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Ich glaub ich lach mich schiff. Die Kardanwelle ausbauen um auf den Bremsprüfstand. Keine Ahnung woher die Mähr kommt, dass man mit dem Defender nicht auf einen Bremsprüfstand darf. Wir prüfen bei uns in der Firma alle allradgetriebenen Fahrzeuge auf dem Bremsprüfstand ohne eine Kardanwelle zu demontieren. Was man machen kann ist, dass Verteilergetriebe in neutral zu stellen. Doch nicht einmal das ist notwendig. Einfach in den Leerlauf und gut ist es.
nun stehe ich natürlich wieder am anfang....warum zieht die kiste nach links beim bremsen?
ich denke, werde morgen mal die spur überprüfen lassen.wobei ich da nicht so richtig dran glaube.
die besten grüsse..
Das mit der Spur kannst Du vergessen. Spur vermittelt sich zu gleichen Teilen.
Wenn überhaupt, geht es hier um "verstellten" Sturz.
Und den kannst Du auf einer ebenen Fläche an den Rädern mit der Wasserwaage und dem Gliedermaßstab kontrollieren.
Das mit der Spur kannst Du vergessen. Spur vermittelt sich zu gleichen Teilen.
Wenn überhaupt, geht es hier um "verstellten" Sturz.
Und den kannst Du auf einer ebenen Fläche an den Rädern mit der Wasserwaage und dem Gliedermaßstab kontrollieren.
Gruß Marc
hallo marc,
bitte wie verstelle ich den den sturz.der sturz ist doch durch das untere und obere achsschenkellager vorgegeben.
ich dachte bislang immer der ist nicht einstellbar.der gute steht vorne schon recht negativ.wenn ich meinen augen vertrauen kann
würde ich sagen,vorn rechts mehr wie links.
der Sturz verstellt sich durch aufgelöste Achschenkelbolzenlager.
Das führt zu vertikalem Spiel. Erkennbar am Fettaustritt an der dicken Kugel
oder eben durch ein schräg stehendes Rad.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
bitte wie verstelle ich den den sturz.der sturz ist doch durch das untere und obere achsschenkellager vorgegeben.
ich dachte bislang immer der ist nicht einstellbar.der gute steht vorne schon recht negativ.wenn ich meinen augen vertrauen kann
würde ich sagen,vorn rechts mehr wie links.
gruss thomas
Moin
Daher habe ich das Wort"verstellten" auch in Gänsfüsse gesteckt. Eigentlich gibts da nichts zu verstellen, aber wenn der Tatbestand da ist, ist die Spur lt. Messgerät eben verstellt.
Wenn der Sturz schon augenscheinlich unterschiedlich ist, dann könnte das des Rätsels Lösung sein.
Aber bei den Kisten kann man sich auch schwer täuschen. Messen ist besser. Und dabei kommt es nicht auf den mm an.
ich habe die unteren lager nicht gewechselt.die sahen gut aus und ich hab sie wieder verbaut.
gewundert hat mich das der grosse simmering der halbkugel schlecht gepasst hat.in der unteren
hälfte der kugel hat er sich nicht so schön wie oben an die kugel angeschmiegt.da sifft der auch
ein wenig.spiel hab ich aber keins.wenn das rad egen des lagers schief steht,müsste man dem
lager das doch ansehen..oder??
Du wärst nicht der erste der das Lager bei der Montage zerstört hat.
Mess mal den Sturz, ich vermute du hast das untere Lager beim zusammenbau beschädigt.
Du wärst nicht der erste der das Lager bei der Montage zerstört hat.
Mess mal den Sturz, ich vermute du hast das untere Lager beim zusammenbau beschädigt.
Gruß Ralf.
ja aber das sind zwei kon.rollenlager die ineinander ziehen.unten einhängen,oben lager einlegen,bolzen rein und einstellen.
wie bekommt man das lager defekt beim einbau??
hab ich mich doch so blöd angestellt?
na ja..ich machs wieder auseinander..spar mir das spur einstellen erst einmal.
Beim Einhängen und dann oben Einlegen kann sich das untere Lager verschieben.
Beim Einstellen drückt dann der Bolzen auf den Käfig vom Lager.
Passsiert schon mal wenn die ganze Geschichte bei der Montage etwas nach unten absackt.
Wenn die Lagerschale oben nicht sauber sitzt, oder eine total ausgenudelte nicht gewechselt wurde,
kann es schon passieren dass trotz neuer Lager das Rad schief steht. Meine Lagerschale war so eingearbeitet,
dass der Bolzen schon die Achs - Kugel am Rand aufgeworfen hatte. Lager war keins mehr drin.
Beim Bremsen hat er nicht schief gezogen.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
bin wohl doch so der gefühlvolle stümper.hab eben alles wieder zerlegt.
mit dem oberen achsschenkelbolzen hab ich wohl das lager nicht richtig
getroffen und es deformiert.seltsam nur das alles so sauber auf der kugel
gedreht hat.kein spiel,nichts davon zu fühlen beim drehendes schenkels.
werde morgen neue teile ordern und berichten ob er dann nach rechts zieht...
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