nöö - angst habe ich nicht! ;)

habe denen ja genau aufgestellt wat 'se machen sollen ...

- standard-kundendienst (hatte noch 'nen gutschein fuer den ersten)
- alle oele und filter raus
- erste-sahne oele (castrol edge 5-w40 pd) rein und mathy-additive in die getriebe ;)
- und noch'n bischen garantie-kleinkram

ham'se alles erledigt - sagt er - wir werden gleich sehen ...

Hallo Andreas !
Berichte bitte mal wie das mit der Schaltbarkeit mit Mathy aussieht. Mir hat ein Bekannter der das Zeug verkauft was dazu erzählt. Bin auf deine Erfahrung gespannt.

Und ansonsten viel Glück beim neuen Versuch wünsch ich den Fachleuten an Back to the..... seinem Landy. :D 8o ?( ;)

Wollte schon mal einen eigenen Thread öffnen aber jetz kann ich ja auch auf diesem Weg einhaken. Für LR Deutschland muss ich mal eine Lanze brechen. Im Bereich Kundendienst sehr sehr freundlich und auch nicht kleinlich. Garantiearbeiten waren nie problematisch, aber die Werkstätten X(....absolute Bullshit. Habe in 11/2006 wieder mal Ölverlust am Getriebe. Wurde im Rahmen der Kulanz zur Hälfte übernommen, da die Garantie ein halbes Jahr rum ist. Ist o.k.. Bezahlen musste ich gleich. Logisch oder? Jetzt haben wir fast April und ich habe das Geld immer noch nicht. Weiß schon nicht mehr, wie oft ich nachgefragt habe. :(
Vor zwei Wochen die freudige Nachricht: Hurra, das Geld ist da....aber wie machen wir das mit der Mehrwertsteuer??? Das müssen wir noch klären..... So jetzt ist es Zeit, dass ich mal wieder nachfrage. Absoluter Bullshit. Habe alle Händler im Umkreis ausprobiert. Bullshit. Werde jetzt einen "freien" ausprobieren, der auch viel an Engländern rumschraubt. Ich kann nur sagen: Bullshit. Ich leide mit unserem Kollegen!

Also am Kundendienst von LR gibt es wirklich nix, aber auch gar nix zu meckern !! Die sind immer super Nett, halten sich an vereinbarte Termine und und und..aber es kam wie es kommen muste bei meinem Fendy.

Mein Stammschrauber der mein Auto sonst immer zu 100%tiger Zufriedenheit bearbeitet, konnte nicht. Also war ein NEUER an meinem Auto..und das war leider nix !! ABER ich finde jeder muss lernen, DAS passiert Ihm nie wieder und ER wird irgendwann ein guter Schrauber.
Ich meine das ernst, er ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Ich habe mir heute selber noch einen Elfmeter geschossen !! Rückfahrscheinwerfer klappte nicht, also aufgeschraubt und Birne erneuert, irgendwie aber beim Frimmeln die Sicherung gepitscht..NICHT SOFORT ERNEUERT WEIL KEINE DA !!!

F E H L E R !!! Wie ich jetzt weiss, weil OHNE diese Sicherung läuft der Wagen NUR noch auf Batteriestrom..achja..war das ein spannender Nachmittag..bis die Starthilfe mit 20 Ampere Sicherung kam..war meine Frau mit unserem Touareg..ne wat hatte die Spaß in den Backen

RE: Kleine Werkstatt

Hallo, kannst du mir sagen wo die zwei ex Landrover Mechaniker arbeiten, da ich auf der Suche nach einer Werkstatt bin. Danke im voraus.
Gruß Ronald

RE: Kleine Werkstatt

Hi Ronny

Du hast ne PM ;)

RE: Kleine aber ware Geschichte..

Hallo,

ich finde die Gesamtsumme fuer diese Reparaturen hoert sich
nicht mehr ganz so schlimme an, wenn bedacht wird das auch
die Erneuerung von Kupplung und Dieselpumpe mit dabei war.

Die Schlamprei mit dem Dieselschlauch ist nicht nachvollziehbar.
Muss wohl der Ruecklauf gewesen sein, sonst waere der Motor
nicht gelaufen.

Ich finde Du solltest die Gesamtlaufleistung Deines Defenders
TD5 hier fairerweise angeben. Muss ja mit EZ 2/99 wohl einer
der allerersten sein. Ich denke Dein TD5 kann schon so um die
200.000 km - 250.000 km harte Arbeit gemacht haben oder ?
Ist der aus 1. Hand oder hatte schon vorher ein anderer das
Vergnuegen ?Wenn Du bedenkst dass die grosse Inspektion schon ca. 500 Euro
kostet ist die Gesamtsumme fuer diese Reparaturen meiner Meinung
nach vollkommen in Ordnung, da ja eine Vertragswerkstatt am Werk
war und zwei sehr teure Orginalersatzteile (Kupplung + Dieselpumpe)
neu gekommen sind.

Immerhin hast Du nu durch die neue Kupplung und Dieselpumpe
wieder 1 Jahr Werkstattgarantie auf die Orginalteile und Reparatur.

Ungefaehr 1000 Euro sind also schon fuer diese Neuteile. Die Kupplung
ist zudem ein Verschleissteil. Die Dieselpumpe geht sehr selten kaputt,
da sie ein industrieller Dauerlaeufer und wartungsfrei ist. Wird aber gerne
mal so schnell von Werkstaetten getauscht, weil zuviel Panik zum Thema
Dieselpumpe im WEB und der Szene stetig aufgebaut wurden auch weil
einige Ihre " Tankeinfuellstutzenueberziehdieselfilter " vertreiben wollen.
War Deine Pumpe wirklich kaputt ? Hat sie vorher ein merklich
andere Geraeusche gemacht ? War vielleicht nur der Tank undicht und die
Pumpe hat Luft oder Dreck gezogen ? Hast Du die Sicherung ueberprueft ?

Mein LR Defender 110 TD 5 Hardtop EZ 6/99 hat bei 182.000 km, immer
noch die erste Kupplung und die erste Dieselpumpe. Auch Verteilergetriebe
und Hauptgetriebe sind noch dicht. Nur leichte Undichtigkeiten an der
Vorderachse und mal etwas DOT 4 ins Kupplungsleitungssystem fuellen
weil der Kupplungsgeber wohl manchal unsichtbar inkontinent wird.

@landysolihull: ca 500 euro für die große inspektion???? ich hab gerade 600 (minus 33 euro für ersatz-landy) für die 60 000-er-inspektion gelatzt... schön blöd oder schön nomal???

grosse Inspektion

Hallo,

Du bist korrekt behandelt worden Heute kostet die grosse Inspektion mit
allen Oelen was sonst noch dazu gehoert meist ueber 600 bis zu 750 Euro.

Ich hatte meine letzte grosse Inspektion noch zu DM Zeiten als mein
braver Defender 110HT TD5 noch in der Garantier war. Danach habe ich
alle Servicearbeiten selbst gemacht.

Also bist Du nicht betrogen worden sondern nach den heutigen Kursen
noch sehr guenstig davon gekommen.

Allein die teuren und guten Oele kosten schon eine ganze Menge und sind
in den letzten Jahren noch viel teurer geworden.

Aber die Pflege und der regelmaessige Service lohnen sich beim Defender
immer, fuer ein jahrzehntelanges zuverlaessiger Leben des Defenders. Der
Defender ist wie ein Pferd. Regelmaessige Pflege und gutes Futter belohnt
er mit absoluter Zuverlaessigkeit und Treue.

Dein Geld ist also nicht umsonst ausgegeben.

Gruss landysolihull

@Landysolihull

Meiner hat 92.000 km auf dem Tacho - Er stand 3 Jahre abgemeldet in der Garage, dann erst wenig genutzt und jetzt eben sehr viel.

Über die Preise habe ich ja auch nicht gemeckert, daß wusste ich ja vorher, habe eine KVA bekommen an den sich meine Werkstatt auch gehalten hat. Vereinbart war die Kupplung nur zu tauschen wenn sie wirklich hin ist- habe sie mit dem Werkstattmeister angesehen- wir waren der Meinung das sie noch 15 bis 20T km hält- also wenn einmal alles draußen ist, dann doch auch DIE mit neu.

Die Pumpe fing mit einem leisen jaulen an sich bemerkbar zu machen, nach 3 Tagen war das jaulen so laut das sich Leute an der Kreuzung nach meinem Auto umgedreht haben. Am vierten Tag war sie dann ganz kaputt.

Du hast recht, es war wohl der Rücklaufschlauch-kleine Ursache-große Wirkung. Aber wenn das Getriebe jetzt am 18ten wieder rauskommt und der Rest abgedichtet wird, dürfte ich ja wieder einige 1000 km Ruhe haben..hoffe ich. Er hat ja sonst NIE was.

STimmt es das man beim 01/99 das Lenkgetriebe nicht abdichten kann sondern nur komplett tauscht ??

RE: Kleine aber ware Geschichte..

Na Landysolihull,

nach fast einem halben Jahr mal wieder hier im Forum? Ich hoffe Du willst Nicht gleich wieder reihenweise Forenmitglieder verklagen, die irgendetwas "böses" über LR schreiben?! :D ;)

Da hätte ich jeden anderen gewarnt, daß dies BESTENFALLS eine kurzzeitige NOTMASSNAHME darstellen sollte, dann aber schleunigst das agressive DOT4 wieder aus den Leitungen sollte. Präventiv würde ich es erst recht nicht machen!
Aber Da Du es bist, sag ich das alles nicht :D

der bom (-nachtragend und kann sein Maul nicht halten!)

RE: Kleine aber ware Geschichte..

Hallo Bom,

schade das Du nachtragend bist. Kann ich von mir nicht sagen,
bin eher vergesslich ueber Dinge der Vergangenheit. Lass uns
als kuehle Norddeutsche diszipliniert sachlich bleiben. Das ist
besser fuer das Forum, weil ich denke die meisten Foren Mitfglieder
sind wohl an sachlichen Beitraegen und gegenseitigen Erfahrungs-
austausch intessiert. Persoenliche Dinge sind manchmal auflockernd,
sollten aber im Hintergrund stehen. Wenn wir uns vielleicht mal bei
einem LR Treffen sehen, koennen wir uns ja ein paar Anwaltswitze
zur Auflockerung erzaehlen.

Zu dem Dot 4 weiss ich nicht was Du meinst. Dot 3 gibst nicht
mehr und Dot 5 kann man wohl auch nehmen, ist aber fuer die
Kupplungshydraulik zu teuer und waere nicht notwendig, weil
nicht so grosse Waermentwicklung wie bei der Bremse entsteht

Das das gelegentliche Auffuellen des Vorratsbehaelters fuer die
Kupplungshydraulik eine Notloesung ist stimmt. Abe ich habe im
Moment nicht die Zeit den Kupplungsgeberzylinder mit dem neuen
Dichtsatz zu ueberarbeiten. Kann auch der Nehmerzylinder sein.


Moin Moin

landysolihull

Lenkgetriebe abdichten oder tauschen

Hallo,

damit hatte ich zum Glueck noch keine Probleme und
kann deshalb auch nichts dazu sagen. Da es aber fuer
viele Landroverkomponenten Dichtsaetze oder spezielle
Saetze zur Ueberholung gibt, sollte es auch fuer Dein
Lenkgetrieb 1/99 einen solchen Satz geben. Genaues
kann sicher einer der erfahrenen Foren-Mitglieder sagen,
die das praktisch schon mal gemacht haben oder machen
mussten weil es notwendig war.

Gruss

Landysolihull

Heute dachte ich, ich stehe im Wald !!!

Setze mich morgens ins Auto, fahre los, und denke noch: Hmm..der Kupplungspunkt ist aber weit unten. Naja..war auch nur so ein Gefühl, dachte noch: Neue Kupplung-das bildest Du Dir jetzt nur ein.

Stell Ihn im Büro ins Parkhaus, will nach 6 Stunden zum Kunden fahren, setz mich rein-trete die Kupplung..keiner mehr zuhause. KEIN DRUCK !!

LR angerufen, die kamen dann-schauen drunter. Ergebniss: Kupplungszylinder auseinander geflogen !!
Nur mal so in die Runde gefragt, wenn jemand liest was die bei dieser Reparatur an meinem Auto alles versaubeutelt haben, würdet Ihr sagen das hat die Werkstatt vermasselt, oder ist es ein dummer Zufall das das Teil seinen Geist nach einem Getriébe ein und ausbau seinen Geist aufgibt ??!!

Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder u.a.

Hallo,

das Problem mit dem Kupplungsdruckpunkt hatte ich auch und es
hat mit Sicherheit nichts mit Deinen anderen Reparaturen zu tun.
Bei mir ist es erst bei 180.000 km aufgetreten und ich hatte exakt
die gleichen Symtome wie bei Dir.

Da ich von Aussen weder am oberen Geberzylinder noch am unteren
Nehmerzylinder eine Leckage feststellen konnte, habe ich erst mal in
den Vorratsbehalter geschaut (wohl das erste mal in 8 Jahren) und da
war fast nichts mehr drinn. Nachdem ich bis zum Sollstand, also fast
bis zum oberen Bereich der erhabenen Markierungslinie DOT 4 aufge-
fuellt hatte und unten entlueftet, war alles wieder O.K. und der Druck-
punkt wieder wie vorher.

Ich werde bei mir weiter den Stand der DOT 4 Suppe im Vorratsbehaelter
im Auge behalten und die Komponenten erst dann austauschen wenn
sichtbar irgendwo etwas rauslaeuft. Zur Zeit schleppe ich den Rep.Satz
mit herum und habe Geber und Nehmer bestellt. VOR JEDER FAHRT IST
JETZT KLAR DAS ICH DEN FLUSSIGKEITSSTAND KONTROLLIERE. Wenn
ich zu oft nachfuellen muss, werde ich die Sache angehen.

Die Kupplungs beim TD5 ist so grosszuegig dimensioniert das fast
keiner diese Kupplung abnutzen kann. Auch nicht im Haengerbetrieb oder
Wettbewerb. (lt. einem Fachmann)

Ausnahme: Materialfehler oder Undichtigkeiten am Wellendichtring sodas
Oel auf die Belaege kriecht. Bei Dir wal offenbar Oel auf der
Kupplung, da ja auch der Wellendichtring getauscht wurde.

Mit der Werkstatt wuerde ich also etwas Nachsichtig sein und nicht gleich
schlimmes vermuten. Es kann auch sein das die lange Standzeit von 3 Jahren
sich besonders auf alle beweglichen Hydraulikteile von Kupplung und Bremsen
negativ ausgewirkt hat. Auch kann sich die Standzeit auf die Wellendicht-
ringe ausgewirkt haben und wenn der Motor und Getriebe nicht richtig vor
der Ruhepause konserviert wurden, kann es zu Korrosion im Motor und auch
Getriebe oder Achsen gekommen sein.
Frag mal Schrauber die Oldtimer nach langer Standzeit restaurieren. 3 Jahre
Standzeit ist wirklich sehr lange. Mach doch mal hier ein neues Thema auf, wie
genau ein Defender TD5 zu konservieren ist, wenn er mehr als 1 Jahr stehen soll.
Es ist zwar eher die Ausnahme das ein Landrover so lange ungenutzt steht, aber
das Forum sollte auch fuer die Ausnahmen und speziellen Individualschicksale ein
Feedback bieten. Die Serie Fraktion hat sicher da einen sehr grossen Erfahrungs-
schatz, weil S I und spezielle S II als Oldtimer gesammelt und restauriert werden,
aber dann eher selten mit diese wertvollen Schaetzen gefahren wird.

Frohe Ostern und MFG

Landysolihull