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Moin Oli,
tatsächlich hätte ich früher oder später angefragt, ob Du auch Zeit hast. Ok, jetzt weiss ich schonmal, dass das übernächste WE nicht so optimal ist.
Das Schrauben an sich ist wie immer nicht das Problem. Einzig Platz (auf der Straße in Berlin), Material/Werkzeug (kein Strom, keine Druckluft, nichts außer Muskelkraft) und Zeit (spätestens Abends muss das Ding wieder geschlossen sein) könnten stressig werden.
Hi Kilian, wenn das auf der Strasse zu stressig wird, würde ich mal nach einer Hobbywerkstatt ausschau halten. Dort kannst Du einen Platz mieten, zudem haben die auch einen Motorkran usw. Vorteil ist auch, dass man sein ganzes Gerödel mal stehen lassen kann, falls es zeitlich nicht klappt. Problem ist nur dass die am Sonntag wahrscheinlich nicht offen haben.
Gruß
Bastian
Moin,
zum Thema Kettenriss mal der Hinweis, dass es meist eher das Alurad auf dem Kettenspanner zerreisst.
Da malts die Zähne weg,d ann rutscht die Kette ein oder zwei Glieder durch und peng. Das rasseltw ir blöd, zumal das Rad sich dann recht schnell verbraucht.
ne wirklich gerissene Kette als Ursache eines Motorschadens habe ich auch noch nicht gesehen. (beim 2.25L Serie Motor)
Gruß
heppsen
ich kann Dir am WE Platz in/an unserer Landyhalle in Lichtenberg anbieten. Ich bin selber auch am Schrauben. Wir haben Bühne, Motorkran, Pressluft und Werkzeug.
Bei Interesse ping mich über PN an. Schleppen kriegen wir auch geregelt.
Merci vielmals! Erstmal Entwarnung, es geht um den 88er, also den stino 2,25l Diesel.
Die Mühle steht auch wieder hier vor der Tür, haben ihn die paar Kilometer abschleppen lassen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Ok, jetzt ist die Verwirrung perfekt, wobei ich die durch mangelnde Pflege meines Profils wohl selbst verursacht habe... Also ich bin aktuell in Berlin und der kleine Santana (88, 2,25l Diesel) steht hier und hat den Schaden.
Den Hänger und meinen Großen (109, 3,41l) möchte ich aus KA holen, zusammen mit einem Haufen Ersatzteilen und Werkzeug um den Kleinen zu reparieren.
So gesehen gehe ich auf das Angebot mit der Schrauberhalle sehr gerne ein, würde eben nur vorher schonmal ein wenig Material organisieren.
Ich hoffe ich konnte etwas Licht ins Dunkel bringen :)
Viele Grüße,
Kilian
Hi Bernd,
super, danke für das Angebot.
Sie steht in der Nähe vom Weißensee. Haben sie gerade auf eine etwas ruhigere Position geschoben.
Aber erstmal keine Hektik. Mein Plan heute den Kopf runter zu machen, wurde von der Dame des Hauses mit der Mitteilung quittiert, dass Sommerfest in Kreuzberg eher ihren WE Programmvorstellungen entspricht. Nunja, ist vor allem ihr Auto, muss sie wissen :)
Viele Grüße,
Kilian
So, ein erste Schritt ist getan. Alle Nebenaggregate sind weg und der Kopf ist runter. Drei Stößelstangen waren ordentlich verbogen. Den Kopf konnte ich mangels Platz und vernünftiger Unterlage noch nicht richtig in Augenschein nehmen, aber die Ventile und Führungen müssen wohl def. neu. Kipphebel sehen noch gut aus, die Einsteller müssen allerdings teilweise auch ersetzt werden.
Inzwischen stehe ich mal wieder vor dem veritablen Endgegner eines jeder Outdoor-Schraubers - der vorderen Kurbelwellenmutter. Das einigermaßen passende Werkzeug liegt wohl noch im Süden - wobei mein Schlüssel nicht abgekröpft ist und ich wohl genau so etwas bräuchte. Somit bekomme ich das Steuerkettengehäuse heute wohl nicht mehr runter. Schade eigentlich.
Mal sehen ob ich da endlich mal was vernünftiges für auftreiben kann :)
Leider kann ich daher auch nicht rausfinden, ob der Motor durch einen der Kolben blockiert wird, oder durch irgendwelche Steuerkettenteile. Der 4. Kolben hat auf jedenfall einen sichtbaren Abdruck vom Ventil. Mal sehen was das noch wird.
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