AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hallo Frank,
kann verstehen, dass du keinen Bock mehr hast....ABER:
In dem Zustand bekommst du nicht viel für den Ollen...
Wechsle die Pumpe so wie ich es gemacht hab, wechsle die PDE-Dichtungen und siehe weiter... Ein Nagelneues Disco Steuergerät gab es letzt für ca. 500€ in der UK Bucht, für den 15P mit NNN.... Kennung. Oder es leiht dir hier aus dem Forum einer ein Steuergerät zur Probe.
Bei mir war es ein defektes PDE. Hätte man gleich zu Anfang am Rundlauf mit dem Nanocom sehen können....
das wären dann alles in allem keine 1000€.
Grüße
Christian
PS: Ich biete 1000€ ..... bevor er für weniger weg geht..... Ist mir die Tage mit ne Hako so gegangen.....

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So, das war´s.



Schade, aber vielleicht doch besser so.

Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hallo Frank,
werde das Gefühl nicht los, über Umwege deinen Disco gekauft zu haben. Passt alles wie A.... Auf Eimer.
Kurzum- es waren die Kupferringe...
Hat mich aber auch einiges an Nerven gekostet....
Besten Gruß Bernhard

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Hallo Frank, das ist ja heftig. Interessiere mich auch für eine Discovery, suche schon seit einiger Zeit. Da muss man wirklich an eine gute Werkstatt geraten oder es auf gut Glück selbst probieren.

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Hallo,

hat vielleicht auch jemand von euch die Startprobleme des TD5 mit einem neuen Anlasser beheben können?

Habe bei meinem 2000 Disco in den letzten Jahren auch unter einem schlechten Startverhalten gelitten. So manches Mal hatte ich die Befürchtung, gleich ist die Batterie leer, andere Male sprang er nach der gefühlten zweiten Umdrehung an, aber irgendwie immer mehr schlecht als recht und auch so, dass man keine Strategie erkennen konnte, denn so manches Mal hatte ich das Gefühl, er will mich nur ärgern!
Eines Tages Schlüssel gedreht und nix passierte, nur klack, das war es. Da es mal wieder zu einem ungünstigen Zeitpunkt passierte und alles schnell gehen musste, klack heißt Batterie. Also schnell neue Batterie besorgt, eingebaut und klack. Das war dann wieder so ein Moment, wo ich Ihn am liebsten, klack, was das? Lampen werden ja gar nicht dunkel. Gut, wegen der neuen Batterie wollte ich mir einen neuen Anlasser sparen und hatte das Reparaturset für den Magnetschalter verbaut und alles Mal gereinigt. So manches Mal hatte ich das Gefühl, er sprang besser an als vorher, aber Gefühle lassen sich ja trüben!
Ein paar Monate später dann wieder, Zündschlüssel drehen und nix passiert, nur klack. Es stellte sich heraus, ich hatte wohl die eine Schraube zu fest angezogen und ein Kontakt war im MS weggebrochen. Hatte dann einen neuen Anlasser, `nen günstigen Nachbau in der Bucht gekauft, der jetzt seit ca. einem Jahr drin ist. Was soll ich sagen, er springt seit dem sofort an, egal ob warm oder kalt, Motor oder draußen, Regen oder Schnee. Und auch gefühlt zehnmal besser als der Freely TD4 von meiner Frau, der nur halb so alt ist wie mein Dicker!

Versteht mich nicht falsch, ich will nicht sagen, alle Startprobleme sind mit einem neuen Anlasser gelöst. Mich würde aber interessieren, ob jemand die gleichen Erfahrungen gemacht hat. Das kleine Ding muss schon eine gewisse Drehzahl erbringen, damit er anspringt, meiner hatte wohl mit 14 Jahren da etwas geschwächelt.

Gruß Rosi

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Mann oh Mann, das wird ja immer schlimmer. Wie mir scheint ist der ganze Discovery eine einzige Baustelle. Wie in diesem Posting gelesen, sind auch Fachwerkstätten mit der Technik überfordert. Hier ein vernünftiges Fahrzeug zu finden dürfte schwer werden.

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Hallo Horst,

ich glaube, es ist einfacher einen guten Discovery II zu finden als eine gute Werkstatt.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Also Sorry, was wird den immer schlimmer?? Du wirst wohl zu jedem Fahrzeug 1000 é Sachen irgendwo im Netz finden. In Foren werden im übrigen Probleme oder Schäden gerne thematisiert :v ....zum Glück ! Einen guten Disco zu finden ist nicht so sehr schwer.

Liebe Grüße
Henk

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Wenn ich hier im Forum lese, entdecke ich immer neue Baustellen die bei dem Discovery auftreten können. Ok, die Fahrzeuge sind in der Regel bereits über 10 Jahre alt, da läuft es halt nicht immer mehr rund. Wenn aber selbst Fachwerkstätten an ihre Grenzen stoßen, gehen bei mir alle Alarmanlagen an. Der angeratene Tausch des Steuergerätes und der Kraftstoffpumpe (wie in diesem Posting beschrieben) ist schon eine Hausnummer und wenn man dann weiter liest, waren es letztendlich "nur" die Kupferringe für einige Euro. Da hätte Saarconan besser mal auf die User des Forums gehört.
Ich suche mir am besten erst eine geeignete Werkstatt und dann das für mich passende Auto dazu.

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Na dann wüsche ich weiterhin gute Fahrt mit Bus und Bahn.

Egal welche Automarke, gute Werkstätten sind selten geworden.
Die alten Hasen sind in Rente, die meisten jungen Hüpfer können nur noch am PC Fehler auslesen und dann die aufgezeigten Teile am Stück tauschen.
Mit Reparieren hat das nicht mehr viel zu tun.

Gruß Ralf.

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Ich würde eher behaupten das eine bedingt hier das andere.

Die "Fachwerkstätten" dürften im Schnitt eher die neueren Modelle bis zu einem Alter von ca. 5 Jahren auf die Bühne bekommen. Viel länger bleibt der Durchschnittswagen doch nicht beim Erstbesitzer, läuft endgültig
aus jeder Garantie raus und wird dann in der Regel nicht mehr für Stundenlöhne von 80-140€ zur Reparatur gebracht. Da vergeht das Wissen um die älteren Modelle und ihre besonderen Wehwehchen dann einfach
mangels beständiger Übung über die Zeit. (Mal von den jüngeren Mechanikern ganz abgesehen, die überhaupt erst auf den neuen Modellen gelernt haben.)

Such dir lieber den entsprechenden Stammtisch in deiner Nähe und frag die dortigen Land Rover Fahrer welche Werkstätten sie empfehlen können.
(Hier bei uns wird sogar Liste geführt über alle Werkstätten der Region mit Stärken und Schwächen).

Gruß,
Mathias

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Hallo Horst,

wie definierst Du "Fachwerkstätten"?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo, in Posting Nr. 15 ist ein Link von Saarconan zu dessen Werkstatt. Wenn ich so auf der Werkstatt-Homepage lese, würde ich diese als Fachwerkstatt für Land Rover bezeichnen. Ich wollte jetzt hier nichts über Fachwerkstätten lostreten, vielmehr ging es mir um die allgemeine Zuverlässigkeit der Discovery.

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Zur Zuverlässigkeit des DII:
Es ist ein Land Rover!
Also gilt: er ist nie ganz, aber auch nie ganz kaputt.

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Das ist eine sehr gute Idee, eine solche Liste über die Qualität der Arbeitsleistung zu führen. Man darf sich auch nicht immer von einer nett aufgemachten Homepage täuschen lassen. Am Wochenende schau ich mir 2 Fahrzeuge an (Nr1 und Nr2). Muss auch noch meine Frau von dem Fahrzeug überzeugen. Dies ist wahrscheinlich die größte Herausforderung.