AW: Lochmaß Heck-Stoßstange für AHK

Willst du den Varioblock direckt auf die Hecktraverse schrauben?
Das wird wohl nicht zulässig und auch zu hoch sein. Außerdem sind die Hecktraversen ab TD5 nicht stabil genug und brauchen eine Verstärkungsplatte.
Du kennst die gängigsten 4 AHK-Grundplatten?

AW: Lochmaß Heck-Stoßstange für AHK

so war der plan, allerdings mit einem stark tiefergelegten Kugelkopf auf der wechselplatte des varioblocks.
das ganze sollte halt möglichst schlank und abnehmbar sein.

geht nicht?

was mich an den ganzen systemen (original lr anhängekupplung, dixon bate höhenverstellbar ...) halt stört ist die tatsache, dass der böschungswinkel hinten sehr leidet.

wie habt ihr das gelöst?

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Die Lara-Croft Heckstoßstange ist ziemlich hoch
und als Anhängebock zugelassen.
Da kannst du den Varioblock dranschrauben.

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mit lara croft stoßstange meinst du die defender-hecktraverse?

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Ich meine das hier:


Das ist nicht die Hecktraverse.

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Lieber Florian,

ich habe den Rockinger-Varioblock am 90 Tdi. Der Rockinger Varioblock passt selbstverständlich auch an Td5 und Td4 Heck-Traversen, das ist doch vollkommen klar.
Man muss natürlich aus den verschiedenen lieferbaren Rockinger-Anbauplatten genau diejenige heraussuchen, die das identische Lochbild der Hecktraverse aufweist.

Die Anbauplatte ist direkt auf die Hecktraverse geschraubt.
Es gibt auch eine Verstärkungsplatten für die Innenseite der Traverse, es ist ein Orginal-LR Teil. Selbstbau lohnt sich nicht, weil das Orginalteil unter 20,- EURO kostet.
Es muss allerdings noch verzinkt werden. Wie fast alles an unserem englischen Patienten.....

Die Teilenummern stehen in meinen Rechnungen, bin jetzt aber zu faul, das herauszusuchen.

Nur diese Konstruktion mit der Kugelkopfkupplung wie Du sie basteln willst, geht so nicht.
Der Varioblock hat drei verschiedene Kupplungen (LKW-Maul, Nato-Klaue und Kugelkopf). Und diese drei Variokupplungen sind gemeinsam mit der Anbauplatte im Gutachten erwähnt und werden so eingetragen.

Du kannst nicht einfach (frei nach Pippi Langstrumpf, tralali, tralala, tralahoppsasa) Dir einfach so eine Kupplung basteln und dann an die Varioblockplatte dranschrauben.
Wie soll das funktionieren? Wer soll so etwas eintragen? Hast Du Dir mal Geddanken über die entstehenden Hebelkräfte bei einer endlos verlängerten Kugelkopfkupplung gemacht, wenn da 3,5 To an der Kupplung hängen? Das ist wie ein 60 cm langer Schnorchel beim Tauchen....
Außderdem fährst Du OHNE Versicherungsschutz.


Ich weiß, Ihr wollt alles auf einmal, das ultimative Geländespaßvehikel und gleichzeitig den perfekten Zugesel.

Aber man kann leider nicht alles haben......

Obwohl, es geht ja doch:

Wenn man den Geiz mal komplett ausschaltet (ich weiß, ist in diesem Forum praktisch unmöglich) und mal richtig Geld in die Hand nimmt, kauft man sich einen professionellen LKW-Anhänger mit höhenverstellbarer Alko-Deichsel.
Allein die Deichsel kostet bei 2,0 To Anhängergesamtgewicht bereits 1.600,- EURO.

Ein richtiger Trailer hat auch eine DIN-Ringöse.

Dann braucht man nur den Varioblock mit LKW-Maul und ggfs. noch die Natoklaue für den Sankey und man hat Bodenfreiheit wie bei einem Fahrzeug ganz ohne Kugelkopf-AHK.

Des questions?

Lothi

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@Caruso: Verstehe, allerdings möchte ich mir die Option offen halten, einen Wild-Heckträger zu montieren, welcher in den Wagenheberaufnahmen der Hecktraverse befestigt wird. Mit der Lara Croft Stoßstange geht das nicht mehr, weil die Abstände der Wagenheberaufnahmen anderst sind und die Verriegelung des Heckträgers dann auch nicht mehr passen...

@Landylothar: Jetzt kommen wir der Sache näher. Mir geht es jedoch nicht darum, eine beliebige Kugelkopfkupplung zu basteln.
Eine aus dem Rockinger-Angebot, z. B. die mit dem "tiefsten Kugelkopf" sollte aber doch schon zulassungswürdig sein, oder?

variobloc.jpg

Was ist eine gute Höhe für den Kugelkopf, vom Boden aus gemessen?

Gruß,
Florian

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Moin,

Höhe, das kommt auf den Anhänger an. ;)



Tschüss
Hermann

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Florian, den Gedanken, den du hast, haben bestimmt viele. Mich stört der Pflug da hinten auch manchmal.
Aber es geht nicht drum, daß das Lochbild von Hecktraverse und Varioblock nicht paßt, das ist eh genormt. Es geht da drum, daß die Hecktraverse vom TD5 und TD4 so dünn ist, daß sie sich verbiegt, wenn du da ohne Versteifung was dran schraubst.
Ich hab mal gesehen, wie einer seinen neuerworbenen Sankey angekuppelt hat. Er hatte auch den Varioblock direkt an der Hecktraverse, und dann noch die Natokupplung von Rockinger dran. Vor dem Ankuppeln war alles gerade. Er hat den Sankey in die offene Natokupplung plumsen lassen und dann war da nix mehr gerade und die Hecktraverse wellig und verzogen. Und die Kupplung zeigte leicht in Richtung Boden.
Deshalb brauchst du ne Versteifung drunter!

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An den Variobloc kann man dranbauen was man will - das Teil hat einen aufgedrucken d-Wert, und der allein ist limitierender Faktor. Natürlich braucht die Kupplung die dran soll ebenfalls eine e-Prüfnummer oder eine Einzelabnahme; aber die Aussage Variobloc ginge nur mit 3 Kupplungen ist Mumpitz.

Meinem Wildträger hab ich auch gleich eine Variobloc-Platte spendiert; hat den Vorteil dass das Ding sich nicht mehr verdrehen kann. Ich musste schonmal nen Überläufer aufklauben, der sich auf der Bundesstraße seitlich abgerollt hat ;);)

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@landyxt: wie sieht es mit der original lr-heckstoßstange (das teil mit den genoppten trittflächen) aus? ist das genug an versteifung für die hecktraverse?
dann würde ich mir so ein teil holen und daran die rockinger varioblock basisplatte schrauben. hätte den vorteil, dass ich mit der ahk dann gleich ein bisschen tiefer komme...

welche varioblock-basisplatte brauch ich denn dann? 83x56 oder 85x45?

@SirLandy: Ha, auf die Idee, dem Wildträger auch eine Varioblock-Platte zu verpassen bin ich gar noch nicht gekommen. Grandiose Idee!:-)

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Denke schon, daß die Heckstoßstange stabil genug ist, das ist ja ne offizielle AHK. Dann hast du auch keine Probleme, weil dann alles abgenommen ist und ein E-Zeichen hat.

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hallo Karibikjoe,

1. schau dir das an, da kannst du rauslesen , welcher D-Wert bei welcher Hakenlänge noch möglich ist: http://catalogues.jost-world.com/fil..._Varianten.pdf
2. Du musst dich aber auch an die Vorgaben des Anhängebockes bezüglich der erlaubten Kugelpunkte halten.

Gerne wird erzählt, alles, was e-Prüfzeichen hat, ist miteinander kombinierbar, ist natürlich Bockmist.

Ulli

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Hallo

Ich habe die Variobloc an meinen Tdi und Td5 schon seit jahren verbaut. Und die Hecktraverse ist immer noch gerade. Und ich ziehe ab und zu 3,5to durch die Landschaft. Ich besitze zwei Wechselplatten. Eine mit Kugel die andere mit Natohacken. Um mit der Kugel etwas näher an den Boden zu kommen ist eine Zwischenplatte montiert. Dadurch ist die Basisplatte um 56mm tiefer. Dann habe ich die tiefste Kugelkupplung, mit welcher ich noch die 3,5to Anhängelast bekomme.

Gruss Ueli