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Trophytaugliches Fahrwerk mit +6-10cm - was, wie, wieviel?

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    #1

    Trophytaugliches Fahrwerk mit +6-10cm - was, wie, wieviel?

    Hallo,

    ich möchte in meinen 110er SW ein trophytaugliches Fahrwerk einbauen. Ich habe beim letzten Gelände Fahrtraining festgestellt, dass mit dem originalen Fahrwerk etwas Verschränkung fehlt und der Rahmen des 110er in der Mitte einfach schnell aufsitzt. Was gibt es da brauchbares. Was muss ich zusätzlich ändern. Wieviel Geld muss ich anlegen?.

    Zum Fahrzeug:
    110 SW '00
    Winde vorne auf Tabular Winch Bumper (schwer)
    Ersatzrad innen über Hinterachse
    Fahrzeug ist mit Ausrüstung beladen (geschätzt 250 kg)
    255/85 MT
    Spurverbreiterung

    Bitte Tipps wenn möglich mit Bezugsquelle. Nehme gerne auch Tipps von Anbietern (dann aber bitte nur lieferbare Artikel anbieten).
    folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
    Stichworte: -
    #2
    RE: Trophytaugliches Fahrwerk mit +6-10cm - was, wie, wieviel?

    Huiiii!


    Das ist ja mal wieder eine nette Frage...

    Da wirst du sicher zig verschiedene Antworten und Meinungen zu lesen bekommen...
    :D

    Ich glaub, dass vorher aber noch ein paar Angaben von dir benötigt werden...

    Willst du mit diesem Fahrwerk NUR an Trophys teilnehmen?
    Oder willst du damit später auch wieder durch stuttgart usw. tuckern.


    ???

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      #3
      ich ahne schon was gleich passiert. :D

      Durch Stuttgart fahre ich eigentlich selten. Die machen immer Stress wenn ich durch den Schlosspark fahre. Klar will ich damit auch noch auf der Strasse fahren können und auch mal noch in den Urlaub fahren. Ich will auch kein zweites Auto kaufen und nicht nach jedem Einsatz das Fahrwerk wechseln. Ich werde wohl in allen Bereichen etwas Abstriche machen müssen. Wichtig ist mir eine etwas bessere Verschränkung und eben ein gutes Stück mehr Bodenfreiheit. Nach 165000 km und einigem Gewicht vorne, hängt die Kiste einfch etwas tief und ich komme über kaum eine Kuppe.
      folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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        #4
        ich bin mir auch mit der Höhe noch nicht ganz sicher. Ich hab nur keine Lust alles umzubauen und dann sind es 3cm die kaum was helfen. Wen ich nach 5cm frage, kommt meistens immer weniger am Ende raus.
        folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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          #5
          Willst du nun mehr Luft unter dem Bauch?
          Oder bessere Verschränkung?
          Oder beides?

          Also für bessere Verschränkung helfen erstmal längere Dämpfer!

          Okay, deren Weg wird dann oft durch die Länge der Federn limitiert...
          Da könnten Cones helfen. Aber davon halte ich nix, da du bei Cones keinen Druck mehr auf dem unten hängenden Reifen hast. Folglich bringt dieser Reifen auch kaum Vortrieb.
          Außer du hast Achssperren drin...

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            #6
            RE: Trophytaugliches Fahrwerk mit +6-10cm - was, wie, wieviel?

            Moin!

            Beim 90er hab ich 6 cm Höherlegung mit Lovell Federn von Nakanenga. 9 cm hatte ich auch schon. Der tiefste Punkt ist aber nu mal das Diff. Also Portalachsen.... später. Mir ist nur wichtig, dass die Reifen frei gehen. Den Rest machen die Sperren. Mehr Höhe braucht es beim 90er nicht. Beim 110er ist es ja etwas anders.
            cu Knud

            mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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              #7
              Original von gsmix

              Miss doch einfach mal wie hoch oder tief dein Defender jetzt steht. An jedem Rad von der Radmitte nach oben zur äußeren Kante der Verbreiterung. Evtl. ist deiner Durch die Winde ja schon tiefergelegt.
              VL: 48,5
              VR: 49,5
              HL: 53,5
              HR: 54,5

              ohne Besatzung mit fast leerem Tank, mit Ersatzrad über der Hinterachse liegend.

              6cm hört sich auch gut an.

              Gegenüber dem 90er braucht man beim 110er einfach den Rahmen etwas höher, sonst gehts nur schwer über Kuppen. Mit den Diffs bin ich erst selten hängen geblieben.

              @gsmix: das mit dem wiegen versuche ich auch noch auf die Reihe zu bekommen.
              folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                #8
                hi!
                ich muss mal wieder gescheitmeiern: die höherlegung bringt dir beim diff nix, sie "erhöht" nur die verschränkung! bodenfreiheit gewínnst du nur durch die richtigen reifen oder wie schon erwähnt durch portalachsen (das wär aber mehr als ein kleiner umbau). ich geh mal davon aus, dass du mit 5cm höherlegung und den michelin riesen-reifen (weiß jetzt nicht, wie die genau heißen) durchkommst.
                lg fliegenfischer

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                  #9
                  was bringen mir Portalachsen, wenn ich über eine Kuppe fahre und mit dem Rahmen aufsitze? Ich bleibe meistens mit dem Rahmen hängen und da bringt eine Höherlegung was. Ich will eigentlich nix Extremes nur es sollte eben schon eine Verbesserung zum original Fahrwerk sein.

                  Gescheitmeiern mit Diffhöhe bringt also nix! :D




                  Oder muss ich mir doch einen Suzuki kaufen?
                  folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                    #10
                    Original von YdrahOder muss ich mir doch einen Suzuki kaufen?

                    Das ist ein guter Ansatz, billiger in der Anschaffung wie der Umbau vom 110er und wenn Sie mal kippt ist es auch nicht so schlimm :D

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                      #11
                      Original von LuckZero
                      Original von YdrahOder muss ich mir doch einen Suzuki kaufen?

                      Das ist ein guter Ansatz, billiger in der Anschaffung wie der Umbau vom 110er und wenn Sie mal kippt ist es auch nicht so schlimm :D
                      da spricht nur zur Zeit der Platz in der Garage dagegen.

                      Ich will nur noch nicht glauben, dass ein Defender 110 so schlecht ist, dass man damit dort nicht mitfahren kann. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
                      folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                        #12
                        sehr gut. Was nehme ich jetzt am Besten? :D
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                          #13
                          V: 1165
                          H: 1025
                          L: 1030
                          R: 1040 (der hier blöderweise ohne Fahrer)

                          gewogen mit Fahrer, ohne Beifahrer, Tank fast leer, Ersatzrad drin, Ausrüstung nicht drin. Ich hoffe das ist gut so.
                          folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                            #14
                            mach mich nicht fertig. Das Gesamtgewicht hab ich nicht gemessen. Du sagtest nur was von links, rechts, vorne, hinten... 8o
                            folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                              #15
                              o.k. mein Fehler...

                              Winde ist schon dran, hast ja ein Bild bekommen. Da sieht man auch schön den Schrägstand.

                              Darf ich schon früher anrufen? =)
                              folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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