AW: Motoridentifikation

Gib uns ein Bild.... (vom Motor versteht sich)

Gruß
heppsen

AW: Motoridentifikation

Bei der Zulassung, TÜV, H-Kennzeichen spielt die Motornummer in D doch gar keine Rolle. Solange der Motor aus der Baureihe stammt. Oder irre ich?

AW: Motoridentifikation

http://www.glencoyne.co.uk/engno.htm

http://www.glencoyne.co.uk/enghist.htm



Kann die Nr nirgends finden, aber vielleicht hilfts trotzdem.

Gruß Marc

AW: Motoridentifikation

hier ein paar Bilder vom Motor und der "Plakette"

AW: Motoridentifikation

auf der Plakette steht

1 Zeile : GSF 1001/E
2 Zeile : ADB/B14214/6B

leider habe die Fotos bei überspielen an Qulität verloren ..

AW: Motoridentifikation

Das scheint ein Depotmotor zu sein, welcher mal instandgesetzt wurde. Vielleicht vom Militär oder zivil beauftragter Inst.
Den Block kann man nicht richtig erkennen. Scheint ein 2286ccm zu sein. Wenn er Kreuze am Block eingegossen hat, ist es ein 5-fach gelagerter Block, ansonsten 3-fach, welches der korrekte Motor für den 109 SII Petrol wär.
Der Kopf ist ein 8:1, das erkennt man an dem Steg in der Nähe des Vergasers. Aber die passen ja auf sämtliche 2,25er Blöcke.

Der Ventildeckel ist von einem späten Motor, aber der ist auch austauschbar bei sämtlichen Köpfen.

Gruß Marc

AW: Motoridentifikation

Austauschmotor. Ein ziviler SIII, 2,25l Benzin, 8:1 verdichtet, non detoxed mit original 36IV. Ich sag mal das ist ein 3fach gelagerter 901er. Die gab es auch in Silbergraublau, was von vielen gerne als Armeebadewannengrün mißinterpretiert wird. Jedenfalls ist das augenscheinlich keine Depotmaschine, wahscheinlich nichtmal militärischen Ursprungs. Das mit der 901er Reihe ist aber etwas getippt, da mir ein zur Bestimmung wesentliches Detail fehlt: Rippen oder kein Rippen. Kann man auf den Bildern nicht erkennen, weil vom Krümmer verdeckt. Die Lichtmaschine gehört zu dem ursprünglichen Motor, der vorher in der zwischen 1663 und 66 gebauten SIIA Bucht werkelte. Die Plakette entspricht auch nicht den Überholungsplaketten von Land Rover oder den Vertragspartner, die für die britischen Streitkräfte arbeiteten. Da die Plakette trotz Bohrungen aufgeklebt ist sage ich mal das ist der auf dem Ventildeckel fehlende und hier wiederverwendete Hinweis zum Ventilspiel. Das wäre dann ein Hinweis auf eine freie Werkstatt oder einen privaten Schrauber. Die Art der Ziffern spricht auch in diese Richtung. Die Motornummer im V5 ist völlig unzuordenbar, hat nichts mit Land Rover zu tun.

Eigene Recherche z.B. hier: http://serieblog.de/2013/04/24/motorentabelle/

motorige Grüße