AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Hey,

schöne, simple Lösung!

Gruß,
Jürgen

AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Jau, das ist die gängige Methode. Ist mit den originalen schwarzen Gummibuchsen nicht besser.





Gruß
heppsen

AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Moin Boris,
wieso hast du gleich ein paar von den Dingern ?
Wechselst du die Teile immer syncron ?=)

Gruß Bernd

AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Kann mich nicht mehr im Detail daran erinnern, aber beim ersten mal habe ich auch geflucht. Und beim zweiten mal ging es plötzlich ganz easy. Liegt auch an der Technik (Splint einsetzen, dann um 180 Grad drehen!), aber zumindest bei den GUmmibuchsen funzt es schon auch ohne Hilfsmitteln.

AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Splint drehen ist klar. Hat hier aber nicht gereicht. Leider gar nicht. Trotzdem ein guter Hinweis!

Grüße,

Miles

P.S. Das Thema passt natürlich auch für vorn und dort auch beim 109er. Aber jetzt steht der Titel schon so da. - Dass man aber auch immer so impulsiv sein muss!

AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Es geht auch sehr viel einfacher: Der splint hat ja für gewöhnlich ein langes und ein kurzes Ende. Die Eigenschaft macht man sich wie folgt zu Nutze:
Als erstes schiebt man den splint so in das loch, dass das lange ende die 'unterlegscheibe' (ich weiss nicht wie das ding heisst) berührt bzw halt einfach auf ihrer seite ist. Dann klopft man den splint VORSICHTIG weiter, sodass er nicht einfach wieder rausfällt. In der Position geht jetzt nichts mehr weiter, weil das kurze Ende nicht in loch geht. Deshalb dreht man den Splint jetzt (wieder vorsichtig und mit gefühl damit er nicht rausrutscht, ggf hinten ein bisschen gegenhalten) mit zange oder schraubenzieher um genau 180 grad, also so lange, bis das kurze Ende an der unterlegscheibe ist und das langen gegenüber davon. Jetzt den splint mit einem hammer vorsichtig in das loch schlagen, so weit wie es geht. Nun kommt wieder das lange ende an der anderen seite des loches heraus, aber das kurze nicht, denn das hängt jetzt an der schräg stehenden unterlegscheibe. Also muss der splint wieder um volle 180 grad gedreht werden (wieder darauf achten, dass er nicht zurückrutscht), denn dadurch wird die unterlegscheibe gerade gedrückt und das kurze Ende hängt nichtmehr fest. Jetzt den splint ganz durchschlagen, um 90 grad drehen bzw solange bis er richt sitzt und dann umbiegen. Fertig.
Ist zwar anhand der beschreibung schwierig zu verstehen, aber ich lasse mal meiner künstlerischen Ader freien Lauf und zeichne den vorgang mal auf ;)
Also ich hoffe das kann euch helfen, mir hat die idee den Tag gerettet :D

AW: Stoßdämpfer im 88er hinten einbauen...

Ja, die "Idee" ist schön! Funktioniert aber nur, wenn auf den Gummis so wenig "Bumms" ist, dass das Loch nicht vollständig von der Scheibe verdeckt wird.
Wenn das Loch kpl. zu ist, geht das so nicht.
Ich habe das auch so versucht, keine Chance! Also hab ich dann, weil ich keine Rohrstücke hatte, ein 30x30x3 U-Profil aus Alu ca. 30mm lang zum Drücken mit einer Schraubzwinge zur Hilfe genommmen (geht auch zum Ventilteller abbauen). Hat geklappt, ist allerdings etwas "kippelig" und ploppt gerne irgendwohin weg....Heppsens Rohrwerkzeuge sind da schicker.

Gruß

Martin