Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo möchte mir eine Serie 3 kaufen, bin aber unschlüssig bezüglich dem Motor.
Vielleicht kann mir diesbzüglich jemand weiterhelfen, ob ein Diesel oder Benzin Aggregat ??
Hallo Tati.
Serie 3 mit Benziner sind leise benötigen aber ca 13-18l auf 100km.
Mit Diesel sind sie sehr laut, langsam benötigen aber nur 10l auf 100km.
Wenn es ein Diesel werden soll, dann Versuch einen mit dem 2,5l NA aus dem Defender zu bekommen, der ist kräftiger, leiser als der 2,25l Diesel.
werner
ich suche einen Landrover II oder III Diesel guterhalten.
Bitte jetzt nicht lachen, für 4000- 5000 Euro.
Oder hat jemand einen Internetlink, wo ich ein entsprechendes Fahrzeug finden kann.
Gerne auch im Ausland: Niederlande, UK, Spanien usw.
Gruß Tati."
Das Angebot an Serie Landys ist reichhaltig. Schau Dir einfach mehrere an und fahr mal irgendwo Probe. Dann gewinnst Du am besten einen Eindruck, welcher Motor Dir zusagt und welchen Zustand Du für Dein Budjet erwarten kannst.
Die verschiedenen Serie Motoren sind alle ganz ok, alle haben ihre kleineren Stärken bzw. Schwächen. Die Entscheidung fällt vermutlich in den meisten Fällen eher mit dem Herzen, als dem Kopf.
Na, nun lass den Altmeister des Slapstick doch erstmal Luft holen bevor Du ihm die Hybriden unterschieben willst.
Tati, bist Du schon mal Serie gefahren? Wenn nein, dann schau Dich (hier -> Suchen nach Treffen oder Stammtisch) mal in Deiner Gegend um. Da gibts bestimmt was Wo Du vor Ort mal schnuppern kannst und die Unterschiede am fahrenden Objekt selbst betrachten kannst.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Der Diesel ist im direkten Vergleich die erste Wahl, wenn es ins Gelände geht. Er entfaltet sein maximales Drehmoment schon in einem Bereich in dem der Benziner nicht nicht mal ansatzweise an Leistung denkt, geschweige denn diese auch in den Waldboden zu stemmen beginnt. Auch krabbelt er im Standgas im Idealtempo schrittweise Berge rauf und runter. Der Benziner kann bergauf schonmal bei der Wahl zwischen Drehmoment oder Drehzahl verrecken und bergab ist der Einkammervergaser ab etwa 35° in wenigen Augenblicken leer und der Vortrieb erfolgt durch die Schwerkraft. Blöd, wenn man genau an der Stelle eigentlich zurücksetzen muss. Frag mich woher ich dass jetzt nun wieder weiß. Und dann hat der Benziner all die netten Features, die man bei einem Schrauberhobby wirklich schätzt: Vorvergasung, Vergaservereisung, Stromprobleme - kurz all diese obskuren Sperenzchen, die dafür Sorgen, dass es einem nie langweilig wird. Zu banal, um ernsthaft liegen zu bleiben, aber systemimmantent genug um einen beständig zu beschäftigen. Zudem ist der Diesel als Selbstzünder weitgehend wasserunempfindlich. Nein, U-Boot Motoren sind beide nicht, aber der Benziner neigt doch stark zu Zündaussetzern, wenn der Motorraum erstmal voller Wassernebel ist. Dafür kann man den Benziner ankurbeln, was vor der Eisdiele wirklich beeindruckend kommt. Der Diesel hat für derlei Männlichkeitsbeweise nur ein breites Kompressionslachen übrig. Gibt der Diesel sich mit 9-10 Litern zufrieden, will der Benziner unter Idealbedingungen ab 12, im normalen Mischbetrieb eher 14, im Winterkurzstrecke auch mal 20 und verstellt oder im Gelände knallt er sich einfach alles, was er nur irgendwie in die aufgedunsenen Venen bekommen kann. Es gibt Berichte, bei denen die Spritleitung im Outback schonmal mit einem 100er Regenrinnenrohr geflickt wurde, angeblich sogar ohne dass Adapterstücke notwendig gewesen wären. Gut die Märchenonkels haben noch keinen MAN KAt betanken müssen, aber dennoch ja: die einfache Regel bei Verbrauch ist: für moderne Verhältnisse viel und man gibt im das, was er will. Dafür bekommt der Schrauber (wenn er denn ein Schrauber ist) den Benziner immer irgendwie ans laufen und auf eigener Achse nach Hause. Zur Not auf drei Töpfen, mit ausgeschlagenerer Verteilerwelle, haltlos saufend wie ein Therapierückfall, aber er läuft. Beim Diesel hört der Schrauber im Feld in der Regel auf, wenn es an die ESP geht. Diese geht dankenswerter Weise in der Regel erst dann kaputt, wenn ein schrauber sie reparieren will. Bis dahin läuft die eigentlich ganz munter. Richtig eingestellt hängt der 2,25l Benziner geradezu saugend am am Gas. Das reicht wenn die Ampel auf Grün springt, um auf der Innenstadtampelpoleposition so agil von der Startlinie zu schnellen, dass sich de
Spannend? Fährt er, fährt er nicht? Verschluckt er sich witterungsbedingt nach dem Anrollen gleich wieder? Also da ist jede Menge Nervenkitzel in so einer Serie.
Hallo
Also meiner Meinung nach taugen beide Motoren der Serie nichts. Der Benziner ist ein Unding weil er saeuft wie Loch. Auf Teerstrasse mag das noch gehen aber in der Untersetzung ist es vielleicht besser den Verbrauch in Liter pro Stunde zu berechnen. Sonst kommt man auf Verbraeuche die jenseits der 30Liter liegen. Der Diesel ist ganz einfach zu schwach. Klar um ab und zu mal in den Wald zu fahren oder mal ne Hecke rauszuziehen sind beide gut genug aber sobald man mal auf ner richtigen Reise in anderen Kontinenten unterwegs ist wuenscht man sich nichts sehnlicher als einen anderen Motor.
Gruesse
...sobald man mal auf ner richtigen Reise in anderen Kontinenten unterwegs ist wuenscht man sich nichts sehnlicher als einen anderen Motor.
Gruesse
Klar, die technische Entwicklung ist im letzten halben Jahrhundert ja auch nicht stehengeblieben. Außerdem ist der Verkehr schneller geworden und die Kraftstoffpreise sind explodiert.
Inzwischen sind Serie Landys Oldtimer und in diesem Kontext sind gehen die Fahrleistungen voll in Ordnung.
Es hängt halt immer davon ab, was man mit der Kiste machen will. Als ganz normales Alltagsauto - mal 30 km da hin, dann 50 Km dort hin - tun die Motoren allemal. Oder besser gesagt, macht mir mein Benziner richtig Spaß dabei. Er läuft seidenweich wie ein Kätzchen, kann auch mit 35-40 km/H in der 4. dahinrollen, ist elastisch und dreht doch gut raus, wenn man es einmal eilig hat. Eigentlich ein echt guter Motor, der immer läuft. Die rund 13 Liter sind noch erträglich, bei so einem Betrieb.
Reisen? Nein! Richtig verreisen möchte ich damit nicht! 1700 Kilometer Autobahn bis Dänemark. Nein! Das ist langsam, laut und teuer. Wer dafür ein passendes Auto sucht, sollte sich keinen Oldtimer kaufen. Aber ich habe gerade bei der Gamsrally einen kennen gelernt, der das mit dem 109er 6-pot gemacht hat. Island mit der Serie.
Nachsatz: Der 2,25 D ist sehr schwach. Der 2,5D (nur als Umbau!) hat ähnlich viel Leistung wie der Benziner, aber trotzdem "nur" rd. 10 Liter Verbrauch. Für´s Hirn der schlauere Motor, für´s Herz: Benziner!
wenn es schon am Verbrach scheitern sollte dann sollte man eh die Finger von der Serie lassen, vor allem bei der Preisvorstellung, denke da gibt es dann noch einiges zu tun und investieren (wenn ich mir den Markt so in letzter Zeit anschaue)
Die Wahl des Motors kommt aus dem Bauch: hörst du gern `nen Diesel nageln oder nicht? Gut strammgezogen laufen beide wie `ne Nähmaschine.
Und so lahm ist der Diesel auch nicht: auch auf der Landstraße ist meistens einer vor mir (2.3D im 88er), der langsamer fährt. Und auf der Bahn ist LKW-Tempo entspannt möglich.
Fast wesentlicher als der Motor ist ein Overdrive- lässt sich allerdings auch verhältnismäßig leicht nachrüsten: Sinnlose Drehzahl kann einem echt den Spaß verleiden.
drehzahlgesenkte Grüße
Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar