Hallo,
letzten Samstag während einer Stadtfahrt hatte mein Range plötzlich keine Leistung mehr. Zuerst hatte ich die AGR in Verdacht, doch dann viel mein Blick auf die Temperaturanzeige und die rote Warnlampe. Sofort rechts ran, Motorhaube auf und ein Schwall heißen Wasserdampfes kam mir entgegen. Zuhause nach dem der Motor abgekühlt war, Wasser nachfüllen (ca. 5 Liter waren entschwunden) und bei laufendem Motor den Fehler gesucht. Der linke Schlauch vom Kühler zur Wapu (wenn man vor dem Motor steht) war im Laufe der Zeit (Bj. 2000) und der Kilometer (410.000 km) im Bereich der Klemmschelle porös geworden bzw eingerissen. Den Kühler hatte ich letzten Herbst getauscht. Ich werde nun beide Kühlerschläuche wechseln. Allerdings überlege ich, ob ich zumindest bei dem defekten Schlauch aufgrund der etwas schwierigen Erreichbarkeit nicht eine Schelle zum Schrauben benutze. Spricht etwas dagegen?
Viele Grüße
Herry
letzten Samstag während einer Stadtfahrt hatte mein Range plötzlich keine Leistung mehr. Zuerst hatte ich die AGR in Verdacht, doch dann viel mein Blick auf die Temperaturanzeige und die rote Warnlampe. Sofort rechts ran, Motorhaube auf und ein Schwall heißen Wasserdampfes kam mir entgegen. Zuhause nach dem der Motor abgekühlt war, Wasser nachfüllen (ca. 5 Liter waren entschwunden) und bei laufendem Motor den Fehler gesucht. Der linke Schlauch vom Kühler zur Wapu (wenn man vor dem Motor steht) war im Laufe der Zeit (Bj. 2000) und der Kilometer (410.000 km) im Bereich der Klemmschelle porös geworden bzw eingerissen. Den Kühler hatte ich letzten Herbst getauscht. Ich werde nun beide Kühlerschläuche wechseln. Allerdings überlege ich, ob ich zumindest bei dem defekten Schlauch aufgrund der etwas schwierigen Erreichbarkeit nicht eine Schelle zum Schrauben benutze. Spricht etwas dagegen?
Viele Grüße
Herry
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