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Bei dem D1 sieht der Schnorchel gepfuscht aus, die AHK macht dir auch nur Ärger - im Gelände ist das Ding wie ein Anker.
Der D1 ist auch höhergelegt - Frage: TÜV/Eintragung?
Achtung: Grüne Plakette an der Scheibe, lt. Beschreibung eine Gelbe? Oh, wenn das der TÜV sieht... gibt Ärger. Damit ist die weiße Weste auch hinüber. Wenn etwas "Pflanzenöl-geeignet" ist, dann ist das bestimmt keine Grüne, wohl eher auch keine Gelbe mehr. Oder täusche ich mich?
Ob der Stoßfänger eingetragen ist? Sieht merkwürdig aus. Kenne den so nicht, aber der könnte auch original sein.
Der beim D2 ist nicht original, sicherlich auch nicht eingetragen. Das sieht ja eh aus, als wäre etwas kaputt mit der Stoßstange.
Außerdem beim D2: Warum hat er an der Scheibe eine grüne Plakette, wobei die Beschreibung eine rote vorhersagt? Fällt dem TÜV sowas nicht auf? Was fällt ihm noch alles an dem Auto nicht auf? Immer kein so schönes Zeichen...
Luftfahrwerk ist beim D2 eine tolle Sache - Leider aber auch sehr anfällig.
Winde ist schön und gut... hoffentlich eine gute, hoffentlich vernünftig verkabelt. Vermutlich allerdings keine gute Winde. Ich frage mich immer, warum eine Winde verbaut ist. Zwecks Selbstbergung? Da könnte man schon mal günstiger an ein paar andere Helferlein denken, die einen erst vor dem Feststecken beschützen. Evtl eine Höherlegung. Oder sonstiger Fahrzeugschutz wie UFS, Diff-Schutz usw.
Bei beiden müsste man natürlich auch mal einen Blick unter das Auto werfen zwecks Rost usw...
Ich persönlich finde den Preis für beide Autos wesentlich zu hoch, wenn auch nette Zusätze dabei sind. Wenn auch nur zu Show.
Aber man soll ja nicht nur negative Sachen sagen:
Das mit dem Difflock beim D2 ist eine schöne Sache. Da kann man viel mit bezwecken.
Die Felgen sind original, mit der Reifengröße auch eintragbar, sogar ohne Höherlegung.
Beide Autos haben eine relativ niedrige Laufleistung. Besonders der Td5 ist insofern kaum totzukriegen.
Ölen werden bestimmt beide, aber wenn man ein bisschen Geld in die Hand nehmen möchte, ist das schnell zu beseitigen.
Nur der Preis... Den finde ich wesentlich zu hoch.
Wenn der D2-Mensch sagt, dass er doch aber eine tolle Winde und Stoßstange hat, dann soll er die behalten, die ist eh nicht so schön am Disco. Eine Hidden Winch wäre da viel angebrachter.
Aber über Geschmack lässt sich streiten ;)
Das ist so meine Meinung und die Problempunkte die man sehen könnte. Ich hoffe, dass es dich nicht zu sehr enttäuscht ;)
der ramschutz am D1 ist original zubehör von landrover denke ich, wenn das trophy im beschreibung deutet auf der name der sonderausstattung ist der bügel sogar ab werk dran gewesen.
Das der bügel merkwürdig aussieht ist weil der spoiler weggenommen ist und die ecken vom stoßstange eingekurzt sind.
Fahrzeug darf wohl 3,5 to ziehen, aber nicht mit die anhänger kupplung, das ist selbstgebastelt und glaube nie das die TuV das eingetragen hat.
Finde aber der preis reichlich hoch..... mein D2, 268.000 gelaufen war gerade 10 jahre als ich ihm für 3800 gekauft habe.
zum D2, die stoßstange ist vielleicht ein TerraFirma tubular bumper, seeeehr vielleicht kann mann da sogar bei TF ein ABE oder so dafür bekommen, sonst als eigenbau windenträger vielleicht (wenn er nicht wegen zu scharfe ecken abgelehnt wird) eintragungsfähig wenn der tüvler mitarbeiten will. Was mich mehr stört an diese windenstoßstange, ist das die so hoch angebaut ist, und dadurch der scheibenwischerbehhälter total unbeschutzt links vorne unter das fahrzeug aussteckt...
würde die ausgebeulte stelle mal besser sehen wollen, und versuchen (deswegen, und wegen die stoßstange) noch was vom preis ab zu reden.... aber der preis ist sicher viel realistischer als der vom D1
als ich aus diese beiden wählen müßte...... sicher der D2
5,9 kann man für einen D2 zahlen, der unversehrt ist. Ich hab für meinen, der wirklich gut in Schuss ist, 6500 gezahlt. Aber der war BJ2003, Scheckheftgepflegt und unfallfrei..
Für den D2 könnte man in etwa 4000 anpeilen, würde ich sagen. Es kommt natürlich aber auf den Zustand des Motors und des Getriebes an.
Und dann Portugal, sind tolle Sahnestücke dabei :-) , aber falls es nicht in den Papieren eingetragen ist habe ich hier in Luxemburg kein Glück beim hiesigen TÜV, oder hat jemand Erfahrung damit???
Sind noch Ideen im Raum :-))) Danke, Claude
Der Besitzer des Disco I hat selbst von seinem eigenem Fahrzeug NULL Ahnung, sonst würde er nicht solch einen gequirllten Scheiss schreiben. Hohe Anhängelast von 3,5 To....sehr auffällige Optik........so ein Bullshit.
Aufgrund der massiven Kontaktkorrosion, die dem Discovery I nun mal ab Werk mitgegeben wurde, ist KEIN (!) Disco I mehr als 2.000,- EURO wert. Es sei denn, der Besitzer kann nachweisen, dass das Fahrzeug aufwendig gegen die Alukrätze isoliert wurde.
In spätestens 8 Jahren wird es überhaupt keinen einzigen Discovery I mehr davon geben, weil die Kontaktkorrosion die gesamte Karosse dahingerafft hat.
Der 300 Tdi war nie und ist weder Biodiesel- noch Pflanzenöl-tauglich.
Es gibt keine Freigaben für Pommes-Fett oder was diese Leute auch immer dem Motor antun.
Wahrscheinlich ist der Wagen schon mit Salat-Öl oder ähnlichen Lebensmitteln betrieben worden.
Dann lebt der Motor sowieso nicht mehr lange.
Zum Disco II:
Der Disco II ist ein Unfallwagen mit einem laienhaft ausgebesserten (eigene Worte des Verkäufers) Karosserieschaden. Es gibt auch keine Reparaturrechnung über die Instandsetzung. Der Verkäufer hat sich auszahlen und sinnfreie Dinge wie eine Seilwinde mit passender Stoßstange und ähnlich überflüssiges Zeugs gekauft.
Damit ist alles gesagt.
Warum sind keine Innenraumbilder vorhanden? Richtig, weil er nicht vorzeigbar ist.
Ich würde auch max. 2.000,- EURO ausgeben, zumal das Fahrzeug niemals (kostengünstig und steuersparend) auf grüne Plakette umgerüstet werden kann.
Dass bei einem 14 Jahre alten Fahrzeug diverse Verschleißteile ausgetauscht werden mussten, ist keiner Erwährung wert.
Sämtliche Umbauten an dem Fahrzeug sprechen doch dafür, dass der Wagen im Gelände geschunden wurde.
Tut mir leid, aber die Leute haben vollkommen unrealistische Preisvorstellungen.
Euer Lothi
Zuletzt geändert von Landylothar; 19.07.2014, 13:44.
Zum D1 fällt mir auf, daß der angeblich die gelbe Plakette haben soll? Das wäre mir neu, daß der alte 2,5l-Vierzylinder mit 113 PS besser als ein 2002er D2 sein soll. Der D2 mit dem letzten Upgrade schafft das ja gerade so eben, die D2 davor haben "rot".
Und leider sind auch keine Angaben zu "verstärkt dies und das " zu finden.
Die Kontaktkorrosion sehe ich nicht ganz so tragisch, ich kenne einige D1 in sehr gutem Zustand. Scheint wohl unterschiedliche Ausführungen zu geben?
Der D2 ist ne umgefrickelte Schrotthöhle.
Gruß Niels
Der Besitzer des Disco I hat selbst von seinem eigenem Fahrzeug NULL Ahnung, sonst würde er nicht solch einen gequirllten Scheiss schreiben. Hohe Anhängelast von 3,5 To....sehr auffällige Optik........so ein Bullshit.
Aufgrund der massiven Kontaktkorrosion, die dem Discovery I nun mal ab Werk mitgegeben wurde, ist KEIN (!) Disco I mehr als 2.000,- EURO wert. Es sei denn, der Besitzer kann nachweisen, dass das Fahrzeug aufwendig gegen die Alukrätze isoliert wurde.
In spätestens 8 Jahren wird es überhaupt keinen einzigen Discovery I mehr davon geben, weil die Kontaktkorrosion die gesamte Karosse dahingerafft hat.
na ja, zum thema bullshit kannst du anscheinend auch einiges beitragen ;). beim defender kommt das wohl nicht vor :=a.
ein bissel alupest ziehe ich einem vergammelten rahmen wie er am d2 öfters vorkommt auf jedenfall vor. der tdi ist der bessere motor und günstiger zu betreiben plakette können beide gleich schlecht. der td5 entspricht nicht mehr dem lr baukasten und hat eine ganze reihe td5 eigene schwachpunkte die es beim tdi nicht gibt. letztens stand ein tdi im netz für 4500 mit 140000km in top zustand und vollausstattung, der war wie neu. meiner ist jetzt 17 jahre und ein top wagen (das wird sich auch in 8 jahren kaum ändern). für den ganzen firlefanz wie winde usw. würde ich keinen euro zahlen. such dir einen im guten org. zustand egal ob du dich für einen einser oder zweier entscheidest und je weniger vorbesitzer um so besser.
Hallo Landylothar
Danke erstmal für deine Analyse.
Ich hatte ja selbst einen D1. Meiner ist ungefähr 10.000km mit reinem Pflanzenöl (Rapsöl) gefahren.
Ich hatte aber dafür einige Umbauten gemacht.
Der D1 fuhr zuerst mit Diesel (20 Liter Zusatztank hinten) an, so ungefähr 10 km, wenn der Motor dann einigermassen warm war (Wärmetauscher) wurde mit Hilfe von einem Ventil ( 3Wege-Magnetventil) auf Rapsöl umgestellt.
Vor der Einspritzdüse hatte ich noch einen elektrischen Heizer damit das Rapsöl nicht zu steif sein sollte. Dies ist das ganze einmal grob dargestellt.
Hatte über 1000 Liter Rapsöl verfahren. Wichtig, nur auf langen Strecken (in die Schweiz oder nach Italien).
Es hat super funktioniert und hatte dem Motor gar nicht geschadet.
Jedenfalls Danke für dein Urteil hat sehr geholfen als ich mir gestern den D1 anschaute.
Claude :):vD
Hallo Rovy
Hast ja recht, manche sehen super aus, sind aber auch doppelt so teuer.
Trotzdem, die Seite werden ich immer wiedermal aufrufen, Danke
Auch an die andern vielen dank, Claude
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