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Gibt's eine bekannte Ölverluststelle am Td5, die die Unterseite der LiMa vollnebelt ?
Habe ständig die LiMa ölig, sonstiger ist kein nennenswerter Ölverlust erkennbar. Die Oberseite
bleibt immer trocken...
Greetz
Taj
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
Hallo
Habe das selbe Problem denke mal das ich auch die lichtmaschine mit Vakuumpumpe tauschen muss. Es gibt die Lma von 150-750€ was könntet ihr da empfehlen? Gibt es auch die Schläuche als Ersatzteil? Hab da nichts zu gefunden würde die gleich mit tauschen wenn ich schon dabei bin genannte Keilriemen und umlenkrolle...
Gruß Jan
Steine zu Gott, Herr laß und Fehmaraner werden, Gott ihr seit nicht hart genug
Kann's mir erst nächste Woche in der Werkstatt genauer ansehen. Bei meinem relativ geringen Ölverlust hoffe ich doch eher auf undichte Kupferringe bzw. Schläuche als auf die ganze (teure) Mimik :( Zumindest hat's bislang gereicht die LiMa alle paar 100 km mit Bremsenreiniger zu säubern. Bis auf zwei kleine Öltropfen unter'm Block ist der Parkplatz auch sauber ;)
Td5 110 SW MY 99 - "La Grotta Bellissima" "Land Rover ownership is not cheap"
Hey, ich würde das Thema genre nochmal beleben, habe das selbe Problem. Es tropft immer von der Lima auf den Riemenspanner und dann aufs Diff... jedes mal wenn ich den Dicken abstelle saut er rum.
Hab dann jetzt am Wochenende mal alles auseinander gerissen und siehe da die Schelle am Ölrücklauf-Schlauch war lose. Also neuer Schlauch rein, neue Schlauchschellen alles wieder zusammen gebaut... alles penibel sauber gemacht... incl großem service Schlappe 8h... weil man ja sonst nix zu tun hat...
Zwei Tage war Ruhe, ganze zwei Tage, jetzt ist er wieder nass unter der LIMA und tropft
Dabei wollte ich übermorgen zum TÜV der mag das garnicht wenn da unten Tropfen dranhängen....
Gibt es die Vakuumpumpe einzel? Oder weiss jmd ob man die überholen kann? Saugen tut sie noch ordentlich und die Lima ist auch noch top in Schuss wenn da nicht dieses Öl wär...
Zuletzt geändert von Surfingfox; 10.07.2018, 19:40.
Moin, ...es könnte auch Diesel sein. Über der Lima Liegt der Kraftstoffdruckregler mit Zu— und Ablaufleitungen, der war bei mir schon zweimal undicht. Beim ersten Mal habe ich auch an Ölverlust an der Lichtmaschine geglaubt.
Gruss Bernd
Soo, Ich wollte jetzt nochmal Rückmeldung geben um auch mal eine Ergebnis zu präsentieren… Ich habe die Vakuumpumpe mal ausgebaut und musste feststellen, dass das Öl zwischen Generator und Unterdruckpumpe heraus gedrückt wird.
Pumpe wurde zerlegt und gereinigt, es sind hier auch nach 170.000 km keine verschleißspuren zu sehen! Habe den O-Ring der hinteren Pumpenplatte mit Öl festem Dichtmittel eingeklebt. Das Dichtkonzept zwischen Vakuumpumpe und Generator ist typisch Land Rover, „Metall auf Metall und beten das es dicht bleibt…“ Hab die Pumpe dann ebenfalls mit Flüssigdichtung wieder montiert.
Die erste Fahrt sah gut aus… bisher ist es trocken. Alles in allem war es eine Sache von 2h und hat mir die Kosten für einen neuen Generator gespart!
Material:
1x Dichtring am Pumpendeckel ist 60 x 2mm
2x Kupferring für die Ölleitung
Viel Spaß beim Nachmachen, jedoch hier noch der Hinweis man sollte sich sicher sein was man tut da die Vakuumpumpe den Bremskraftverstärker versorgt!
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