AW: Suche Anker

Es ist zwar nicht um's Eck, aber auch nicht unmöglich weit weg von Bayerisch Gmain: www.barth-gmbh.at

Die habe ich bei kurzer Suche im Inet gefunden.

Und in Trostberg gibt es laut GOOGLE einen Jakob Buchner, Ankerwickelei.

Ich habe einfach nach "Elektromotor Reparatur Chiemgau" gesucht

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würd ich mir mal überlegen, wo das wirkliche Problem liegt

m01m

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@Mikesch01Marco: Kann nachvollziehen, daß diese Überlegung auf kommt, interessanter Weise geht aber jedes Mal was Anderes kaputt:
Lima Nr.1 (original Landrover, war im Fahrzeug):
1. Lager (Deutschland)
2. defekter Gleichrichter (Slovenien)
3. gebrochener Deckel (wodurch Lager in Mitleidenschaft genommen wurden und erneut getauscht werden mußten - Albanien)
4. Ankertausch (Grund aufgrund sprachlicher Barrieren unbekannt, aber nachdem die Türken das Ding getauscht hatten, ging die wieder)
Lima Nr. 2 (ERA Benelux, neu als Reserve gekauft):
1. Anker Wicklungsbruch (diese oben)
@schulf: Barth is nicht nur weit weg (Wien), sondern auch eine "etwas" andere Liga...
Bei Buchner bzw. Saxsberger werde ich mal anfragen, aber ich befürchte, daß ein in Deutschland gewickelter Anker mehr als 'ne komplett neue Lima kostet - was ich Denen nicht mal für Übel nehmen kann, die müssen ja auch von was leben!

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machst du die lima vom discovery 2 rein hast du mehr leistung und eine wesentlich stabilere lima was die lagerung angeht.aber irgendwas stimmt nicht an deinem wagen.vielleicht extreme freilandhaltung und viel dreck?oder immer amleistungslimit mit kühlbox, stereoanlage und sonstigen verbrauchern?andererseits ist die erste lima ja auch vorher schon im wagen drin gewesen und hat wahrscheinlich lange gehalten und die ersatzlima evtl nicht geländetauglich was wasser und staub angeht.

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Isses ne 100A Lima? Falls ja:
Hast Du hier schon mal reingeschaut: http://www.rainer4x4.de/lima3htm.htm
Aaaaber, wenn einmal das hintere Lager abgezogen wurde kannst Du die Lima entgültig vergessen!

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Die Firma Barth machte mir auch den Eindruck, als ob sie eher große Motoren repariert, bei denen sich so etwas auch eher lohnt. Wobei ich auch bei kleineren Motoren dies im Ausland gesehen habe. Ist aber meist eine Frage was günstiger ist, bzw. verfügbar ist. Fragen kostet in keinem Fall etwas, und erst dann kann man wirklich vergleichen, denn ab und an bin ich überrascht was so etwas eigentlich kostet, weil man oft von ganz anderen Voraussetzungen ausgeht.

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@erik: Ja, extreme Freilandhaltung könnte man das nennen. Wenn ich unterwechs bin, dann zu 80% Schotterpiste, warm, staubig -> ideale Umgebungsbedingungen... Ob die das aus hällt? K.A., der Verkäufer hat das Ding für'n Defender verkauft. Kühbox ja (4A), Stereoanlage:
CIMG4675e.jpg
:o
Sollte das mit der Reparatur unrentabel sein, denke ich über das Disco-Ding ernsthaft nach. Aber abgesehen davon stimmt nicht nur bei dem Wagen was nicht, frag mal dessen Halter...

@Zebulon: Ne, is 'ne 70A, aber den Teil von Deiner Seite hab' ich tatsächlich noch nicht gekannt! Was mich aber interessiert: Wieso ist die Lima schrott, wenn man das hintere Lager abzieht? Hab's zwar nich gemacht, weil die Lima auch völlig anders aufgebaut ist, aber normaler Weise nimmt man doch den Abzieher und/oder erwärmt den ganzen Kram? Was soll dabei dann irreparabel zerstört werden?

@schulf: Werd' mal anfragen, aber das wird vom Versand her wahrscheinlich auch noch spannend. Hin schicken is kein Problem, ich hüpf' über die Grenze und geb's da einfach ab, aber der Rückversand, da Ausland...

PS: Hab' eben grade eben wieder die alte, originale, 4x reparierte wieder eingebaut - mal sehen, wie lange diese nun wieder hält (hoffentlich so lange, bis ich wieder Ersatz habe...)

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Bei den anderen Maschinen ist das auch kein Thema, sondern nur bei der 100A Version. Das hintere Lager wird nie wieder ausreichend fest auf der Welle und löst sich mit der Zeit. Es entsteht richtig viel Spiel.