AW: Die Kleine hat's erwischt...

Hi Udo,

ja, der erste steht tatsächlich etwas tiefer, hatte mir da noch gar keine Gedanken drüber gemacht... Aber ja, klar, das sollte nicht so sein.

Gut, ich sehe es mal positiv: Um die Kurbelwellenmutter muss ich mir jetzt keine Gedanken mehr machen. Dann werde ich mal meine Optionen abklopfen. Was ist denn bei den Rumpfmotoren von Turner alles dabei, bzw. was fehlt. Nebenaggregate habe ich sowieso schon weg, die funktionieren auch alle. Ölfilter und Spritpumpe umschrauben ist nicht das Problem. Ist die Ölpumpe dabei? Ansonsten wäre es nur noch der Kopf - richtig?

Viele Grüße,
Kilian

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Ja Kilian, ich fürchte da wird es drauf hinauslaufen. Ob die Ölpumpe mit dabei ist weiß ich auch nicht, aber eigentlich gehört die mit zum Block.

Grüße
Udo

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Ölwanne schon runter? Dann wirst du ggf. Teile der Steuerkette, oder des Kettenspanners im Sumpf finden. Zum Lösen der Kurbelwellenschraube könntest du vielleicht mit einem passendem Hartholz die KW blockieren. Und Pleuel lösen und samt Kolben nach oben rausziehen. Bin gespannt, weshalb Kolben 1 und 4 verschieden stehen!

Gruß,
Jürgen


ps: ohne Schlagschrauber wird´s nicht leicht. Eine passende 6-Kant-Nuß mit 3/4"-Antrieb, und ein 1,5m laaanges, dickwandiges, sehr stabiles Rohr als Verlängerung hilft

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Moin Jürgen,
ist nicht das erste Mal, dass ich vor dieser Herausforderung stehe. langer Hebel geht, Abschleppseil an den Schlüssel und mit zweitem Auto langsam rückwärts fahren war das letzte Mal mein Weg. Nur wie gesagt, das Werkzeug ist 700km weg. Und ob ich mir die Mühe überhaupt noch mache, ist derzeit eher zweifelhaft. Turner liefert im Tausch, also wenn ich diese Option ziehe, geht der alte Block einfach so wie er ist nach England.

Realistisch gesehen ist das beim jetzigen Stand auch die günstigste Option, da die Kurbelwelle mindestens vermessen werden müsste.

Alternativ könnte auch ein Motor vom Schrott rein. Wäre die Katze im Sack, kommt auf den Preis an.

Gruss
Kilian

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Ach ja, mach mal keine operative Hektik.
Schraub doch zuerst mal die Wanne drunter weg und schau nach, ob die Welle gebrochen ist, oder ein Pleuel abgrissen oder krumm ist. Vielleicht reicht ja eine Welle mit Pleuelen aus einem Schrottmotor.

Optimistische Grüße

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Turners "Tausch-Motoren" gibt´s nur bei wiederverwertbarem Tauschobjekt. Bei krummen Pleueln und womöglich schadhafter Kurbelwelle wird es nur gegen entsprechendem Aufpreis gehen. Da macht es auf jeden Fall Sinn, vor teurem Versand zu checken, ob dein Motor angenommen wird.

Oder haben die auch "outright-sale"-Motoren im Angebot?

Gruß,
Jürgen

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Wenn die Kolben schon in unterschiedlicher Höhe stehen sieht es darunter nicht gut aus. Da kannste das volle Programm fahren und das kostet ne Menge und wenn du es selber machst brauchst auch Platz und einiges an Zeit. Einfacher ist der Turner Motor das würde ich auch sagen. Der Short Block wird allerdings ohne Ölpumpe und Wanne geliefert. Da steckt nur die Kurbelwelle und die Kolben drin. Das wars. Der Rest muss drauf gebaut werden und sollte dann auch in guten Zustand gebracht werden. Zylinderkopf sollte dann natürlich auch in gutem Zustand sein. Und noch ein Tipp. An irgendwelchen Sachen sparen führt genau dazu dass genau diese Teile dann nachher nicht richtig funktionieren. Wenn dann richtig.

Viel Erfolg!!

Gruß
Oli

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Oli, Du hattest ja auch mal nen Block dort geholt. War da die Nockenwelle und das ganze Messing Gelumpe schon drin? Siris usw. Ich dachte, das ist der Block ohne Anbauteile und Kopf. Wenn das nur Kolben, Kurbelwelle und Block sind und dann noch hundert Sachen dazu kommen lohnt die Nummer auch nicht wirklich. Zumal der Kleine nunmal primär der Freundin gehört und sie das dementsprechend auch bezahlen müsste.

Gruss
Kilian

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Nockenwelle ist nicht drin, die musste du extra ordern (wobei die 65 pfund kostet). Die Tappets sind nicht die drin, keine Rollers etc. eben nur der Block, die Kurbelwelle, Kolben und auch die Lager für die Nockenwelle (Die musst halt einfach reinstecken und Spiel ausmessen und einstellen. Das gilt allerdings nur für den short block. Es gibt ja auch alles zusammen aber da bist irgendwas um die 2100 pfund + vat los. Es ist ne Menge Kleingeld und trotzdem recht viel Arbeit. Ich wills dir nicht ausreden, aber es kostet schon einiges. Man kann sich auch aus den Restteilen von deinem alten und dem neuen was zusammen tackern aber ob das dann rund läuft. Penibler Zusammenbau vorrausgesetzt läuft das nachher wieder. Aber du solltest alles durchmessen sonst hast du so Späße wie ich jetzt gerade und das nervt dann.

Grüße
Oli

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Ach verdammt. Dann geh ich halt oldschool aufn Schrott, wird sich schon was finden...
Merci für die Infos.

Gruss
Kilian

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Hi Kilian,

ich hab hier noch den 3fach gelagerten Diesel liegen, den wir beim letzten SSWU in dem Workshop teilzerlegt haben - Du erinnerst Dich? Den kannste haben, wenn Du magst. Melde Dich einfach per PN.

Grüße,

Miles

AW: Die Kleine hat's erwischt...

So... mittlerweile ist es der erste November um der Motor ist endlich drin. Gefunden habe ich das Teil über ebay. Der Verkäufer meinte zwar, er würde ihn komplett überholen, hat mir aber bestätigt, dass der Motor vor Ausbau einwandfrei lief und nur ein wenig Öl gebraucht hat.

Ventilschaftdichtungen waren dann unter anderem auch zu tauschen, was ich getan habe. Überholung des Blocks kam nicht in Frage, da ich das selbst nicht nebenbei auf der Straße machen kann und auch keine 3000€ ausgeben wollte.

Problem jetzt: Die Kiste startet einfach nicht. Anlasser dreht. Entlüftet ist auch alles. An den Einspritzdüsen kommt Sprit an. Inzwischen nebelt er auch am Auspuff ein wenig, es kommt also auch zersäubter Diesel in die Brennräume. Kann man die stehende ESP ähnlich wie einen Verteiler versehentlich 180 Grad versetzt einbauen?

Ich werde mich morgen nochmal mit der Markierung auf der Schwungscheibe befassen. Aber die ist ja echt auch mal wieder richtig scheisse platziert. Da unter "nicht Werkstattbedingungen" sauber was einzustellen ist eher so ein Würfelspielding...

Ansonsten bin ich soweit erstmal ganz zufrieden. Hat zwar eine Weile gedauert, aber in Berlin auf öffentlicher Straße alleine den Motor am 88er zu tauschen war denn doch auch mal wieder eine Herausforderung.

Viele Grüße
Kilian

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Servus Kilian,

versuch es das Ding überhaupt mal irgendwie zum laufen zu kriegen sonst weißt du nicht wo die ESP überhaupt steht. Funktionieren die Glühkerzen sicher? Ich hab mal an einem Diesel rumgebastelt der lief gar nicht an. Erst als die Glühkerzen richtig liefen ging er an. Lief zwar wie der größte Scherbenhaufen den man sich vorstellen kann aber er lief....

Da wären: Anziehen oder Starterspray Mittel der Gewalt ;)

Grüße
Oli

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Man kann. Zumindest ich konnte. Weil ich wohl beim einfädeln des ESP-Ritzels vergaß, dass 2 KW-Umdrehungen für 1 NW-Umdrehung benötigt werden. Hätte man über OT am 1. Auslassventil überprüfen können.
Fummeliger Job, die Madenschraube im Ritzel zu platzieren wenn der Motor schon drin ist… Viel Glück! (Was anderes meint das WHB mit Psalm A2-18 Abs. 4 Bildschirmfoto 2014-11-01 um 17.55.19.jpg wohl auch nicht…)

BTW: Chapeau, solo als Laternenjob ist der Motortausch ne ordentliche Leistung. Gab´s Menschenaufläufe?

AW: Die Kleine hat's erwischt...

Ob die ESP richtig eingebaut ist, sollte sich doch einfach überprüfen lassen.

Erste Düse ausbauen und wieder an die Leitung anschließen.
Ventildeckel runter.
Wenn die Ventile des 1. Zylinders beide geschlossen, und die des 4. Zylinders auf Überschneidung stehen, dann sollte die Düse bei X Grad vor OT einspritzen.

Anschleppen wirkt bei versotteten Motoren oft Wunder.

Gruß Marc