AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Hallo Christian,

ist das richtige Kupplungsspiel eingestellt? Wenn der Kupplungsgeber nicht richtig auf macht, kann keine Flüssigkeit zurück in das Ausdehnungsgefäß fließen.

VG
Frank

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Hallo Frank,

das Kupplungsspiel war/ist (denke ich mal) richtig eingestellt. Hatte die letzten paar tausend Kilometer keine Probleme, das von mir beschriebene Kupplungsverhalten kam innerhalb von 5 Km....

Grüße

Christian

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Ich tippe auf einen verstopften, gequollenen Schlauch. Wie alt ist der?

Grüße
Udo

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Wie alt der Schlauch ist weiß ich nicht, sieht aber nicht "schlecht" aus. Ich werde das morgen früh mal kontrollieren. Hattest du das schon mal?
Grüße
Christian

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Ja, der Pedalwiderstand wurde immer größer. Es fing an wie bei dir, nach 15km, kurz vor der Haustür war dann schluss mit lustig. Die letzten 10m mussten wir ihn schieben. Das hätte schlimmer kommen können.

Grüße
Udo

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Dem Schlauch selbst sieht man das von außen nicht an, mit der Zeit löst er sich von innen auf . Wird weich und quillt , es können sich auch einzelne Stücke ablösen und den Durchfluss verstopfen.
Ergebniss ist der Verlusst des Druckpunktes.
Wichtig beim wechseln des Schlauches ist ; die Leitung durch zu blasen um ev. vorhandene Gummibrösel raus zu kriegen .

Gruß Bernd

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

So, der Übeltäter ist überführt....
Nachdem ich gestern noch gut nach Hause gekommen bin hab ich mich heute Vormittag nochmal ans Nachschauen gemacht und mal mit dem Kupplungspedal kräftig gepumpt um zu schauen ob das Phänomän mit dem teigigen Druckpunkt wieder kommt. Und siehe da, nach ein paar mal pumpen ging auf einmal alles ganz leicht und ich hatte eine fette Lache unter dem Nehmerzylinder..... Also, jetzt ist es eindeutig und der Nehmerzylinder sowie der Schlauch werden getauscht...
Danke für eure Tips,
Grüße
Christian

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Hallo,

brauche DRINGEND (schnell) HILFE bzgl. des Einstellens der Kuppung (S2a)!! Habe das WHB gelesen, auch die Beiträge hier im Forum zu dem Thema, aber ich werde nicht richtig schlau daraus.
Also, ist der einzustellende Abstand von 73,4mm zwischen unterkante Mutter und unterseite Nehmerzylinderträger wie auf dem angehängten Bild, oder unterseite Nehmerzylinder? Was hat es mit dem Zwischenblech zwischen Nehmerzylinder und Träger auf sich?
20140809_205948.jpg
Das "Problem" ist, dass mein Druckstück (war vorher auch verbaut) weder lang genug ist um 73,4mm von der Unterseite Mutter zu Unterseite Träger noch zu unterseite Nehmerzylinder einzustellen.
Abmessungen meines Druckstücks siehe:
20140809_195628.jpg
Auch die 2. Methode mit den 3mm Abstand zwischen Unterkante Nehmer-Kolben und Seegering funktioniert nicht weil das Druckstück beim Versuch die 3mm einzustellen so weit aus dem "Gabelstück" herausgedreht werden muss, dass nur noch ne halbe Umdrehung im Gabelstück ist.
Habe die Kupplung jetzt so eingestellt, dass sie in der Mitte des Pedalwegs greift und sich das Kupplungspedal bis zum Bodenblech durchtreten lässt. So eingestellt ist ca. 0,5mm Luft zwischen Unterkante Kolben und Seegering.
Der Geberzylinder bzw. der Pedalweg ist auf 140mm zum Bodenblech eingestellt.
Bin jetzt ein wenig verunsichert, da ich ja nicht will, dass das Ausrüclager ständig anliegt?!
Grüße
Christian

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Hallo Christian,

Ich hatte die gleichen Probleme beim Einstellen der Kupplung. Letztlich habe ich das Kupplungsspiel sehr gering eingestellt. Also weder nach der Luftspaltmethode noch nach der mit dem Zirkel.

Ich vermute im gesamten System ist soviel Spiel, dass die Kupplung nicht permanent schleift. Meine trennt nun ordentlich und ich kann trotzdem nicht bis auf das Bodenblech treten.

Richtig entlüftet hast du ja oder

Sag mal was ist denn da für eine dicke Metallplatte zwischen dem Zylinder? Das sind doch die 3 bis 4 mm die dir fehlen? Bei meinem LW ist da nur ein Blech?

VG
Frank

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Hallo Christian,

das Blech zwischen dem Kupplungsnehmer und der Halterung ist merkwürdig, bei mir ist da nichts dazwischen.
Der Abstand ist allerdings auch bei mir nur ca. 6, 5 cm. Da ich den Landy aber leider nie fahren konnte soll das evtl. nichts heißen.
Sieht bei mir allerdings nicht danach aus als wenn da nach der korrekten Funktion noch mal dran rumgeschraubt wurde.
Meiner ist BJ 64, sollte also identisch sein.
Hier noch ein Bild:
20140810_002019.jpg

Carsten

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Die Länge der Stange war schon häufiger ein Problem:

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Als in meinem noch der 2.25er werkelte, hatte ich auch die Schubstange verlängern müssen, um nach der KNZ-Erneuerung einen ordentlichen Druckpunkt zu haben. Die selbe Kupplung an den 2.5erMotor geschraubt, und ich durfte die Stange im selben KNZ wieder kürzen… Keine Ahnung wiesowarumweshalb. Hoffentlich bringt dieser Thread mal Licht ins Dunkel

Schönen Sonntag

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Also, das Zwischenstück zwischen KNZ und dem Träger soll, gemäß Teilekatalog, bei Verwendung einer 9,5Zoll Kupplung verbaut werden.... Keine Ahnung was für eine Kupplung ich verbaut habe, der Vorgänger sagte nur, dass er sie vor kurzem neu gemacht hat....
aber auch nochmal grundsätzlich... von wo werden die 73,4mm gemessen? Die Zeichnung im WHB ist nicht eindeutig...
Wenn ich das Zwischenstück rausmache käme ich auf das geforderte Maß von Unterkante Mutter zu Unterkante Träger.
Mal schauen, gehe gleich mal raus....
Grüße und danke schon mal...

AW: Wandernder Kupplungsdruckpunkt

Mal rein Interessehalber: Was beheblt denn der Nehmerzylinder beim SII ?
Beim SIII sitzt der Nehmer ja auf der Motorseite der K-Glocke, In Fartrichtung Links.
Die Stanke ist ein Stößel und wirdin KNZ eingeführt, der wieder angeschraubt und fertig.

Beim SIII ist ein gern gesehenes Problem, dass ein Gewinde für die Befestigungsschrauben in der Aluglocke verschleißt.
Dann ist das mit dem "Anschrauben und fertig" halt nicht mehr ganz so easy.

HAben wir hier ein Foto von dem SII-Setup für KNZ und Bedienmechanismus für die Kupplung?