AW: Kraftstoffsystem entlüften One Ten 2,5 NA

moin,
wenn an der förderpumpe wenig diesel kommt kann die membran gerissen sein oder die rückschlagventile hängen.
schraub mal die förderpumpe auf und guck nach.
die es-pumpe selber hat auch einen entlüfter oben am deckel, sw7 oder so,aber zündung einschalten, sonst läßt das magnetventil nichts durch;)

von welchen "schläuchen" sprichst du? die einspritzleitungen sind aus metall.
viel erfolg!;)

gruß
jens

AW: Kraftstoffsystem entlüften One Ten 2,5 NA

pumpe def. kommt öffter vor ,könnte dir auch eine leihen, gruß roy

AW: Kraftstoffsystem entlüften One Ten 2,5 NA

Die defekte Förderpumpe ist oft ein Kriterium aber meiner Erfahrung nach geht die nicht so oft kaputt wie vermutet wird. Da ich denke dass der Motor vor dem Kraftstofffilterwechsel noch lief denke ich nicht dass die Pumpe ein Problem hat. Die Dinger schaffen es einfach oft nicht den Diesel nur durch das Pumpen mit dem Hebel den Diesel nach vorne zu befördern. Also das beste Werkzeug was du dir da zulegen kannst ist eine einfache Spritze die auf den Kraftstoffschlauch passt. Das Teil steckst du in den Ansaugschlauch vom Tank und saugt mit dieser Spritze den Diesel an. Kommt er an dann schraubst du den Anschluss (schnell!) an die Pumpe und pumpst jetzt weiter mit dem Handhebel. Dann sollte da etwas gehen. Falls kein Wiederstand kommt dreh den Motor ein Stück durch. An manchen Stellen wo die Nockenwelle gerade die Pumpe betätigt geht erstmal gar nichts. Evtl einfach mit dem Anlasser drehen lassen und schauen wann du richtig pumpen kannst. Falls dann der Druck nachlässt ist das System zumindest bis zum Filter gefüllt. Als nächstes oben auf dem Dieselfilter die Entlüftungssschraube öffnen und Pumpen bis der Dieselfilter sicher voll ist. Dann Entlüfter auf der ESP öffnen und Anlasser drehen lassen bis dort Diesel kommt. Dann die ESP Leitungen alle öffnen und Anlasser drehen bis wirklich aus jeder Leitung der Diesel kommt. Da kommt kein Strahl und nix. Es glubt nur raus, da der Druck der von der ESP kommt da sofort ins Nirvana verschwindet. Erst die Düsen bieten den Wiederstand sodass der Diesel unter Druck gerät. Wenn an allen Leitungen Diesel kommt alle Leitungen fest schrauben und Anlasser drehen lassen. Dabei den Auspuff im Rückspiegel beobachten. Weißer Rauch aus dem Auspuff heißt dass Diesel eingespritzt wird. Er sollte dann auch starten. Falls nicht würde ich die Glühkerzen testen.

Soweit dazu. Viel Erfolg

Gruß
Oli

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hei oli , wenn das auto fast täglich läuft kannste die vorförderpumpe rausschmeissen , die esp zieht sich den diesel selber rein ,wenn aber mal luft rein kommt und die förder-
pumpe fehlt ,oder nicht läuft geht gar nichts mehr ,diese erfahrung haben wir nicht nur ein mal gemacht ,gruß roy

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Naja also die ESP zieht zwar den Diesel selber an aber er sollte schon am Filter etwas erhöht mit Druck kommen. Die Förderpumpe sollte schon gehen. Sie ist nur oft nicht defekt sondern wird als solches deklariert weil man oft nicht checkt dass die nicht in allen Lagen Pumpen kann (Nockenwellenstellung). Dann baut man eine Nachbaupumpe ein und dann hat man wirklich ein Problem.

Naja jetzt sollte ein Rückmeldung kommen vom Threadstarter.

Gruß
Oli

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Danke für die vielen hilfreichen Antworten, werde erst morgen wieder an den Landy können und dann
berichten :)

Schöne Grüße
Chris

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Sowohl die Handpumpe, wie auch die Nockenwelle drücken auf die selbe Stelle.
Wenn die Nockenwelle zufällig auf "OT" steht und die Pumpe betätigt, greift die Handpumpe ins Leere.
Einfach den Motor eine halbe Umdrehung weiterdrehen.

Gruß Marc

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schlepp an den landy..................dann läuft er wieder einwandfrei.

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Endlich bin ich dazu gekommen, mich um das Problem zu kümmern.
Und:
Hat gut geklappt mit dem "Diesel mit ner Spritze ansaugen", danke Oli und allen anderen :)
Er schnurrt wieder :)

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Jaja eines der besten Werkzeuge um die Entlüfterei zu verkürzen ;) Gratulation zum behobenen Problem!

Gruß
Oli