AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hatte mich in dem Thread Unrunder Motorlauf Td5 eingeklinkt, bringt aber nichts, da Problem höchstwahrscheinlich unterschiedlich gelagert.

Was ich dort alles noch schrieb:
>>>Hallo allerseits,

ich klinke mich mal ein. Habe seit einigen Wochen das gleiche Problem wie Crusty78.

Zuerst habe ich den Kraftstofffilter gewechselt - ohne Erfolg. In der Werkstatt wurde die Pumpe geprüft (Drücke) - i. O., alle Kraftstoffleitungen - i. O., Kraftstoffdruckregler - i. O., auch wurde testweise eine andere Kraftstofffilter-Aufnahme montiert (wegen dem Rückschlagventil) - ohne nennenswerte Besserung.

Das Problem besteht weiterhin -> bei Standzeit > 3 Std. Startprobleme.

Könnte es nun wirklich sein, dass Öl im roten Stecker ist und die Startschwierigkeiten auslöst? Habe nun nach der Urlaubsfahrt festgestellt, dass in der Box, dort wo die Batterie, Wagenheber und das Steuergerät sitzen, ein leichter Ölfilm auf dem Boden zu erkennen ist. Lohnt es sich das Steuergerät auszubauen und zu überprüfen, wenn JA auf was sollte man dabei achten?

Fragende Grüße
Frank<<<

>>>Zitat von Norbert.N
Hallo Frank,

hast Du nix unternommen, obwohl das Öl schon wieder aus dem roten Stecker rausläuft? ... - Motor aus, eine Kreuzschlitzschraube lösen und Steuergerät nach oben rausziehen - roten und schwarzen Stecke abziehen und Stecker und Buchsen gründlich reinigen - dann retour, Fehler im Fehlerspeicher auslesen, speichern und dann löschen. Ausgiebige Probefahrt machen und noch mal Fehler auslesen - die dann hier posten :o.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

Stichwort: Ölfalle
Zitatende von Norbert.N<<<

>>>Im Oktober 2012 wurde auf Gewährleistung der kleine Kabelbaum (Öl) und der Kraftstoffdruckregler (drückte Diesel raus) gewechselt. Ich kann nun nicht mit 100prozentiger Sicherheit sagen, ob das Öl in der Box auch vorher schon drin war. Muss das Steuergerät mal ausbauen und die Anschlüsse säubern.

Habe auf der Downloadseite ein Dokument zu dem Thema "Ölfalle" gefunden, aber irgendwie funktioniert der Link bei mir nicht.

Könnten die Startschwierigkeiten auch von einer alten Batterie ausgehen? Ist noch die Originale drin. Meine Überlegung, dass der Stromverbrauch so groß ist, dass das Steuergerät dann spinnt.<<<


>>>Zitat von Crusty78
PPS: @Saarconan: Wenn deiner dann läuft läuft er aber normal, zieht gut durch usw.? Weil so wie meiner jetzt läuft will ich keinen 5 Km mehr fahren... der rappelt und schüttelt nicht schlecht....
Zitatende von Crusty78<<<

>>>Ja, wenn er mal läuft, dann läuft er und springt auch nach einer kurzen Auszeit ganz normal an. Subjektiv meine ich aber, dass die Pumpe ein stärkeres Geräusch macht als früher.<<<

######################################

Mittlerweile habe ich den roten Stecker zum Steuergerät auch entölt, war jede Menge Öl drin, aber was soll ich sagen, anspringen tut er immer noch nicht besser.

Zündende Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hallo Frank,

wenn Du Stecker und Buchse am Steuergerät entölt hast, ist die Sache leider noch nicht vorbei. Selbst wenn Du den kleinen Motorkabelbaum wechselst - nur, wenn es an der schwarzen Verbindung vorn oben am Zylinderkopf feucht ist - läuft noch Öl aus dem großen Motorkabelbaum nach :o - auch wenn eine Ölfalle relativ weit oben montiert wird .

### klick ###
| |


Schlechtes Anspringen mit Pumpengeräuschen schreit nach Luft im System - besonders in Verdacht stehen die Dichtungen an den PD-Elementen.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Nachdem er zum zweiten Mal in der Werkstatt war und bei mir zuhause immer noch keine Besserung aufgetreten ist, bin ich mit meinem Latein am Ende.

In der Werkstatt wurde der Wagen abends so abgestellt, wie er bei mir in der Einfahrt steht. Er wurde draußen abgestellt, er wurde drinnen abgestellt und immer sprang der Wagen morgens ohne Murren beim Drehen des Zündschlüssels sofort an.

Hat jemand noch eine Idee? Bin für jede Idee dankbar!

Verzagende Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hallo Frank,

also wenn er in der Werkstatt anspringt, egal wo und wie er steht!
Würde ich jetzt auf spontan auf die Wegfahrsperre tippen und irgend welche Störfrequenzen bei dir zuhause.
Hast an das schon gedacht?

Gruß Markus

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hi Markus,

daran möchte ich überhaupt nicht denken, da man die Störfrequenzen, verursacht durch wen oder was auch immer, nicht in den Griff bekommt. Somit wäre das die rote Karte für den Disco. Eigentlich Schade!

Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Aber theoretisch die Wegfahrsperre...

Liebe Grüsse
Henk

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Die Wegfahrsperre lässt sich doch ausprogrammieren.gruss nobi

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Ja - wie denn?



Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

In einem anderen Thread geht es um ein ähnliches Thema, hier hat ninetylandy auf eine pdf-Datei im Downloadbereich verwiesen.

Da steht folgendes drin:

(...)
Membranventil:
Das Membranventil dient dazu, Luft aus dem Kraftstoffsystem zu entfernen.

- Luft wird durchgelassen. Dies geschieht natürlich nicht in einem Rutsch, weil die Luft durch die Pumpe mit Kraftstoff sozusagen aufgeschäumt wird. Das Herausfiltern kann sich je nach Luftmenge bis zu einer Fahrstrecke von 100km hinziehen. Die Laufgeräusche werden aber mit der Zeit immer geringer.

- Flüssigkeit an dem Membran wird gesperrt.
(...)

(...)
Rückschlagventil:
Dieses Teil sitzt in der Messinghülse hinten rechts am Kraftstofffilter. Es gibt davon mindestens zwei (mir bekannte) Bauartausführungen. Dieses Teil dient dazu, dem Kraftstoffrücklauf von den Düsen her keinen Druck entgegen zu setzen.
(...)

Das mit der Fahrstecke käme hin, da die Werkstatt ca. 45 Kilometer entfernt ist und er dort immer sofort anspringt. Ich fahre täglich mehrmals Kurzstrecke von jeweils ca. 10-15 Kilometer.

Was meint ihr oder wer hatte bereits eine Störung an dieser Membrane bzw. an dem Rückschlagventil?

Das Rückschlagventil hat die Teilenummer: VUB503950
Die Membrane hat die Teilenummer: WJN500110

Rückschlagende Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hatte noch niemals einer eine Störung an den zuvor genannten Teilen?

Ich tausche nämlich nur sehr ungern "auf Verdacht".

Verdächtige Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hallo Foris,

nachdem ich am Montag auf der BAB liegengeblieben bin und abgeschleppt werden musste, hier mal ein kleines Update.

Auf der BAB nahm er kein Gas mehr an, im Gegenteil nach zwei weiteren Kilometern wurde er noch langsamer und nach treten der Kupplung ging der Motor aus. Keine Lampe im Armaturenbrett, kein Rauch.

Die Membrane am Kraftstofffilter hatte ich vor 8 Tagen getauscht. Anfänglich hatte ich den Eindruck, dass er besser anspringt. Jedoch war dies nur die ersten beiden Tagen so. Beim Wechseln viel mir auf, dass aus dem Kraftstofffilter nur ca. 150 ml Diesel ausliefen. Bei meinem letzten planmäßigen Wchsel jedoch ca. 500 ml.

Nach dem Abschleppen habe ich Zuhause mal wieder georgelt und siehe da urplötzlich ist der Motor wieder angesprungen, hat Gas angenommen. Alles i. O., kein Rauch zu sehen.

Ratlose Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hallo Frank,

sind die Startschwierigkeiten in den letzten Monaten besser geworden? Ist das kreischende Geräusch der Kraftstoffpumpe weg / weniger geworden? Wurden die Dichtungen an den Pumpe-Düse-Einheiten getauscht? Ist noch Restöl am roten Stecker am Steuergerät? Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen / gelöscht?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Hi Norbert,

ich glaube, dass mehrere Fehler gleichzeitig vorliegen.

Starten tut der Motor immer noch schlecht. Wie geschrieben, bin ich diese Woche liegengeblieben. Ich vermute, dass dem Motor auf der BAB nicht genug Kraftstoff zugeführt wird. Da er aber ab und an läuft, könnte es evtl. auch ein Kabelbruch oder die Kraftstoffpumpe selbst sein. Ich weiß es nicht.

Als er vor einigen Wochen in der Werkstatt war, brachte die Pumpe den nötigen Druck, ein Fehler war nicht hinterlegt und der rote Stecker am Steuergerät war und ist trocken.

Zurzeit steht er in der Einfahrt! Fahren na ja, wenn das Raum-Zeit-Kontinuum mir gesonnen ist, starte ich mal wieder einen Versuch. Die Autobahn werde ich in nächster Zeit mal meiden – bei uns gibt es viele KM ohne Standstreifen.

Ich glaube unsere Beziehung nähert sich dem Ende. Wenigstens entdecke ich so den öffentlichen Nahverkehr.

Galaktische Grüße
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Das Ende der Discovery-Ära scheint besiegelt und unsere Wege werden sich trennen.

Nach neuester Kenntnis käme die Reparatur (Kraftstoffpumpe, Motor-Steuergerät) incl. der Störungssuche auf ca. 2500,- €. Der Disco war bis jetzt 3x in der Werkstatt - insgesamt über 3 Wochen. Dies alles ist mir definitiv zu viel Geld und auf Dauer zu zeitaufwendig, da ich das Fahrzeug täglich benötige.

Somit werde ich ihn - wohl oder übel, so wie er ist - verkaufen. Wer Interesse hat, per PN gerne weitere Infos.

Grüße mit einer Träne im Knopfloch
Frank

AW: Startprobleme Td5 - die 153zigste

Moin Moin Frank ,
WARTE NOCH MIT DER TRENNUNG , denn exakt die gleichen Probleme die Du mir Deinem Disco hast , hatte ich im April / Mai nach dem Kauf von einem Händler :
Dieser hatte mir nicht die Wahrheit erzählt und ich hatte immer wieder die gleichen Probleme, dass wenn der Wagen länger als 2 Std. stand einfach nicht wie gewohnt
stareten wollte. Dann hatte ich bei einem sehr guten "Tippwerkstatt" in HH-Schnelsen dort ein Herr Schön angerufen und von meinen Problemen erzählt.
Am Ende sagte er es könne eigendlich nur an der Pumpe-Düsen-Elementen liegen weil diese PD-Elemente werden zwar in den Zylinderkopf fest eingeschraubt , aber ganz unten ist an jedem Element ganz unten eine Kupferscheibe mit einem runden Loch für den Dieselstrahl vorhanden. Wenn im Laufe der Fahrleistung dieses runde Kupferloch vom Strahl "unförmig" fast sogar oval wird kommt Luft in das Element hinein , was wieder zur Folge hat dass das PD-Element mit den Zuführenden Kraftstoffleitungen dann leer wird und erst entlüftet werden muß.
Also: Wenn du den Schlüssel umdrehst zum Vorglühen schalte ALLE geräuschabgebenden Verbraucher aus, höre nach hinten rechts unter dem Radlauf wo die Dieselpumpe mit Filter sitzt, zähle 20 sec. ab ; Du hörst auch wann die Dieselpumpe abschaltet und machst den Schlüssel wieder AUS und schaltest wieder auf Zündung mit Vorglühen, ohne zu starten. Das ganze machst Du 6 Mal , ich weiß ziemlich nervig , dann ist die gesammte Leitung aber unter Dieseldruck und der Motor springt an. Evtl. noch vorher den Absperrschalter an der Stirnwand im Motorraum resetten, der falls es zum Unfall kommen sollte, daß kein Diesel ausläuft.
Wenn das Ganze so funktionieren sollte kaufe keine "Billigen" Cu-Plättchen, sondern laß das lieber eine Werkstatt machen. Auch wg. der Gewährleistung usw.
Auch das Problem auf der Autobahn hatte ich auch, aber nach ca. 6 min . fuhr er wieder , ich hatte schon eine 2.te Batterie zum überbrücken dabei...
Ich hoffe für EUCH BEIDE , daß das der Fehler ist. Wirf die Flinte noch nicht ins Korn.
Gruß Markus