Servus zusammen,
ich habe heute die erste Probefahrt mit dem Benziner gemacht und ja er läuft ganz gut. Allerdings wurde er auf der Fahrt dann auch mal richtig betriebswarm und dabei leuchtete dann plötzlich im Leerlauf die Öldruckleuchte. Beim Gasgeben ging sie wieder aus. Im Leerlauf wieder an....
Folgendes hab ich gecheckt. Ich hab den Smiths Öldruckgeber daraufhin mit der Öldruckanzeige von einem Santana verbunden und mal geschaut was das Instrument sagt. Das allerdings als er wieder etwas kühler war. Da ging dann auch die Öldruckwarnleuchte im Standgas wieder aus. Das Instrument zeigt im Leerlauf ca. 2 Bar an und wenn man Gas gibt etwa auf 2500 U/min 3 - 3,5 bar. Soweit das. Ich hab ihn eine Weile so laufen lassen bis die Temperaturanzeige ein Stück unter N war. Dabei blieb die Öldruckwarnleuchte auch aus. Das Öl ist ein billiges 15W40
Ich würde jetzt so vorgehen:
1. Öldruckschalter tauschen
Wenn das nichts bringt
2. Ölwanne runter und Ölpumpe raus und gegen funktionierende ausm Diesel tauschen
3. Doch noch Hauptlager vermessen und evlt. tauschen
Hat jemand sonst noch irgendwelche Ideen oder was anzumerken? Die Hauptlager wollte ich nicht tauschen da praktisch alles am Motor in sehr gutem Zustand war. Kompression ist bei 9,5bar, Pleullagerschalen waren ohne Befund und hätte man auch drin lassen können. Ich dachte warum sollte man da was tauschen vor allem wenn es alles Originalteile sind.... in diesem Fall wohl naja war doch nicht so die gute Idee
Ab wann löst der Öldruckschalter überhaupt aus? R.H. meinte dazu in einem anderen Thread dass da ganz schöne Unterschiede sein können. Bisher hört man zum Glück nichts dass irgendetwas defekt ist und das würde ich gerne so lassen.
Falls irgendjemand Lust hat mir evtl zu helfen wäre ich darüber doch recht dankbar. Die Motivation lässt gerade doch etwas arg nach.
Gruß
Oli
ich habe heute die erste Probefahrt mit dem Benziner gemacht und ja er läuft ganz gut. Allerdings wurde er auf der Fahrt dann auch mal richtig betriebswarm und dabei leuchtete dann plötzlich im Leerlauf die Öldruckleuchte. Beim Gasgeben ging sie wieder aus. Im Leerlauf wieder an....
Folgendes hab ich gecheckt. Ich hab den Smiths Öldruckgeber daraufhin mit der Öldruckanzeige von einem Santana verbunden und mal geschaut was das Instrument sagt. Das allerdings als er wieder etwas kühler war. Da ging dann auch die Öldruckwarnleuchte im Standgas wieder aus. Das Instrument zeigt im Leerlauf ca. 2 Bar an und wenn man Gas gibt etwa auf 2500 U/min 3 - 3,5 bar. Soweit das. Ich hab ihn eine Weile so laufen lassen bis die Temperaturanzeige ein Stück unter N war. Dabei blieb die Öldruckwarnleuchte auch aus. Das Öl ist ein billiges 15W40
Ich würde jetzt so vorgehen:
1. Öldruckschalter tauschen
Wenn das nichts bringt
2. Ölwanne runter und Ölpumpe raus und gegen funktionierende ausm Diesel tauschen
3. Doch noch Hauptlager vermessen und evlt. tauschen
Hat jemand sonst noch irgendwelche Ideen oder was anzumerken? Die Hauptlager wollte ich nicht tauschen da praktisch alles am Motor in sehr gutem Zustand war. Kompression ist bei 9,5bar, Pleullagerschalen waren ohne Befund und hätte man auch drin lassen können. Ich dachte warum sollte man da was tauschen vor allem wenn es alles Originalteile sind.... in diesem Fall wohl naja war doch nicht so die gute Idee
Ab wann löst der Öldruckschalter überhaupt aus? R.H. meinte dazu in einem anderen Thread dass da ganz schöne Unterschiede sein können. Bisher hört man zum Glück nichts dass irgendetwas defekt ist und das würde ich gerne so lassen.
Falls irgendjemand Lust hat mir evtl zu helfen wäre ich darüber doch recht dankbar. Die Motivation lässt gerade doch etwas arg nach.
Gruß
Oli
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