AW: Vergaserüberholung und Reinigung mit UUULLLTRRRAAA SCHHAAALLLL

Schaut gut aus...Was hast du für eine Reinigungsflüssigkeit genommen im Ultraschallbad?

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Hey, Du hast da ja einen Unterdruckanschluss dran... kein geschirmter Verteiler mehr drin?

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DAS verstehe ich nun gar nicht: "NAJA und was dann geschah vermutet der Experte - Als ich die Welle verstemmte (nein, dabei habe ich sie nicht krum gehauen) ..."

da wird nichts "verstemmt". Welle geht ganz leicht zum Reinschieben und dann mit Loctite die Drosselklappe aufschrauben. Oder verstehe ich Deinen Satz (s.o.) nicht richtig???

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Sorry habe mich nicht richtig ausgedrückt, ich wollte die Drosselklappenschrauben auf der Welle verstemmen. Habe es mit einem Körner auch hinbekommen, was aber sehr schwierig in der Umsetzung war. Ich werde nun Loctide nehmen und die Schrauben mit der Schraubensicherung festsetzen. Warte nur noch auf den Überholsatz.

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Da muss ich morgen mal nachschauen, früher wurden in dem Bad mechanische Drehstromzähler gereinigt. Danach kamen die Teile in ein Wasserbad mit destilliertem Wasser, dann in eine Vakuum Kammer und am Ende in einen Trockenoffen mit 50°C.

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Hallo Tom,

wie sieht denn der geschirmte Verteiler aus? Meiner sieht so aus:



Der Verteilerdeckel ist zwar neu von Lucas inkl. Zündkabel - ansonsten entspricht aber alles dem Originalen.
Wenn der Vergaser eingestellt ist kommt der Kühler runter und der Kasten von der Steuerkette. Wasserpumpe usw. wird dann neu bzw. wieder hübsch gemacht. Alle Dichtungen werden neu gemacht und dann kommt der Kopf runter um die Schaftdichtungen neu zu machen. Dauert also noch ein wenig bis er vorne fertig ist.

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Nein, ist keine geschirmte Zündanlage, ich weiß aber auch nicht, ob die 'General Service' Lightys die hatten. Die Bracket auf dem Ventildeckel hält neben der Zündspule sonst noch einen Filter.
Kann nachher mal ein Foto hochladen, habe aber selber noch die 'falschen', ungeschirmten Leitungen drin. Die guten neuen kommen mit den passenden Zündkerzen rein, wenn das Gemisch halbwegs stimmt, will die teuren Kerzen nicht versauen...

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Die geschirmte Anlage gab es meines Wissens nur bei FFR, also 24V
Wenn Ihr eine sehr werdet Ihr sie erkennen, dicke metallummantelte Leitungen.

Hier sind Bilder: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...t-selbst-bauen

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Hallo zusammen,

ich wollte den Bericht noch kurz abschließen - nachdem ich alle Teile gereinigt habe und ein neues Set bei Paddocks bestellt habe, konnte ich den Vergaser nun wieder zusammen bauen.

Es stimmt was hier schon über das Set MR 822 Bestellnummer 605092 berichtet wurde! Nicht alle Düsen und Gemischschrauben sind für den Zenith Vergaser zumindest an meinem Lightweigt verwendbar. Ich habe lediglich die Membrane der Beschleunigerpumpe, die Hauptgehäusedichtung, Splinte, Dosselklappe und Schwimmerkammerventil verwendet. Alle anderen Düsen blieben alt drin.

Hier ist zum Beispiel das Schwimmerkammerventil, deutlich zu sehen wie das alte eingeschlagen ist. Es dichtet zwar noch, aber durch den verkürzten Weg stimmt der Schwimmstand nicht mehr. Habe es ausgetauscht und den Stand der Schwimmer entsprechen korrigiert:



Übrigens waren meine Schwimmer total schief montiert bzw. verbogen durch Vorgänger. Also habe ich diese entsprechend ausgerichtet und dann auf das Maß 33mm an der höchsten Kante, gemessen vom Rand mit Dichtung eingestellt. Gebogen wird übrigen im ausgebauten Zustand damit sich die Welle nicht verbiegt:



Unten: hier die montierte Einheit mit Hauptdichtung, im Gegensatz zu den anderen Dichtungen passte diese wenigsten genau:



Dann kam für mich das spannendste, die Drosselklappen welle musste montiert werden. Eigentlich kein Akt, aber da dies mein zweiter Versuch war habe ich entsprechend vorsichtig montiert. Wichtig ist, die Drosselklappe war auf der falschen Seite vormontiert. Beim ersten Mal habe ich sie genau so eingebaut. Hierdurch waren die Bohrungen für den Bypass der Leerlaufgemisch Regulierung verdeckt und ich konnte die Hebellei nicht mehr richtig montieren. Also aufpassen und die Klappe mit den beiden Markierungen entsprechend ausrichten und montieren. Fixiert habe ich die Drosselklappe mit Loctide 7201 superfest.

ACHTUNG, das Bild zeigt wie die Klappe falsch montiert wurde (habe leider kein anderes)





Unten: Hier der O-Ring welcher die alte Dichtung in der Schwimmerkammer ersetzt. Wenn dieser defekt ist, steigt der Durst des Vergasers an!!!



Zu guter Letzt noch ein Bild im zusammengebauten Zustand.



Nachdem ich den Vergaser eingebaut habe, die Leerlaufdrehzahl und die Leerlaufgemischeinstellung korrigiert habe, läuft er sehr schön. Das Gas wird spontan angenommen, kein verschlucken oder ähnliches. Also für mich hat sich der Aufwand gelohnt.

VG
Frank