Hallo,
hatte mir vor zwei Jahren einen Range Rover 4.6HSE P38 gekauft und er hatte von anfang an schon bei warmem Motor immer Kühlwasserverlust da es mit verbrannt wurde, hatte zwischendurch schon mal die Kopfdichtungen gewechselt und Köpfe geplant, aber das brachte nur kurze Zeit Erfolg, dann nebelte er wieder und klapperte dabei leicht, verdacht auf slipped Liners (wandernde Laufbuchse), deshalb habe ich ihn wieder verkauft... :-/
jetzt habe ich wieder einen angeboten bekommen, allerdings ist das ein 4.0l
haben die auch solche Probleme, oder sind diese haltbarer?
Gruß Rovert
hatte mir vor zwei Jahren einen Range Rover 4.6HSE P38 gekauft und er hatte von anfang an schon bei warmem Motor immer Kühlwasserverlust da es mit verbrannt wurde, hatte zwischendurch schon mal die Kopfdichtungen gewechselt und Köpfe geplant, aber das brachte nur kurze Zeit Erfolg, dann nebelte er wieder und klapperte dabei leicht, verdacht auf slipped Liners (wandernde Laufbuchse), deshalb habe ich ihn wieder verkauft... :-/
jetzt habe ich wieder einen angeboten bekommen, allerdings ist das ein 4.0l
haben die auch solche Probleme, oder sind diese haltbarer?
Gruß Rovert
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