AW: ESP Förderbeginn

Wenn ich mich recht erinnere haben die ESPs seitlich am vorderen Flansch noch eine Möglichkeit der Arretierung.
Zahnradnabe abziehen. Einen Pumpenhub von 1,54mm für den ersten Zylinder einstellen, einen 9,5mm Bohrerschaft in das vordere Loch des Flansches stecken, dann die Zahnradnabe aufsetzen.
Ich würde es beim Boschdienst machen lassen.

AW: ESP Förderbeginn

Hallo Rainer.
Das mit den 1,54mm hab ich im Internet gefunden und das müsste ich mit meinen Uhren hinbekommen.
Die Frage ist wie ich die Welle drehe bzw fixiere wenn die vordere Mutte runter ist.
Ich will ja zukünftig wieder mit dem 9,5mm Dorn einstellen können.
Werner

AW: ESP Förderbeginn

Hallo Rainer.
Das mit den 1,54mm hab ich im Internet gefunden und das müsste ich mit meinen Uhren hinbekommen.
Die Frage ist wie ich die Welle drehe bzw fixiere wenn die vordere Mutte runter ist.
Ich will ja zukünftig wieder mit dem 9,5mm Dorn einstellen können.
Werner

AW: ESP Förderbeginn

Ich hab da ein PDF zu den verschiedenen Typen.
Aufbau,Funktion usw.
Wenn du das brauchst,kannst du mir einen Emailkontakt schicken.

AW: ESP Förderbeginn

Erstens: an der Zentralschraube wird nichts gedreht! Das Zahnriemenrad lässt sich auch ohne die Zentralschraube drehen, kann aber nur in Schritten von 120° versetzt werden.

Zweitens: bei Dir wurde vermutlich die Mitnehmerscheibe von der Pumpenwelle abgezogen, vielleicht hat man den Wellendichtring getauscht...

Das Tückische: die Mitnehmerscheibe hat keine Paßfederverbindung zur Welle, sondern sitzt nur auf einem Konus...

- Zentralschraube öffnen (Mitnehmerscheibe dabei mit Gegenhalter halten)
- Mitnehmerscheibe abziehen
- Wellendichtring ersetzen, wenn Undichtigkeiten zu sehen sind
- Riemenrad MIT Paßfederverbindung aufsetzen (bspw. von nem VW TDI)
- Pumpenvorhub auf 1,54mm vor OT einstellen, mit Blockierschraube sichern. Die Blockierschraube wurde beim 300TDI eingespart, kann ich Dir ausleihen
- Original Riemenrad locker aufsetzen und Fixierdorn einsetzen
- Zentralschraube anziehen

Nachtrag: am Flansch wo die Welle ins Pumpengehäuse geht, ist eine Strichmarkierung. Wenn diese mit der Paßfedernut übereinstimmt, steht die Pumpe auf Zyl. 1...

Mit dem VW-Pumpenrad kann man die Welle lässig mit einer Hand drehen, während die andere dann die Blockierschraube anzieht (30Nm).

AW: ESP Förderbeginn

Danke für die Tips.
Er läuft wieder und tatsächlich war das Pumpenantriebsrad um 90 Grad versetzt angebaut.
Wie gesagt die Pumpe lag jetzt 3 Jahre im Regal, nachdem sie in einer Boschwerkstatt überholt wurde, nur leider stimmte zwar der Förderbeginn 1,54mm aber auf dem falschen HD Anschluß.
Meine Pumpe hat keine Paßfeder und ich hab keine Blockierschraube gefunden.
Es geht auch so.
Ich habe mit einem Ölfilterschlüssel die Mitnehmerscheibe gehalten und dann den Konus nur soweit gespannt das man die Pumpe betätigen kann um den Förderhub zu messen.
Beim 3. Versuch war ich dann beim richtigen Wert 1,54 mm.
Eingebaut läuft einwandfrei.
Danke für die Tipps.
P.S. Wo findet man die Angabe 1,54mm Förderhub für den 300Tdi ? und wie ist das bei den anderen Motoren, wo steht sowas ?
Ach und wieviel Nm bekommt die zentrale Schraube ?
Hat mal jemand ein Foto wo man die Blockierschraube einsetzen kann / Muß ?
Werner