AW: verschiedene Reifengrößen, Tuning, Abgastemperatur,...

Hi,

ich fahre meinen 2001er TD5 seit 2003 mit unterschiedlichen Tuningmaps, zuerst Matzker RS (habe den Wagen so gekauft) inkl. großem LLK, ohne AGR, KAT und MSD. Da mir die Rußentwicklung beim Beschleunigen und die Abgastemperatur-Überwachung irgendwann zu stressig geworden ist, habe ich nach meinem Turboladerdefekt (ca. 30-35tkm nach Kauf) das Steuergerät gegen ein flashbares NNN5000xx getauscht und fahre seitdem moderate Maps (ähnlich JEII) mit ca. 170PS.
Reifengröße z.Zt. 285/65/R16 auf 8"CW mit ca. 10% negativ Abweichung (wenn man es weiß kann man sich drauf einstellen!), für mich ausreichend Leistung in allen Bereichen und die letzten 100tkm kein deutlicher Mehrverschleiß gegenüber Fahrzeugen in meinem Umfeld.
Mein Motor hat sich wohl zeit seines Lebens an einen harten Umgang gewöhnt....

Gruß

Andreas

AW: verschiedene Reifengrößen, Tuning, Abgastemperatur,...

Also erstmal danke für die Glückwünsche :-)
und natürlich auch für die Antworten.


Also wie ich so raus lesen kann mach ich schon mal mit meiner Fahrweise nichts falsches.

Hier im Forum hat mal jemand eine Tabelle reingestellt mit den verschiedenen Drehzahlen bei unterschiedlicher Reifengröße und Geschwindigkeit, find ich leider nicht mehr.

Bis jetzt find ich auch den einzigsten Vorteil der 255er das der Tacho wie Spencer schreibt genau stimmt und das man sich as Auto seitlich nicht mehr ganz so extrem voll saut.

Optik ist klar ein Grund aber letzt endlich nicht ausschlaggebend.
Die verschiedenen Reifengrößen sind einfach Geschmackssache und für mich sind die 265er vom Fahrverhalten und vor allem für meine Fahrweise im Bezug auf meine Reisegeschwindigkeit am besten.
Der Grund warum ich auf 255er umgestiegen bin war einfach das sie doch relativ viele angepriesen haben und ich schön langsam sowieso neue anschaffen wollte.

Was versteht man unter höherer Drehzahl? Bei 120 dreht er glaub so knapp 3000.

Also wie die meisten so schreiben sollte es dem Motor eigentlich nichts ausmachen wenn man durchgehend 120 fährt bei 550 Grad? bzw. besser ist als wenn ich so 100-110 fahre und die Temperatur bei zb. 650 Grad liegt?
Wie siehts dann aus wenn ich wieder auf 265er wechsel und dann bei 100-110 die Temperatur bei ca. 350 Grad liegt? Weiß jetzt leider nur nicht mehr wie hoch die Drehzahl da war.
Wird für den Motor sicherlich besser sein mit 265er fahrn da er einfach im ganzen weniger belastet wird. Schade das es da nicht noch eine Größe dazwischen gibt...

Davon abgesehen ist es natürlich für den kompletten Antriebsstrang weniger Belastung.

In 5 Wochen gehts wieder voll beladen inkl. kleinem 450kg Hänger in den Süden und da zwangsläufig an Brenner rauf...
Da hab ich mal noch zu Jeep Zeiten an 130er mit großem Boot drann überhohlt und der war auch nicht so langsam unterwegs.

Abstriche muss man irgendwo leider immer machen.


Spencer fährst du jetzt wieder 235er?


Gruss Benni

AW: verschiedene Reifengrößen, Tuning, Abgastemperatur,...

Die Tabelle mit den verschiedenen Drehzahlen bei unterschiedlichen Reifengrößen und Geschwindigkeit

Schau mal im Download-Bereich: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...do=file&id=200
Falls der Link nicht klappt:
Downloads > Technische Daten/Gutachten > Defender TD5 > Td5_Uebersetzungs-Reifenrechner

Gruß
:o

AW: verschiedene Reifengrößen, Tuning, Abgastemperatur,...

Hallo Benni
Ja, fahre jetzt wieder 235er als Cooper Stmaxx oder wie die heißen.
Für groben Reifen nicht schlecht aber die besten sind für mich ganz klar die AT2. Einfach gut bei allen Witterungsbedingungen und bessere Lenkbarkeit.
110 km/h ist besser auf Autobahn wegen der Abgastemp.
750 Grad ist normalerweise die Maximaltemperatur des Turbos. Ich würde davon ausreichend Abstand halten

AW: verschiedene Reifengrößen, Tuning, Abgastemperatur,...

Ich habe 285er montiert & die merkt man schon deutlich beim Verbrauch, besonders am Berg oder auf der Autobahn. Aber genau so wirkt sich der ganze Krempel am Dach aus. Der Motor ist mit einem flashbaren Steuergerät & neuer Software auf 150-160 Ps erstarkt, Abgastemperaturen über 700 sind trotzdem unmöglich. & alle 15000km kommt ein feines Öl rein.
Habe auch viele Reifenkombinationen durch, ich bleibe aber bei den 285ern.