AW: RR 3,6 TDV8: Zündschloss-Probleme ...

..fällt mir gerade ein: Kann es sein, dass die Werkstatt Grafitöl oder dregleichen ins Zündschloss gesprüht hat,
um die Schwergängigkeit zu lösen ... aber ein bisschen zuviel davon?
Und jetzt gibt's Kontaktprobleme? Laienhaft, aber nachvollziehbar?

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mach mal ein paar tropfen ballistol auf den schlüssel und probiers nochmal. dann sollte es wieder gehen.

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Batterie! Bei schwacher oder toter Batt. lässt sich der Schlüssel nicht mehr drehen. Hoch lebe München! Hatte dieses "klemmen" bein Schlüssel-drehen auch, neue Batt. und gut wars.

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morgen,hatte dies auch über einen längeren Zeitraum
bei mir wars der Anlasser

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Heißt das, gelegentliche Nicht-Reaktion auf Schlüsseldrehung
deutet auf demnächst bevorstehendes Anlasser-Sterben hin??

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bei mir wars so
hatte batterie erneuert, anfangs besserung,problem trat nach kurzer zeit aber erneut auf
es war auch so,dass er manchmal sofort ansprang und beim nächsten startversuch(min. später)nichts mehr ging.50/50
seit anlassertausch vor ca.10 monaten alles tadellos
werkstatt kann dies aber recht eindeutig feststellen

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Wenn du den Schlüssel drehen kannst, kann es nicht am Schloss liegen. Wenn die Zündung angeht, der Anlasser aber nicht dreht, gibt es verschiedene Möglichkeiten: 1. Gehen in "Anlasserstellung" des Schlüssels alle Kontrolllampen aus, d.h. der Stromkreis bricht zusammen, so liegt es entweder an einer zu schwachen Batterie, oder an einem Massefehler (Verbindung zwischen Minuspol der Batterie und Motor fehlerhaft).
2. Die Kontrolllampen bleiben an, der Anlasser dreht aber nicht - Anlasser, bzw. Ansteuerung des Anlassers defekt.

Kann man den Schlüssel nicht drehen liegt es emtweder am Schloss, am Schlüssel, an der Schlüsselbatterie, an der Wegfahrsperre (Schlüsselinitialisierung), an der Lenkradverriegelung oder eben auch an der Stromversorgung ( Batterie/ Massefehler)

Also - systematisch prüfen, dann sollte der Fehler schnell eingegrenzt werden können.

Nach deiner Beschreibung tippe ich auf Massefehler. Sobald das Problem auftritt kann man zwecks Fehlersuche einfach ein Überbrückungskabel vom Minus!-Pol der Batterie an den Motor legen (Metall).

Gruß Jochen

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Kann mir übrigens jemand verraten, WO GENAU der Anlasser sitzt?
Überlege, einfach zum BOSCH-Dienst damit zu fahren ... thanks!

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Nur zur Info: Es war NICHT das (ohnehin schon einmal ausgetauschte) Zündschloss, sondern der Anlasser - Magnetschalter hängt immer öfter.
Nachdem das gute Denso-Teil natürlich nicht reparierbar (LR-Sprech: "wartbar") ist, wird es komplett ausgetauscht.
Kostenvoranschlag Bosch-Dienst Teil+Arbeit: 580 brutto. KV Händler: 680 brutto.
Händler ging daraufhin großzügigerweise auf 600 ein. Kleiner Sieg - und große Erleichterung ...

So - und jetzt bin ich gespannt, was der schnellaufende Traktor
als nächstes an Unbill für mich in petto hat ... grrr ....

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The never ending story ... eben stellt die Werkstatt fest, dass Ein- und Ausbau des Anlassers statt der geplanten 9 AW's gut 2-3 Stunden dauern, weil erst mal der Kat raus muss ... gut,
dass ich einen pauschalen Fixpreis vereinbart habe! Mein Gott, ist dieses Auto verbastelt ... die Ingenieure haben ihre Pläne wohl im Pub gezeichnet!

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Glaube nicht das die BMW Ing. ins Pup gehen! Es geht aber noch besser: Audi z.Bsp. will beim A6 V8 den Motor AUSBAUEN um Zündkerzen zu wechseln oder Zahnriemen ersetzen! Da ist so ein Kat. ausbau ja Peanuts.

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The never ending storygeht weiter:
NEUER ANLASSER drin ... und was passiert am Weekend? Das Gleiche: Schlüsseldrehung - und NICHTS.
Irgendwann kommt er dann doch ... grrr!!!! Also war's vielleicht gar nicht der Anlasser,
sondern das oben erwähnte Problem "Massefehler (Verbindung zwischen Minuspol der Batterie und Motor fehlerhaft)"???

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hattest du mal die werkstatt meines vertrauens bemüht? oder fährst du nach freiburg ins industriegebiet?

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Hi,
muss man positiv sehen. Der Anlasser ist neu und kann keinen Ärger mehr machen... ;o)
Gruß und "gute Besserung".
Richard