AW: HILFE!!! - Suche Orginal Teile für Defender 90

Moin :-)

Die meisten Teile kannst du hier finden :


Gruß Ralf.

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Moin Flep
schau mal im Serie Bereich - da gibt's ein Unterforum für 9tys
Ists ein Diesel oder ein Benziner ?


Zu Deinem Problem: Mac das Ding so Tüv fertig das alles relevante funktioniert (Bremsen, Licht, etc) ansonsten lass den wie er ist.
Besorg Dir das Datenblatt und geh zum Tüv in Aachen - ansonsten schick mir mal ne PN evtl hab ich noch nen Tip für Dich


Grüße
Tim
Der auch einen 9ty aus 84 hat der aber EZ 1985 ist

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Also Technisch ist der Wagen Super den TÜV schafft er auch locker. Das Problem scheinen Reifen und Anbauteile zu sein. Bezüglich der Reifen und Felgen habe ich einfach mal Land Rover angeschrieben und diese Antwort erhalten:

„Sehr geehrter Herr Vincon,vielen Dank für Ihre Anfrage an Jaguar Land Rover Deutschland.


Nach einiger Recherche bin ich für den LR90 (1984) auf 3 Ersatzteilenummern gestoßen, die nach unserer Information die Felgen darstellen, die um den Zeitpunkt des Verkaufs Ihres Fahrzeuges angeboten wurden.


- [1] NRC7578PM - Originale "Serienfelge" 5.5Fx16" ET33 (ersetzt durch ANR4636PM)
- [2] NTC4135PM - Optionale (laut Verkaufsprospekt "elegant gestylte Stahlräder") Felge, ab Modelljahr 1987 / 6Jx16" ET33 (ersetzt durch ANR4635PM)
- [3] RTC9526 - Aluminiumfelge, die für Fahrzeuge ab Fahrgestellnummer MA949206 angeboten wurde (nicht mehr bei JLR bestellbar).


Für Ihr Fahrzeug würden also die Serien-, oder die Aluminiumfelgen in Frage kommen. Wenn Sie mir die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeuges zusenden könnte ich nachschauen, ob wir eventuell in unserem System weitere Informationen hinterlegt haben.
Anbei eine kleine Übersicht der Optik der in Frage kommenden Felgen laut unserem Teilekatalog.

Bilder von den Felgen


Die Serienbereifung bei Auslieferung müsste (unabhängig des Felgendesigns in 5,5x16") 7,50R16" 112 Q gewesen sein. Sollten diese Informationen nicht ausreichen, versuche ich gerne an Hand der Fahrgestellnummer weitere Details in Erfahrung zu bringen.


Ob und in wie weit ein Fahrzeug als historisch eingestuft wird, obliegt natürlich dennoch dem jeweiligen Sachbearbeiter bzw. Gutachter.“

Das heißt so wie ich es verstanden habe, dass meine Reifen auf jedenfall runter müssen für das H-Kennzeichen, da nicht Orginal. Und die Felgen passen auch nicht.

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Hallo Philippe

Mach dir wegen der Reifen / Felgen keine Sorgen.
Entweder leihe ich dir meine, oder du kannst sie für 50,- Euro + ne Kiste Bier erwerben (alle 4).

Gruß Ralf.

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Moin,

die übliche TÜV-Show. Aber zuallererst ein kleiner Exkurs. Die Fahrzeuge hießen erst ab 1990 Defender. Da hat irgendjemand mal mit dem Schild an der Motorhaube getunt. Dein Fahrzeug heißt schlicht Ninety.

Was hast Du denn da für eine Reigengröße drauf? Völlig unproblematisch sind in der Regel 7.5x16 oder 235/85x16 (die gehen allerdings offiziell nicht auf der Standardblechfelge mit 5.5"). Nimm also am Besten das Angebot von Ralf an.

Der Kuhfänger ist grundsätzlich noch zulassungsfähig wenn er vor 20xx am Fahrzeug verbaut war. Die meisten TÜV-Prüfer wollen aber ABE oder Teilegutachten oder ähnliches. Hat damals meist niemand interessiert. Wurde einfach angebaut. Das Teil bei Dir sieht genauso wie die Hängerkupplung nach Originalzubehör aus. Wenn Dir jemand den Teilekatalog zukommen lassen kann ist das die beste Argumentation.

Ebenso Lampenschutzgitter. Die interessieren bei den schon in D zugelassenen Fahrzeugen auch niemand. Zumindest bei den älteren Fahrzeugen. Die hinteren Lampenschutzgitter sind neueren Datums. Die finde ich grundsätzlich auch nicht besonders gelungen.

Datenblatt bekommt man über einen bekannten Kontakt hier im Süden. Kostet zwischenzeitlich so um die 110 €.

Gruss Dirk

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Moin Dirk

Für 235/85R16 auf der 5,5er LR Stahlfelge habe ich ein Gutachten.
Sollte also auch kein Problem sein.
Es scheint allerdins das andere Felgen und breitere Reifen montiert sind.

Gruß Ralf.

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vom ersteller gelöscht weil schon beschrieben............... :c

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Nein,das hast du falsch verstanden.
Es kann alles dranbleiben,was in den ersten 10 Jahren,nach Erstzulassung,
zu erwerben und eintragungsfähig war.

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Moin,

ich sehe nicht, dass für eine H-Zulassung der Lack ausgebessert werden muss. Patina kann kein Hinderungsgrund sein.
Viel Erfolg bei Deinem Projekt!

Gruss Eck

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Moin Dirk :-)

Bin zu dusselig die PDF an eine PN anzuhängen :-/
Hier das Gutachten.

Gruß Ralf.

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Auf den Fotos kommt es nicht richtig rüber, der Lack ist in einem echt schlechten zustand.

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Das Problem bei den ganzen Anbauteilen ist, dass die scheinbar mittlerweile in Deutschland nicht mehr erlaubt sind und das der Wagen vorher nicht in Deutschland zugelassen wurde. Dadurch gelten Anscheinend die gleichen regeln wie für Neuwagen. So ist zumindest die Aussage des Werkstattmeisters mit dem ich gesprochen habe.

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Dann hat dein Meister leider wenig Ahnung ;-)
Wenn die Regeln wie für einen Neuwagen gelten würden, hättest du ein großes Problem mit dem Motor / Abgaswerten.
England gehört zur EU, deshalb war dein Wagen schon mal in der EU Zugelassen, das zählt.

Gruß Ralf.

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Dann hat dein Meister leider wenig Ahnung ;-)

Hallo Ralf……das ging mir auch durch den Kopf.Bei Mobile sind häufig US Pick Up drin,da kann man schon nicht mehr von Lackierung reden.Diese ist fast kaum vorhanden und der Zahn der Zeit hat an allem genagt……aber die haben eine H-Zulassung !!!!
Geht doch….

Gruss

Martin

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Das einzige worüber man diskutieren könnte,wären die Scheinwerfergitter.