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Ich durfte im Urlaub feststellen, dass meine Bremslichter nicht mehr ausgingen.
Habe dann eins der beiden Kabel am Bremslichtschalter unten an der Leitung gezogen.
Jetzt isses wieder dunkel, aber halt natürlich dauerhaft.
Kann ich da durch Rein/oder Rausschrauben was Einstellen ?
Hallo Stefan! Ist bei der SIIa der Bremslichtschalter völlig anders als bei der SIII? Bei SIII ist das ganz einfach. Pedalhebelei drückt den Schalter auf "an". Durch rein- oder rausdrehen, verstellt man den Schaltpunkt. Nix mit Bremse entlüften oder sowas.
ja ist anders.
An 2A ist er in das Drucksystem eingebunden.
An S3 ist er rein mechanisch oben am Bock.
Ich für mich hatte vorgenommen wenn der jetzige verbaute defekt geht, einen direkt am Bremspedal zu verbauen.
So wie ich das sehe, ist das ein Druckschalter, der mit Bremsflüssigkeitsdruck gespeist wird.
Ich wollt nur da jetzt nicht hektisch dran rumpfuschen.
Weil, jetzt bremsts noch, wenn auch ohne Licht. Wenn ich da was vermurkse, dann bremsts ggf. nimmer. :-(
Ja, bei der SIIa ist es ein Druckschalter direkt im Verteiler. Hier die Nummer 7 ScreenShot_PF_813.jpg
Wenn er den Stromkreis durch Ziehen eines der Anschlüsse dort unterbrechen kann (und ein Ziehen des anderen Anschlsses die gleiche Folge hat) dann kann es nur noch der Schalter selbst sein.
Nachtrag: Da auf der "inneren" Seite des Schalters der Druck der Bremsflüssigkeit anliegt würde ich da nicht rein oder raus drehen um zu justieren.
Soweit erkennbar ist da keine Kontermutter mit der man das dicht machen kann: http://www.google.de/imgres?imgurl=h...d=0CKcCEK0DMFU
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Bei der Qualität der verfügbaren Schalter habe ich nach 3 Versuchen an der S3 einen 0815 Schalter von Hella direkt am Pedal mit Zugfederbetätigung verbaut.
Seitdem ist Ruhe.
Wenn man das Gewinde kennt, kann man auch einen justierbaren Industriedruckschalter mit Membran aus VITON verbauen. z.B. von Layher. Kosten um die € 10,- und halten ewig.
gruß
Frank
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Quoting Mark Twain
Nun, wenn Du den Schalter raus schraubst wird sich Dein System ziemlich schnell entleeren. Da wirst Du ums Entlüften nicht drum herum kommen.
Da ist der Zugschalter am Pedal in der Tat einfacher.
weil mein Schalter auch defekt war, hatte ich zwischenzeitlich den Kühlschrankschlater der Ser 3 eingebaut,
um dann bei Bremsflüssigkeitswechsel den hydraulischen Schalter zu tauschen,
(ich fürchte, der war sogar britpart..., aber er funktioniert bisher wunderbar,
allerdings war dann eben Entlüften angesagt
Hallo Stefan
Wenn Du schnell bist, kannst Du den alten Schalter rausschrauben und den neuen ganz flugs wieder rein. Wenn während dessen jemand das Bremspedal ganz, ganz leicht niedertritt, brauchst Du auch nichts entlüften. Das Gewinde müsste selbstdichtend sein.
Prüf aber zuerst, ob es wirklich der Druckschalter ist. Da der zweipolig ist, kannst Du einfach die zwei Flachstecker abziehen und aneinander halten. Dann sollte das Bremslicht leuchten.
Hallo an alle mit dem Druckschalter im Bremsleitungssystem:
Bitte, entfernt diesen Schalter !!!!!!!!!!
Bei meinem 110" F/C machte es plopp - dann geplätscher und Bremsdruck = 0
Mein Glück: Auf dem Hof bei fast Stillstand - dümpelte dann in einer Kuhle.
Die Gummidichtung ist nur gecrimpt! Bei mir hatte der Rost gewirkt.
Da der Schalter bei´m F/C nicht "sichtbar" sondern eher zu ertasten ist hatte ich ihn nicht bemerkt da eine mechanische Konstruktion mit Feder am Pedal montiert ist.
Lösung: Bei mir passte ein zufällig gefundener Entlüfter (Nachts um 2 Uhr kurz nach Feierabend)
Nicht original und dicht ist besser als original und soooooooo ein Risiko!!!!!!!!!!
Ich dachte nur das Erlebnis auf der Straße mit Beladung und Anhänger - besser vermeiden.
Aha, wieder ein Unterschied zum späten SIIa, der hat nämlich schon den Schalter am Bremspedal ... zwecks der Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit würd ich fast umbauen... zwegen der Originalität muss man das mit sich selbst ausdiskutieren... ;-)
Viel Erfolg, lg. Flo
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