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Moin Männers! Hab seid kurzem das problem das mein rad vorne links nach außen hin schief steht.
Mechaniker in der Werkstatt meinte das der kugelkopf von der spurstange ausgeschlagen ist.
Reicht es wenn ich den tausche , spur und sturz einstellen lasse und gut ist ?
Oder liegt da mehr im argen ?
Dann sag ihm, er möge doch den Beruf wechseln. Was für ein Honk!
Kevin, in welche Richtung steht ds Rad "schief"? Steht es unten weiter raus, bzw. oben zu weit im Radkasten?
Falls das der Fall sein sollte, könnten Die Achsschenkellager hinüber sein. Meist sifft dann auch Fließfett aus der Achskugel.
Marc ! Danke! Das rad steht tatsächlich oben in den Radkasten hinein und unten nach außen. Kannst du mir bitte auch gleich sagen was ich da alles brauche um das wieder hin zu bekommen?
Frei Tischkant schwer zu sagen. Die Lager der Swivelpins müssen auf jeden Fall neu und gleich ein paar Shims zum Einstellen. Dann noch den Dichtring an der Achskugel.
Ruf doch mal bei FWD Ebner an . Die Jungs wissen, was da in der Regel alles neu gehört.
Vielen Dank für die Hilfe.
Werde mich montag ams handbuch schwingen reinlesen und dann schließlich teile bestellen.
Bei Fragen melde ich mich wieder hier.
schau mal im Downloadbereich, da habe ich meine Teileliste eingestellt, als ich meine Achskugeln neu gemacht habe. Da sind alle Bolzen, Dichtungen und Lager aufgeführt, die ich verbaut habe. Ich habe einen Defender MY02 MIT ABS. Die Teile für einen OHNE ABS sind liecht bei Paddocks zu finden.
Reicht es wenn ich den tausche , spur und sturz einstellen lasse und gut ist ?
Oder liegt da mehr im argen ?
außer dem Zerlegen des Achsschenkels (hier nachzulesen) an sich , kommt da noch das Auseinandernehmen des Radlagers auf dich zu. Hast du das noch gar nicht gemacht, musst du dich vorher mit der Thematik auseinander setzen. Radlager einstellen.
Bremsleitung am Sattel braucht nicht getrennt werden, Sattel nur hochbinden, Spurstangenkopf muß aber getrennt werden.
ich würde den wagen mal anheben und am rad wackeln.es könnten auch total kaputte Radlager oder eine Kombination aus beiden sein.der wagen muss natürlich kerzengerade stehn sonst kann man nix beurteilen.wenn du dann das rad demontierst dann lässt sich bei vorhandenem spiel dieses fühlen oder man siehts sofort.wenn die swivellager defekt sind dann muss der komplette radträger ab und man sollte von allen Dichtungen bishin zu neuen Radlagern und evtl bremsscheiben alles inspizieren.
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