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Hallo Leute,
bin am überlegen mir wieder einen Defender zuzulegen, bisher hatte ich nen 90er 300 Tdi, 90er TD5 und 130er TD5. Und nun sollte es ein 110er TD4 werden. Allerdings habe ich noch keine Meinung zu 2.2 oder 2.4. Budget möchte ich jetzt mal hinten anstellen, sondern eher die Frage stellen,
warum 2.2
warum 2.2 nicht
warum 2.4
warum 2.4 nicht
Um den Thread nicht unnötig zu verwässern, bitte keine posts a la "hab nen 2.2 und bin zufrieden" oder sowas. Mir gehts hier tatsächlich um die Fakten.
Fahrzeuge sind neuer
Laufruhe und Lärm wurden hörbar verbessert
Höhere Vmax (wenn es denn überhaupt interessiert)
Euro 5 Abgasnorm
Morgens im Kalten weniger Nageln und Rußerei
Bosch Tronik
Bei starker Beanspruchung merkt man den kleineren Hubraum
Höher aufgeladen und potentiell anfälliger für Verschleiss (wird gerade bei den analogen Ford Transit thematisiert)
DPF kann Probleme machen, muss aber nicht
Weniger männliche Geräuschkulisse
So viel jünger als die 2.4 sind sie auch wieder nicht, Ausschlag ist eher Pflegezustand als Alter
Kein DPF
Weniger Verbrauch, bei unserer Flotte im Schnitt zwischen 0.5 und 1.0 Liter pro 100km
Wenn artgerecht Treckeruntertourig gefahren angenehmer in der Drehmomententfaltung, braucht weniger Umdrehungen für Leistung
@ Juhulia, Tardis:
ich habe die D..... beiträge rausgenommen.
das gibt nur wieder ärger und bringt niemand was
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Das ist ja ok nur war es etwas blöd formuliert
Das bringt nur Ärger
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Von 30tkm mit großen Anteilen Kurzstrecke (Arbeitsweg 2km)(doch immer wieder mal Autobahnfahrten - dann auch mit Bleifuß) kann ich gar nix vom DPF berichten. Ich finde auch nicht, daß man viele Klagen darüber liest. Kann ja noch kommen, 35tkm sind ja noch nicht viel. Ich hätte den 110" auch lieber ohne DPF, aber bisher stört er nicht.
Der Tuner Bell hat sich mal so geäußert, daß er den 2.2er bevorzuge. http://www.defender2.net/forum/topic21885.html < Posting Nr 7.
Irgendwann hat man mir gesagt, der 2.4er habe nicht ganz so viel thermische Reserven, wenn getunt wird. Es wirkt auf mich, als würden beim 2.2er höhere Leistungen herausgekitzelt. Am Ende ist das aber auch schnuppe, weil beide im Defender ihren Job machen. Was hilft es da, wenn irgendwo einer mit 220PS herumfährt.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
ich hatte ein 2,4er, Baujahr 2007. Der war echt Mist und hat nur ärger gemacht.
Jetzt fahre ich einen 2,2er Baujahr 2012 und bin happy. Nicht einen einzigen Mängel bisher gehabt.
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