AW: Niveuregulierung Inaktiv
Hallo die Damen und Herren,
wollte das Thema hier nochmal aufgreifen, weil die Fehleranalyse mittlerweile erfolgreich war und alle Fehler behoben wurden. Da ich euch nichts vorenthalten möchte und diese Plattform hier natürlich weiterhin als ein optimaler Erfahrungsaustausch dienen sollte, hier der Schussbericht meinerseits.
Fehler und die Deaktivierung kam zu Stande, weil mein Lüftermotor des Sicherungskasten durchgebrannt war. Da die Systeme von BMW aber schlaue Systeme sind, wurden die oben aufgeführten Symptome bei hoher Hitze demzufolge einfach deaktiviert um keine weitere Wärmeentwicklung im Steuergerätekasten zu produzieren und vielleicht noch einen schönen Kabelbrand zu entwickeln. Klingt plausibel und einfach, wenn man assoziiert, dass der Lüftermotor die Warmluft im Sicherungskasten abzieht und durch die Fahrtwinde Kaltluft zu den Steuergeräten gelangt.
Also liebe Range Rover Toffelbande, wenn ihr mal so einen ähnlichen Fall haben solltet, denkt an diesen Thread.
Hallo die Damen und Herren,
wollte das Thema hier nochmal aufgreifen, weil die Fehleranalyse mittlerweile erfolgreich war und alle Fehler behoben wurden. Da ich euch nichts vorenthalten möchte und diese Plattform hier natürlich weiterhin als ein optimaler Erfahrungsaustausch dienen sollte, hier der Schussbericht meinerseits.
Fehler und die Deaktivierung kam zu Stande, weil mein Lüftermotor des Sicherungskasten durchgebrannt war. Da die Systeme von BMW aber schlaue Systeme sind, wurden die oben aufgeführten Symptome bei hoher Hitze demzufolge einfach deaktiviert um keine weitere Wärmeentwicklung im Steuergerätekasten zu produzieren und vielleicht noch einen schönen Kabelbrand zu entwickeln. Klingt plausibel und einfach, wenn man assoziiert, dass der Lüftermotor die Warmluft im Sicherungskasten abzieht und durch die Fahrtwinde Kaltluft zu den Steuergeräten gelangt.
Also liebe Range Rover Toffelbande, wenn ihr mal so einen ähnlichen Fall haben solltet, denkt an diesen Thread.
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