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jungs das war's.die rep.war erfolgreich.hab das obere lager mit wälzlagerfett angeklebt und ganz genau beobachtet
wo sich der achsschenkelbolzen einfügt.
ich bin begeistert,das lenkrad steht jetzt auch wieder gerade und der grosse simmering hat diesmal auch super
gepasst.
allerbesten dank für die vielen anregungen..
jungs meine geschichte hat wohl doch noch kein ende.
auf der landstrasse bei so ab 80km/h flattert das lenkrad,
sowohl in rechts wie in linkskurven.sobald ich anfange in
eine richtung einzuschlagen.geradeaus ist ok.liegt das
nun letztendlich an der spur ??
Hast du beim zusammenbau mit einer Federwaage gearbeitet ?
Wenn nein wird die Lagervorspannung am Achsschenkelbolzen zu gering sein.
Dann flattert das Lenkrad.
Würde auch sagen, entweder Vorspannung der Swivelpins zu gering, oder zu wenig Nachspur.
Möglicherweise aber auch spiel in der Lenkstange oder Spurstange.
Hast du beim zusammenbau mit einer Federwaage gearbeitet ?
Wenn nein wird die Lagervorspannung am Achsschenkelbolzen zu gering sein.
Dann flattert das Lenkrad.
Gruß Ralf.
leider nicht ralf,hatte nur so eine billige mechanische.hab der nicht über den weg getraut und nach gefühl eingestellt.
Würde auch sagen, entweder Vorspannung der Swivelpins zu gering, oder zu wenig Nachspur.
Möglicherweise aber auch spiel in der Lenkstange oder Spurstange.
Gruß Marc
hallo marc,
lenkstange,spurstange ist noch relativ neu.ich denke bald auch an die vorspannung der swivelpins.
die spur kann sich doch nicht gross verstellt haben,so spurempfindlich ist der dicke doch auch nicht,oder..?
so ab 80km/h flattert das lenkrad,
sowohl in rechts wie in linkskurven.sobald ich anfange in
eine richtung einzuschlagen.geradeaus ist ok.liegt das
nun letztendlich an der spur ??
bei Spurverstellung gibt es kein Lenkradflattern (wir reden hier nicht über Differenzen jenseits von 2mm). Bock den Vorderwagen beiseitig auf, schlag die Lenkung ein und wackele an jeweils einem Rad bei 9.00h. Schau dir dabei genau an den Anschlagpunkten an, was sich bewegt, bzw. was nicht. Vielleicht noch unter Zuhilfenahme einer schrauberkundigen 2ten Person.
bei Spurverstellung gibt es kein Lenkradflattern (wir reden hier nicht über Differenzen jenseits von 2mm). Bock den Vorderwagen beiseitig auf, schlag die Lenkung ein und wackele an jeweils einem Rad bei 9.00h. Schau dir dabei genau an den Anschlagpunkten an, was sich bewegt, bzw. was nicht. Vielleicht noch unter Zuhilfenahme einer schrauberkundigen 2ten Person.
m01m
hallo marco,
liest sich gut,werde ich am samstag gleich mal testen.spurstangen u. lenkstangenköpfe sind erst gemacht.war aber beim anziehen der swivelpins sehr vorsichtig.den ersten satz von brith part hatte ich durch zu festes anziehen versaut.
die vier unterlegscheiben die im satz dabei waren hatten nicht ausgereicht.ich war davon ausgegangen,mal alle vier und dann wegnehmen bis zur optimalen einstellung.na ja ja,da war der erste bolzen schon verschissen.ich musste
von den alten unterlegscheiben noch dazupacken.
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