Hallo Schraubergemeinde,
möchte hier kurz mein Hilfswerkzeug vorstellen.
Vom Prinzip her gibt es solche Ideen und Anfertigungen schon länger, also nichts wirklich Neues. Diese Dinge konnte ich abends mal schnell aus irgendwelchen Resten zusammen schweissen, weil ich wie immer im Zeitdruck stand und einfach zu spät dran war.
Der Wagenheber ist dabei nicht die perfekte Lösung, da die Aufnahme am Arm zu labil ist und sich seitlich neigen kann. Ging aber letztendlich dennoch gut zu montieren. Wenn ich mal viel Zeit habe, suche ich eine bessere Basis für den Wagenheber.
Desweiteren passt die ganze Einheit nicht unter dem Rahmen durch (je nach dem, wie hoch der Landy aufgebockt ist), zum seitlichen ausschieben. Ich musste halt unterm Landy das Getriebe bisschen von Hand drehen und schieben, um es auf den Wagenheber zu setzen, Aber auch das ging besser als erwartet. Das VTG passt durch, denn wegen dem "Gelenk" kann es zur Seite geneigt werden, was dann etwas Spielraum nach oben gibt.
Im Vordergrund stand dabei, die beiden Getriebe getrennt zu demontieren, da das Schaltgetriebe ja nicht zwingend auch immer mit raus muss.
Das Gelenk ist mittig vom Gewicht, das Getriebe lässt sich leicht mit einer Hand beliebig neigen und mit der anderen Hand klemmen.
Die Aufnahme des Wagenhebers, in welcher die Stütze steckt, ist etwas labil.
Für das VTG nur die Platte tauschen.
Zum besseren De- und remontieren des VTG einfach beide Getriebehalter am Rahmen entfernen, das Getriebe mit Wagenheber weit genug ablassen und hier nur mit
einem Gurt abhängen. Ist einfach, schnell gemacht und wirkungsvoll.
Zum Ausbau des Lüfterrades (empfehle ich für mehr Freiweg zum neigen des Motors), zentrieren der Kupplung, Einfädelhilfe des Getriebes und die beiden Heber als "Wechselbrücke"
Nochmal die "Wechselbrücke"
Viel Spass damit, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.
Gruß
oldie
möchte hier kurz mein Hilfswerkzeug vorstellen.
Vom Prinzip her gibt es solche Ideen und Anfertigungen schon länger, also nichts wirklich Neues. Diese Dinge konnte ich abends mal schnell aus irgendwelchen Resten zusammen schweissen, weil ich wie immer im Zeitdruck stand und einfach zu spät dran war.
Der Wagenheber ist dabei nicht die perfekte Lösung, da die Aufnahme am Arm zu labil ist und sich seitlich neigen kann. Ging aber letztendlich dennoch gut zu montieren. Wenn ich mal viel Zeit habe, suche ich eine bessere Basis für den Wagenheber.
Desweiteren passt die ganze Einheit nicht unter dem Rahmen durch (je nach dem, wie hoch der Landy aufgebockt ist), zum seitlichen ausschieben. Ich musste halt unterm Landy das Getriebe bisschen von Hand drehen und schieben, um es auf den Wagenheber zu setzen, Aber auch das ging besser als erwartet. Das VTG passt durch, denn wegen dem "Gelenk" kann es zur Seite geneigt werden, was dann etwas Spielraum nach oben gibt.
Im Vordergrund stand dabei, die beiden Getriebe getrennt zu demontieren, da das Schaltgetriebe ja nicht zwingend auch immer mit raus muss.
Das Gelenk ist mittig vom Gewicht, das Getriebe lässt sich leicht mit einer Hand beliebig neigen und mit der anderen Hand klemmen.
Die Aufnahme des Wagenhebers, in welcher die Stütze steckt, ist etwas labil.
Für das VTG nur die Platte tauschen.
Zum besseren De- und remontieren des VTG einfach beide Getriebehalter am Rahmen entfernen, das Getriebe mit Wagenheber weit genug ablassen und hier nur mit
einem Gurt abhängen. Ist einfach, schnell gemacht und wirkungsvoll.
Zum Ausbau des Lüfterrades (empfehle ich für mehr Freiweg zum neigen des Motors), zentrieren der Kupplung, Einfädelhilfe des Getriebes und die beiden Heber als "Wechselbrücke"
Nochmal die "Wechselbrücke"
Viel Spass damit, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.
Gruß
oldie
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