesels mit den Vorteilen des Diesels, nämlich geringerer Verbrauch und günstigerer Literpreis.
Willst Du den größten Kult muß es eine Serie I sein, am besten 80".
Die Serie IIa ist wohl das beste zwischen Kult und Ökonomie.
Viel Spaß bei der Suche!

Martin

Besten Dank

Danke für die guten Info's

Na denn mache ich mich mal auf die Suche,
Ein Diesel wirds wohl werden. SIII
Wieviel Leistung(Lach) haben die denn?
Drehmoment, frage ich besser....

Worauf muß ich denn so achten?, Neuralgische Korrosionsstellen,Technische Probleme,
Teure Ersatzteile oder Ausstattung.
Was muß unbedingt ganz sein, weil sauteuer?

Soll unbedingt ein Kurzer sein, ein Softtop :D
Ein ganzjähriges Vehikel für Daddy mit 2 Hunden.

Jochen

RE: Besten Dank

Also als erstes würde ich darauf achten mich mal hier im Seriebereich ganz gemütlich einzulesen. Dann die Handbücher durchstöbern, parallel bei Ebay ein bisschen rumschauen, um ein Gefühl für den Markt zu bekommen. Auch mal bei Seriepiloten in der Nähe vorbeischneien und sich die dunkle Materie aus der Nähe betrachten und z.b. beim Serietreffen in Lindau aufschlagen. Geballte INfo+Grillen+Greenlane.

Was wirklich in Ordnung sein sollte ist der Rahmen und der Rahmen und der Rahmen. Naja und ein bisschen auch das Bulkhead. Der Rest ist grundsätzlich mit einem Kopf auf den Schultern, nebst sinnvoller Füllung desselben und guter Hirn-Hand Koordination und anfangs einem Schrott-Werkzeugkoffer aus dem ADAC Mitglieder werben ADAC Mitglieder Programm zu bewerkstelligen. Ach ja, soweit ich das einzuschätzen vermag muss man schrauben wollen (können kommt automatisch). Ansonsten wird das eine kurze, teure und freudlose Liebschaft.

Grüße, Guido

ich glaub, ich würd mich sehr täuschen, wenn's die kaufberatung hier nicht schon geben würde.. ;) aber: imho DIE schwachstelle bei einem landy ist der rahmen. der rostet eigentlich bei allen, die frage ist nur wie stark, bzw. ob da schon gegenmaßnahmen gesetzt wurden...
der diesel hat 62 ps. vor kurzem gabs in DIESEM thread eine vergleichstabelle bezüglich PS und drehmoment:
eventuell ist in deutschland die feinstaub und weiss-ich-was umwelt diskussion auch noch ein entscheidungsgrund - kenn ich mich als ösi aber nicht aus - sorry ;)

RE: Besten Dank

@ gkuehn
Mit dem einlesen bin ich schon eifrig dabei :]
Ich schraube schon sehr lange an Fahrzeugen aller Art,
Norton, Ihc Traktoren, VW Käfern, Ducati's.... und an meinem 110er
Mit wachsender Begeisterung für alte Technik und einer ziemlich gut
ausgestatteten Werkstatt.
Kann ziemlich gut mit einem Schweißgerät um,
der bunte Kupferwurm ist mir auch bekannt :D

Wie siehts mit Ersatzteilen aus? alles zu bekommen?
Und Verhältnismaßig günstig( zum Defender gesehen)?

Grüße
Jochen

RE: Besten Dank

Serie 1: E-Teil Lage bessert sich langsam wieder, aber teuer
Serie 2/2a: gut und bezahlbar
Serie 3: Blendend und günstig

Direkter Vergleich: Defender teuer, Serie günstig bis in jeder Hinsicht billig. Allerdings ist eine gewisse Vorsicht angebracht, denn der Markt ist voll von billigstem After-Marktet-Schrott. Dort ist jeder Hinterhof mit Sandkiste anscheinend gleich eine Präzisionsgießerei, dementsprechend sehen die Teile dann auch aus. Und funktionieren leider oft auch so, nämlich gar nicht. Besser da wo es darauf ankommt, wie Bremsen, Kupplung etc. Original Teile von Lukas o.ä. kaufen, und schon sind wir preislich mit den Defs voll kompatibel ;(.

Ersatzteile lassen sich zwischen Serie 2 und 3 zu 95 % tauschen. (rein technisch gesehen, Uhrmacherrestauratoren und Originalitätsfetischisten suchen eben etwas länger um wieder auf die Straße oder den Concours D´Elegance zu kommen)

Grüße, Guido

RE: Besten Dank

Hallo!

Eine Frage von einem Unwissenden:
Was ist denn das Bulkhead?

"Bulkhead" bezeichnet die trennwand zwischen motor und fahrgastraum - fängt im fußraum an und endet oben bei der windschutzscheibe. daran montiert sind die türen, lenkung, armaturen, heizung / lüftung, elektrik, uvm..

da von den vorderrädern dreck und steine an den bulkhead spritzt, neigen diese stellen zum rosten.

anbei ein bild - der bulkhead befindet sich quasi hinter dem motor....

Vielen Dank fuer die Auskunft und das schoene Bild!

RE: Besten Dank

Hallo Jochen,

Deine Wahl für eine Serie kann ich nur unterstützen und gutheißen.
Für Infos in Live würde ich hier mal reinschauen Land Rover Teilemarkt in Aachen
da fahren sie hin ......... und weit weg ist es für Dich auch nicht.

Grüße

Paul