Hey Jungs und Profis. Auf dem Heimweg nach ca 30 km geht mein 4.6er einfach aus. Bei ca 80. Dann kommt Getriebefehler im Display. Anlasser dreht, hört sich aber so an wie Fehlzündungen beim Startversuch. Hat jemand dazu eine Idee?
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AW: geht einfach aus....
Da sind wir schon zwei - ich hab´s auch noch nicht gefunden :-( -
AW: geht einfach aus....
habe Deinen Thread gestern abend gesehen....Kommentar
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AW: geht einfach aus....
Deiner springt auch gar nicht mehr an?Kommentar
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ojojoj hatte den Fehler den Du ausgelesen hast ja gepostet.
Hast Du den Getriebe Wahlsteller unten am Getriebe mal gecheckt?Kommentar
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AW: geht einfach aus....
Nee, hab am Wochenende die beiden Getriebe Compu´s ausgetauscht - war aber ein kalter!
kann eigentlich nur noch am Getriebe-Datenbus liegen oder Getriebe direkt inkl. Wahlschalter
Wenn ich die Fehler lösche, springt er an und läuft ne Zeitlang, sonst hab ich nur noch 1,7 Volt auf Sicherung 26Kommentar
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AW: geht einfach aus....
ich habe gerade mal ausgelesen, gelöscht, probiert zu starten...
1. auslesen:
THE GEMS FAULT CODE MEMORY CONTAINS CODES FOR THE FOLLOWING FAULTS -:
P1179, AMFR CORRECTION AT ITS MAXIMUM NEGATIVE VALUE.
P0340, CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION.
P1775, GEARBOX HAS SIGNALLED A FAULT CONDITION TO THE ECM.
P1517, NEUTRAL / DRIVE SWITCH FAULT - INDICATES DURING CRANKING.
FREEZE FRAME DATA STORED WAS:
48,6B,E8,42,02,00,13,63,55
Getriebe
THE AUTO GEARBOX FAULT CODE MEMORY CONTAINS CODES FOR THE FOLLOWING FAULTS -:
INVALID ENGINE RPM DATA.
2. auslesen nach löschen und startversuch:
THE GEMS FAULT CODE MEMORY CONTAINS CODES FOR THE FOLLOWING FAULTS -:
P0340, CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION.
P1517, NEUTRAL / DRIVE SWITCH FAULT - INDICATES DURING CRANKING.
THERE IS NO FREEZE FRAME DATA STORED.Kommentar
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kkeines Update. Habe den Nockenwellensensor mal getauscht, zwar auch nur gebraucht aber der Spender Range lief damit. Keine Änderung, gleicher Fehler. Er macht beim Startversuch eindeutig Fehlzündungen, also so als stimmen die Steuerzeiten nicht. Es kommt immer wieder der Fehler zum p0340 camshaft ....
Kann es an den Zündspulen liegen?
Ist vielleicht was mit der Kette? Zu lang? gerissen? übergesprungen?Kommentar
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AW: geht einfach aus....
Ich will mich ja nich allzu weit aus dem Fenster lehnen, aber bei einer gerissenen Kette drückt der Kolben die Ventile zu - Motorschaden!
Eine lange Kette hättest Du durch unrunden Motorlauf und wenig Leistung auch schon bemerkt! Übergesprungen, -kann sein, aber dann wäre die Kette zu lang oder der Steuerkettenspanner hat sich verabschiedet - glaub ich nicht, das hättest Du vorher bemerkt! Er zündet ja, aber zum falschen Zeitpunkt!
Vermutlich bekommt er fehlerhafte Signale - schau Dir mal den runden Stecker unter dem Auzsgleichsbehälter (blödeste Position überhaupt!!!)genau an - darüber laufen die Signale!Kommentar
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AW: geht einfach aus....
so viele fehler.... versuch bloß mal eine starterkabel eine klamme am minus pol vom batterie, einer am blanke metal vom motor..... geht's dan besser, dan ist es en masse problem vom motorKommentar
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Das mit der Kette hätte ich doch sicher gemerkt, Leistungsverlust, schlechtes anspringen, unrunder Leerlauf, hatte er aber alles nicht. Oder denke ich da falsch....
Roger, Power hat er genug. er dreht den Motor, aber außer Fehlzündungen oassiert nichts, und wenn Fehlzündungen merkt man das da was gegen den Starter arbeitet. Also denke ich die Steuerzeiten stimmen nicht. Ein Freund ist KFZ ler, denkt auch das es eIn Steuerzeitpunkt Problem ist, werde heute mal den Crank Sensor, also Kurbelwellensensor gegen den vom Spender Range tauschen...Kommentar
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Und den runden Stecker unterm Ausgleichsbehälter!Kommentar
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AW: geht einfach aus....
werde es anders sagen... hätte ein fahrzeug mit gasanlage, lief gut startete gut, aber ab und zu lief er nicht gut, fehlzundunge usw. BIß ich auf einmal bemerkte das die geschichte mit unrunden lauf und fehlzundunge anfang wenn die beleuchtung eingeschaltet würde, und weg war wen beleuchtung aus war.... zwischen massepol vom batterie und motor gemessen....1,5 volt..... dann ein dicken kabel vom minus nach motor gelegd problem nie wieder gehabt.
Also der anlasser kann ruhig gut drehen, aber wenn die masse am motor nicht das gleiche potential hat wie die masse am steuergerät und/oder BECM........... dann kann's blöde störunge geben...... würde mal der zeit nehmen und alle massepunkte nachmessen (auch "getriebe fehler" ist sehr bekannt wegen erscheinen bei niedrige spannung (und das kann auch sein weil masse nicht 0 ist)Kommentar
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Ich hab den Fehler! Vom Kurbelwellensensor ist der Pin abgebrochen. Der auf das Schwungrad aufgenietete Blechring mit vielen Nasen dran ist total lose. Wie bekomme ich den am besten wieder fest?Kommentar
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AW: geht einfach aus....
getriebe ausbauen, "schwungrad" ausbauen, und ring (wichtig das er auf richtige stelle kommt wegen OTP angabe) wieder festmachen..... vielleicht ein gebruachtes schwungrad nehmen einfacher und sicherer.
kann den ring und cranksensor nur nicht in verbindung bringen mit die fehlermeldung vom drive/neutral switchKommentar
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