AW: PD Elemente neu abdichten...

Zum Rausnehmen und Einsetzen hilft übrigends tatsächlich ein kräftiger Magnetheber.

Klemmbügel.jpg

So sieht der Injektor dann vorne aus...

Injektorspitze.jpg

Den Kupferring habe ich einfach mit einem dünnen Messer gelöst, vorher aber schon mal
die Rußablagerungen mit einem Kunststoffspachtel und Bremsenreiniger gelöst (dabei die Spitze schön in
Ruhe gelassen).

InjeKtorspitze_gereinigt.jpg

Den neuen O Ring kann man mit Silikonfett und einem Latexhandschuh ohne ihn zu verdrehen aufschieben,
dabei bleibt der Injektor sauber...

ORing_aufschieben.jpg

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Nicht vergessen, den Sitz der Injektoren im Kopf zu reinigen, ein mit Tuch umwickelter
Schraubenzieher und Bremsenreiniger hilft hier.

Injektorsitz.jpg

Injektoren wieder rein und in dem Zuge auch den neuen Injektorkabelbaum rein...
Die Injektorhalteschrauben habe ich mit Schraubensicherung fixiert, da die neuen Schrauben
wohl so geliefert werden.

Injektoren_wieder_eingebaut.jpg

Kipphebelwelle wieder rein und Betätigungsbolzen eingestellt.

Kipphebel_eingestellt.jpg

Dann Ventildeckel wieder drauf.

Dann der obligatorische Ölwechsel.
Bin ich eigentlich der einzige, der zum Tausch des (normalen) Ölfilters die Rücklaufleitung vom Turbo
lösen muß ?

Beim Starten nach dem Entlüften ("Self Purging" Zündung an, 5-10x aus Gas treten,
dann blinkt die MIL und die Pumpe läuft ein paar mal...) Vollgas geben, um die Injektoren zu
entlüften.

Jetzt läuft er erst mal wieder, was noch fehlt ist die Probefahrt, der Check, ob alles dicht ist und
natürlich die ersten km um zu sehen, ob der Ölstand wieder ruhig ist :-)

Alles in allem do it yourself machbar und wie immer ein schönes Gefühl, wenn er wieder läuft :-)

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schöne review und bestätigung das die geschichte das mann am Td5 nicht mehr selbst schrauben kann einer der viele Internetmärchen ist

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Danke für die Bilder!
Den Dichtsatz habe ich mir schon mal vorsichtshalber in die Werkstatt gelegt, man weiss ja nie!

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Zu früh gefreut :-(

Probefahrt, ca. 40km, schon wieder ca. 0,4l Diesel im Öl ?

Entweder habe ich irgendwo einen Fehler gemacht, oder ich suche an der falschen
Stelle....

Ideen sind gerne willkommen.

Gruß

Rene

AW: PD Elemente neu abdichten...

wie kommst du auf die menge von 400ml (wasmir ziemlich viel erscheint nach 40km) ??

wenn du die o-ringe nicht beschädigt oder verdreht montiert hast...... besteht da noch die möglichkeit einer riss im zylinderkopf

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Hi,

kommt mir eigentlich auch zu viel vor. Habe 400 ml abgesaugt und der Füllstand war wieder auf max...

Riß im Zylinderkopf befürchte ich ja fast auch schon, wobei mich wundert, das der jetzt auf einmal so kraß
auftauchen soll. Habe erst mal die Kipphebelwelle wieder ausgebaut und mal versucht zu sehen, ob über die
O-Ringe bei laufender Krafststoffpumpe Diesel rauskommt, ist aber noch nix zu sehen. Morgen werde ich dann
wahrscheinlich die Düsen wieder eine nach der anderen ziehen...

Gruß

Rene

AW: PD Elemente neu abdichten...

Riss im Zyl Kopf würde dann aber Wasser bedeuten.

Wie kommst du darauf das es Diesel ist? Und genau 400ml?

AW: PD Elemente neu abdichten...

beim Td5 is im kopf das hochdrück kraftstoff kanal das die düsen von krafstof versorgt..... ein riss zwischen dieses kanal und entweder das düsenloch oder z.b. ein ölkanal kann dieses problem erklären..... im Td5 kopf fließen 3 flüssigkeiten.... öl, kühlmittel UND diesel

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Ah OK. Kannte ich so noch nicht, wieder was zugelernt.

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Moin, vielleicht habe ich es überlesen: Neue Kupferringe (Originale oder Nachbau???) hast du richtig eingebaut? Und die O-Ringe sind auch in der richtigen Nut?

Weil: Nachbaubillig - Kupferringe sind teilweise deutlich härter als Originalteile und dichten somit ggf. schlecht ab.
Der O-Ring passt auch in eine zweite, dann falsche Nut - auch das wird nicht dicht!

Alles schon da gewesen!

Gruß

Martin

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Hi,

die Kipphebelwelle ist schon ab, werde gleich noch mal alle Düsen ziehen und habe hoffentlich bei allen den O-Ring in die richtige Nut geschoben.
Dichtsatz sind die Originalteile von Land Rover.
Was mich noch stutzig macht:
# Wenn ich den Zulauf am Druckregler und den Ablauf am Kühler abziehe, läuft da kein Diesel raus, erst wenn ich einen der Injektoren ziehe kommt
da was raus ?
# Die Menge an Diesel... Wenn ein Kupferring noch undicht wäre (und zwar so drastisch) würde ich eigentlich erwarten, dass im Zylinder Diesel
steht, bzw. ein Zylinder deutlich schlechter läuft. War aber nicht der Fall - Zylinder zu Zylinder Korrektur +-1...
# Wenn ein O-Ring falsch sitzt, müßte ich doch bei der Menge Diesel im Öl bei offenem Ventildeckel und laufender Kraftstoffpumpe den Diesel fließen sehen
(es sei denn es ist ein Temperatureffekt) ?

Hm, wenn ich da heute nix sehe, werde ich wohl oder übel zu einem neuen Kopf greifen. Ist ja laut Werkstatthandbuch auch machbar.
Hierzu aber noch eine Frage: Muß ich nicht die Dicke der Zylinderkopfdichtung an Block UND Kopf anpassen ? Im Werkstatthandbuch steht,
bei neuem Kopf einfach die gleiche Dicke nehmen wie vorher, wenn der Kopf aber jetzt geplant worden ist ?
Welche Dicke ist denn bei den Dichtsätzen dabei ?

Gruß

Rene

AW: PD Elemente neu abdichten...

die dicke vom kopfdichtung hat nichts mit kopf planen oder nicht zu tun... die dicke wird bestimmt durch der überstand vom kolben

AW: PD Elemente neu abdichten...

Hm,

gerade nochmal alle Düsen gezogen und kontrolliert. Alle Dichtungen richtig eingesetzt, kein Kraftstoff in den Zylindern (auch nach längerem Ansteuern
der Pumpe), kein Sichtbarer Übertritt von Diesel über die O-Ringe (werde ich aber morgen nochmal gucken).
Ich mach jetzt morgen nochmal den Deckel drauf und fahr noch mal.
Wenns dann nicht merklich anders ist, denke ich das der Kopf fällig ist.

Gruß

Rene