Ankündigung

**Fendi** · 28.03.2007, 12:56

RE: Probleme mit Lima bei E-Windenbetrieb?

Batterie abkoppeln damit die Lima keinen Schaden nimmt???

Ich schätze mal, dass die Batterie dann nicht allzu lange durchhält...

**Forcierer** · 28.03.2007, 13:09

das war auch meine Vermutung. Anscheinend kann aber die Lima das nicht ab wenn die Winde so stark saugt. 8o

**krahni** · 28.03.2007, 13:32

die lima wird endlich mal gefordert - wird extrem heiss, weil der motorraum sowieso im gelaende schon schoen warm wurde, wird solange halten bis der regler oder eine windung durchbrennt ... ;)

fuer die lima ist eine ohmsche last, die ca. 400a zieht, wie'n kurzschluss 8)

keine ahnung ob die da irgendwie durch den regler geschuetzt ist ?(

**OLB** · 28.03.2007, 14:06

Hi,

die LIMA liefert einen maximalen Strom (je nach Typ) und mehr geht halt nicht. Wenn 120A Lima, dann kommen nur 120A raus, auch wenn die Batterie und das Bordnetz/Winde/etc. xxx Ampere abnehmen würden. Solange kein direkter Kurzschluß am Netz liegt, passiert der LIMA also gar nix. Den Mehrstrom, den die LIMA nicht liefert, holt sich die Winde aus der Batterie und diese sollte gesund und entsprechend dimensioniert sein. Denkbar ist der Fall, dass eine nicht mehr ganz intakte Batterie bei plötzlicher sehr hoher Stromentnahme einen Plattenschluß bekommt weil sich die Platten verziehen können, das kommt einem Kurzschluß gleich und dann kann auch die LIMA Schaden nehmen. Das lässt sich aber durch ein ordentliches Batteriemanagement (ist allerdings nicht ganz billig) und hochstromfeste Batterien vermeiden.

**Dr._Bike** · 28.03.2007, 14:12

Ich zitiere da mal Wikipedia:

"Regler: Die Regelung erfolgte durch einen elektromagnetisch arbeitenden Lichtmaschinenregler, der drei Funktionen vereinte:

- Regelung der erzeugten Spannung der Lichtmaschine
- Schutz vor Überlastung durch zu hohen Ausgangsstrom
- Schutz vor Rückstrom
Die beiden ersten Punkte werden durch Beeinflussung des Erregerstroms erreicht. Steigt die Ausgangsspannung oder der Ausgangsstrom des Generators über die festgelegten Maximalwerte an, so wird der Erregerstrom und damit auch die erzeugte elektrische Leistung reduziert. Wenn der Gleichstromgenerator aufgrund zu geringer Drehzahl eine kleinere Spannung erzeugt als die von der Fahrzeugbatterie abgegebene, so kehrt er seine Funktion um und wird zum Elektromotor. Dabei entnimmt er der Fahrzeugbatterie einen erheblichen Strom. Die Verhinderung dieses Betriebszustands ist die Aufgabe des Rückstromschalters, der durch einen Schaltkontakt die Verbindung des Generatorausgangs zur Batterie unterbricht. Ausreichend belastbare Halbleiterdioden als Ersatz für den Rückstromschalter standen im Zeitalter der Gleichstromlichtmaschine noch nicht zur Verfügung."

Demzufolge besteht also keine Gefahr. Wär' ja auch fatal, da z.B. eine leere Batterie ebenso eine Überlast darstellen würde....

**krahni** · 28.03.2007, 14:30

... soweit die theorie 8)

wenn aber die lebenswichtige kuehlung der komponenten nicht voll gegeben ist - wenn der schmodder im motorraum das z. b. verhindert brennt soon regler oder lima auch mal durch.

ist uns frueher bei fast allen pajeros mit winde passiert, lima ein bisschen zu schwach dimensioniert und schlecht gekuehlt ...

**saui** · 28.03.2007, 15:52

Moin,

""""
ist uns frueher bei fast allen pajeros mit winde passiert, lima ein bisschen zu schwach dimensioniert und schlecht gekuehlt ...

"""""
Ist ebenso bei schnickschnack Autos :D
Manch einer Lernt eben spät,aber nicht zuspät, sich das
richtige Auto zuzulegen. ;)

"""""

Ich würde auch noch das Stromführende Kabel dementsprechend hoch
absichern,damit man gegen einen kurzschluß gefeit ist.
Gibs beim freudlichen Peter.

Rolf

**Marllandy** · 28.03.2007, 16:12

Original von saui
Ich würde auch noch das Stromführende Kabel dementsprechend hoch
absichern,damit man gegen einen kurzschluß gefeit ist.

Hallo Rolf,

welchen Wert würdest Du denn verwenden, z. b. bei der WARN 9500ti? ... und welches stromführende Kabel meinst Du ?(
- von der LiMa zur ersten Batterie?
- von der ersten zur zweiten Batterie?
- von der zweiten Batterie zur Winde?
- - - wie stark sollte das Trennrelais zwischen den Batterien ausgelegt sein? Bringt eine Trenndiode was? Gibt es noch Alternativen - außer (1, 2, 3) Natoknochen oder einem Umschalter aus dem Bootsbau?

lg

Claudi

**Rainer4x4** · 28.03.2007, 16:15

Schalte die beiden Batterien direkt parallel und lass während des Winchens den Motor laufen. Dann haste mit dem Anlassen keine Probleme. Die Lima macht das mühelos mit, denn dafür ist sie ausgelegt. Die läuft einfach mit ihrem Maximalstrom. Kein Problem also. Und falls sie doch abraucht, dann war ohnehin schon irgendwas im Argen.

**krahni** · 28.03.2007, 16:50

Original von saui
Moin,

""""
ist uns frueher bei fast allen pajeros mit winde passiert, lima ein bisschen zu schwach dimensioniert und schlecht gekuehlt ...

"""""
Ist ebenso bei schnickschnack Autos :D
Manch einer Lernt eben spät,aber nicht zuspät, sich das
richtige Auto zuzulegen. ;)

Rolf

ich hab' soon teil nicht gefahren, ich habe da gearbeitet ;)

uebrigens waren die ersten pajeros nicht schlecht, schoen einfach aufgebaut und zu reparieren, nur 'n bisschen wenig verschraenkung und allrad eben zuschaltbar ...

**Mike Thomas** · 28.03.2007, 17:56

Hallo,
neben der Batterie Kopplung, bin ich ein Fan von LiMa´s ab 140-160 Ampere.
In der Bucht so um die 60-80 € von Audi, VW und Renault. Passen ohne gebastel.

Munter bleiben

Mike

**Knud** · 28.03.2007, 18:28

Moin!

65A Standart Lima im V8. Keine Probleme. Die geht eher durch den Modder kaputt. Kohlen weg, Lager kaputt und so.

Mein Sterling Laderegler misst die Temperatur der Lima. Der schaltet auf den normalen Regler nur unter extremen Bedingungen um....

**Land-Streicher** · 28.03.2007, 19:57

Hallo!

Man kan sich in einen Td5 nicht einfach eine x-beliebige, stärkere Lima einbauen, denn beim Td5 gehört zur Lima auch eine Unterdruckpumpe, die den Wagen mit dem nötigen Unterdruck versorgt.

Die Optima-Batterien sind für den Defender vollkommen ungeeignet, da sie von der Td5-Lima nicht optimal geladen werden können. Hierfür muß ein spezieller Lade-Regler zwischengeschaltet werden, ansonsten gehen die Optima´s bei starken Verbrauch (z.B. Winden-Einsatz) schnell kaputt.

Wenn es unbedingt Optima sein soll, dann für Winden-Einsatz die Yellow-Top (=Traktionsbatterie), die Red-Top sind als Starterbatterie ganz anders ausgelegt.

Viel besser als die Optimas sind allerdings die Original-LR-Batterien. Bei meiner habe ich gerade einen Batterie-Belastungstest durchgeführt. Nach 4 Jahren und 90.000km, sowie sehr intensiven Winden-Einsatz, hat sie noch 97% Kapazität!!!

Grüße,
Land-Streicher

**Forcierer** · 29.03.2007, 06:58

ich bin mit der Original LR Batterie eigentlich auch zufrieden, nur glaube ich, bekommt man 2 davon nicht in den Sitzkasten.

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