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Das sind die alten AVM. Nicht zu verwechseln mit den 405/406, die AVM heute für die Serien im Angebot hat. Deine sind konstruktionsgleich mit Selectro, ob sie auch bauteilgleich sind, weiß ich nicht. AVM gibt es noch, schick denen das Bild und frag die, ob die tatsächlich wie auf der Website versprochen noch Service-Kits haben.
Genau, ich bin ursprünglich davon ausgegangen, dass es 405 sind. Hab´ einen Händler gefunden, der mir das Service-Kit 4405 angeboten hat und mir netterweise vor der Bestellung ein Foto geschickt hat:
Und klar ist: das ist ein anderes (neues) Modell! Dichtungen könnten passen, Schrauben nicht, O-Ringe fehlen.
Ich brauche nur die O-Ringe; 3 verschiedene pro Nabe. Einer ist kein normaler, runder, sondern wie ein Profil mit einer "Nut". Mach´ heute Abend mal ein Foto.
Hat diese Selectro diese O-Ringe?
Habe hier alle mir bekannten Stellen abgeklappert, aber keiner konnte mir mit den Ringen weiterhelfen....
Ich habe Dein Problem einmal H. vorgelegt.
Er blickte mich völlig desinteressiert an und meinte:
AVM 205. Sieht doch jeder.
Nach dem Repsatz dafür befragt, schaute er mich beleidigt an, verschwand für drei Minuten in seinem Lager und kam mit einem Original AVM Tütchen raus. Das handschriftlich beschriebene Etikett lautet auf Z 2055, und darunter könnte die AVM Original ET-Nr. 4.206 (oder 4.205) lauten.
Die Tüte liegt jetzt auf meinen Schreibtisch. H. wird sie aber in wenigen Augeblicken wieder seinem Lager einverleiben.
Ah, prima, dann kann ich das auch mal in meine Liste aufnehmen. Mit der Typbezeichnung kann ich mich dann ja auch mal auf die Suche nach dem Manual machen. AVM hat es nicht mehr gelistet, müsste man mal anrufen. Günstiger als eine Recherche und Versand aus Brasilien/USA könnte ggf. Plnchard sein, die haben es für 7.35BP als Lagerware gelistet.
Räusper.
Wobei das bei PABlanchard gelistete Z2055 für eine AVM 206 (Land-Rover 24 splines), und das 4.205 für eine AVM 205 (Land-Rover 10 splines) sein dürfte.
Der Übergang von der AVM Serie 2 (AVM 205 und AVM 206) zu der AVM Serie 4 (AVM 405 und AVM 406) wurde 1980 durch die Umkonstruktion der Vorderachse nötig. Durch den zusätzlich eingefügten Simmerring in der Vorderachse war ab dann die Schmierung der Freilaufnabe durch das Öl der Vorderachse nicht mehr gewährleistet.
Alte AVM Freilaufnaben sollten also nicht an neuen Vorderachsen verbaut werden.
An meinem Lighty von 1975 sind auch AVM- Freilaufnaben verbaut. Vor einiger Zeit habe ich das getan, was man wohl tun sollte, ich habe auf 4x4 gestellt.
Nachdem ich einige Zeit so gefahren war, wollte ich wieder zurückstellen - leider ging das da rechts nur noch bis ganz kurz vor 2x4. Woran kann das liegen?
Ich würde die Nabe gerne mal aufschrauben um nachzusehen, weiß aber nicht, ob ich das Ding danach wieder zusammengebaut bekomme... worauf muss ich achten?
Zur Zeit fahre ich eben auf beiden Seiten immer 4x4
Gruß, Stephan
It's supposed to look like that It's crochet
Das gehört so, das ist geklöppelt
wenn´s das Modell ist wie bei mir, dann kann ich dir sagen: abschrauben wie im obersten Foto, also die 6 Schrauben raus und dann den Deckel rausziehen. Innen am "Deckel" ist diese Schnecke, also ein Gewinde, auf die der "Korb" aufgeschraubt ist; der "Korb" besteht aus unterem Ring, der sich auf die Nabe aufsetzt und beim Drehen der Freilauffunktion "abkoppelt" und dann dem Ring, der auf dem Gewinde aufsitzt, verbunden mit kleinen Federn die aufgenietet sind.
Korb kannst du dann runterdrehen. das Gehäuse ist dann frei zugänglich, s.o.
Wenn deine Nabe klemmt, dann weil das da drin vermoggert ist oder weil sich der Ring aufm Gewinde verklemmt hat, oder am Gewinde ist was abgebrochen, oder einer dieser netten O-Ringe, die ich suche hat sich aufgelöst, dann ist Sand drin oder so und klemmt sich da rein wo sonst so geschmeidig ist...? Funktion ist auf jeden Fall gleich null, wenn du nicht umstellen kannst, logo..
Ich denke da geht erstmal nicht mehr kaputt, wie schon ist. die Nabe ist gesperrt, also 4x4, aber irgendwann musst du ran und dann stehst du doof da. Ich würd´s aufmachen, alleine schon, um zu wissen was los ist, also was klemmt und Mogger gehört da nicht hin.
Im schlimmsten Fall ist innen was abgebrochen, das hatte ich an einer Nabe, die ich mir ersteigert hatte (siehe Foto)
Dann isse hin und du musst neue montieren oder auf ohne umbauen, wenn du eh nicht umstellst auch egal.
Auf jeden Fall sind die nach dem Aus-Einbau undicht, brauchst du neue O-Ringe, hat nur keiner....
Vielleicht ist aber auch nur siffig und mit ein paar neuen O-Ringen wieder butterweich, aber Achtung, die Sch...Ringe sind nicht so leicht zu bekommen;-)
vielen Dank für die ausführliche Beschreibung - ich werd mein Glück dann mal versuchen - und berichten (egal, wie's ausgegangen ist).
Müssen die O-Ringe denn unbedingt diese Nute haben oder ist die Nut vielleicht erst durch den Gebrauch entstanden??? So richtig sauber sieht die ja nichtg gerade aus (die Rille in dem O-Ring meine ich).
VG zurück, Stephan
It's supposed to look like that It's crochet
Das gehört so, das ist geklöppelt
Ob der Ring die Nut haben "muss" weiß ich nicht, aber die Rille ist da extra drin, was immer die sich auch dabei gedacht haben. Dieser Ring ist aber der, der hauptverantwortlich dafür ist, dass bei mir der Siff rausläuft und duch die Zentrifugalkraft nachher schön verteilt wird.
Soooo, links hatte ich jetzt auseinander und wieder zusammen. ich hab auch drei O- Ringe gefunden, einen mit Nut.
Du hattest recht, dadrin war alles Plempe - vermutlich, weil die Jungs von der Insel mal eben fix mit Silikon (oder so) statt der Dichtungen gearbeitet haben.
Als Folge davon waren zwei der Federchens durchgegammelt - scheint aber nicht so schlimm zu sein.
Hab alles gereinigt , Papierdichtungen hergestellt (ca. 0,4 mm starker Karton in Öl gelegt - nach dem ausschneiden) und alles mit viel Fett wieder zusammengeschraubt.
Jetzt funktioniert es wieder, einziges Problem war die Schraube für die zentrale Kappe, die die Steckachse nach "außen" zieht (die hatte auch schon mal jemand ersetzt).
Nachdem ich die ohne Probleme überdreht hatte, musste ich mir eine neue Schraube suchen.
Ich weiß schon, was ich morgen mache... und wenn noch Zeit ist, erneuere ich auch noch die Manschette um dieses Svivelteil herum.
Ach so: etwas Öl ist rausgelaufen - wo muss ich das wieder nachfüllen, am Diff?
Und: da, wo die schöne Seifenblases auf dem Foto oben ist, steht bei mir 206.
Schönen Abend noch - und Danke, dass Du mir Mut gemacht hast, das Problem mit der Freilaufnabe endlich mal anzugehen.
Stephan
Zuletzt geändert von Fossibear; 07.08.2014, 20:48.
It's supposed to look like that It's crochet
Das gehört so, das ist geklöppelt
Hallo Heiko,
bin ich zu spät zum mitbestellen?
Ich brauch auch so`n Dichtsatz- hab Selectros, die Konstruktion sieht absolut gleich aus, das wär mir den Versuch wert.
Sag an, wo ich wie wieviel Euronen hinschicken soll.
Und wenn ich zu spät bin, wäre der Bestellkontakt hilfreich.
Danke schonmal und Gruß von ganz aus dem Westen!
Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?
hab schon schriftl. bestellt: https://secure.pablanchard.co.uk/pro...productID=3582 und sogar eine Bestellbestätigung bekommen; allerdings keine Zahlungsaufforderung oä.
Von daher weiß ich nicht, ob das mit der Bestellung geklappt hat. Ich ruf´ am Montag mal da an. Falls ich da noch was ändern kann, bestell´ ich dir einen Satz mit.
Das mit dem Bezahlen machen wir wenn´s da ist. Ich melde mich.
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