AW: DSC beim Defender

Vorangestellt: alle am Markt verfügbaren DSC Systeme enthalten auch eine Traktionskontrolle - damit ersetzt dieses System beim Defender die bislang mit ABS verbundene TC Option.

Weiterhin ist die Abschaltung des DSC legal und in manchen Fahrsituationen (besondere Glätte, Schneeketten) auch sinnvoll. Die meisten Hersteller bieten das an - so auch wohl Land Rover. Viele Hersteller bieten eine stufenweise Deaktivierung des Systems an.

Abschaltung über das Ziehen der Sicherung ist übrigens technisch nicht mehr möglich - das Bremssystem würde dann in ein Notprogramm gehen.

Wenn das DSC abgeschaltet wird, ist es auch aus. Allein beim Bremsen schaltet es sich wieder zu; nach dem Bremsvorgang jedoch wieder ab.

Ich sehe ehe hier keine Nachteile gegenüber dem bisherigen ABS/TC System sondern nur Vorteile. Auch nicht viel mehr Elektronik als vorher.

Fred.

AW: DSC beim Defender

Im Juli bestellt, Liefertermin 1/2015

AW: DSC beim Defender

Schaltet sich das System dann wieder beim Bremsen zu um das ABS zu aktivieren? Wär ja eher suboptimal im Gelände, besonders wenn sich die Sicherung nicht mehr ziehen lässt.

AW: DSC beim Defender

Nein, das ist eher gedacht, wenn Du mit ausgeschalteten DSC im Grenzbereich vor Panik auf die Bremse trittst. Dann versucht das DSC den Wagen wieder in der Kurve zu stabilisieren.

ich befürchte, man wird ABS nicht getrennt vom DSC deaktivieren können oder sogar gar nicht mehr. Ich kenne kein aktuelles Fahrzeug mehr, bei dem man ABS deaktivieren könnte (Defender zähle ich jetzt mal nicht zu den aktuellen Fahrzeugen).

AW: DSC beim Defender

Moin :-)

Aber sicher kann ich die Sicherung noch ziehen, das ist Technisch kein Problem ;-)
Und natürlich geht das Bremssystem in ein Notprogramm.
Eben das Programm ohne ABS / TC / (vermutlich dann auch ohne DSC).
Ist beim TD5 ja auch nicht anders, mit Sicherung drin ABS / TC, ziehe ich die Sicherung ist ABS / TC "ausgeschaltet").
Dann bremse ich halt wie bei "Normalen" Wagen, nur mit der Kraft des Bremskraftverstärkers, wenn ein Rad blockiert bleibt das Rad am blockieren usw..

Gruß Ralf. :-)

AW: DSC beim Defender

Wäre ja auch wenig sinnig, wenn bei gezogener oder durchgebrannter Sicherung die Bremse nicht mehr volle Leistung bringt... Bremsen ohne Hilfsmittel gilt heutzutage schon als Not >k

AW: DSC beim Defender


Wie soll das bremssystem denn in ein notsystem gehen wenn ich die sicherung ziehe?
Wenn die gezogen ist hat das ganze ABS system keinen strom mehr, also weder steuergerät noch ABS modulator. Und wenn der modulator keinen strom mehr hat kann er auch nicht mehr eingreifen.

Es könnten höchstens ein paar lämpchen angehen oder die motorleistung reduziert werden.

AW: DSC beim Defender

Nur mal ein kurzer Einwurf zum Abschalten des ABS.
Die ABSlosen Defender haben/hatten auf dem rechten Innenkotflügel ein Bauteil, das den Leitungsdruck zur Hinterachse gedrosselt hat. Durch Austausch dieses Bauteils konnte die Bremskräfte der Hinterachse verändert werden, also ein 90er hatte da andere Werte wie ein 130er.
Ich habs bei meinem damals auf einem Bremsenprüfstand ausprobiert, es wurde am Fahrzeug und der Beladung nichts verändert, nur dieses Bauteil ausgetauscht. Und dadurch brachte die Hinterachse höhere Bremswerte.
Die Defender mit ABS haben dieses Bauteil nicht. Da wird die Hinterachse nur über das ABS geregelt/abgeregelt.
Wenn man also das ABS abschaltet, steigt die Gefahr, daß die Hinterachse überbremst und blockiert. Die Folge kann sein, daß ein Defender mit abgeschaltetem ABS ausbricht oder ins Schleudern gerät, wo ein vergleichbarer ABSloser Defender noch locker in der Spur bleibt.

Ich habe mich mit diesem Bauteil und seiner Funktion mal intensiv beschäftigt, weil es damals das Bestandteil meiner Auflastung war. Selbst in mehreren Land Rover Werkstätten konnte mir die Funktion dieses Teils nicht erklärt werden. Und nein, es ist kein ALB (Automatisch Lastabhängiger Bremskraftregler)!

Was ich euch damit sagen will...
Ein Defender mit lahmgelegtem ABS hat nicht das gleiche Verhalten wie ein ABSloser Defender !!!
Das ABS ist beim Defender nicht ein Zusatz an der Bremsanlage, als das es von vielen immer gesehen wird, sondern es ist Bestandteil der Bremsanlage.

AW: DSC beim Defender

Das ist ein statisches Bremskraftregelventil.
Die 130er hatten das nie.
Die 110er Pick-Ups,wenn überhaupt nur manchmal.
Da an der Hinterachse kleinere Beläge und weniger
Kolben drücken,kann das mit dem Überbremsen nicht so wild sein.

AW: DSC beim Defender

Dann könnte man es ja auch einfach ganz weg lassen bei allen.

AW: DSC beim Defender

Im Topix ist zu lesen,dass es nur verbaut wurde,um Zulassungsforschriften zu erfüllen.
Da die Pick-ups keine EG-Typgenehmigung haben,ist Landrover wohl auch der Ansicht,
dass man das weglassen kann.

AW: DSC beim Defender

Habe Zufällig einen 90er MY 2014 mit DSC bei mir stehen. DSC ist abschaltbar und wird auch bei der Benutzung von Ketten oder Geländeeinsatz angeraten. Mich würde Interesieren, wo ich eine Lenkradnabe für ein kleines Lenkrad herbekomme. Der Sensor des DSC befindet sich genau dort, wo das Lenkrad auf der Nabe sitzt.

Grüße Knut

AW: DSC beim Defender

Kannst du da ein Foto von machen?

AW: DSC beim Defender

Ja, aber erst morgen, da ich heute nicht mehr in die Werkstatt gehe. Hast Du eine Ahnung, wer so was schon anbietet ? Die üblichen können alle noch nicht.

Grüße Knut

AW: DSC beim Defender

Jau,war auch meine Info.
Raid will da auch nichts machen,für die paar Monate.