AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Da die WHBs orginal in englisch verfasst sind, wird es wohl ein Übersetzungsfehler sein. Sowohl das WHB SIII als auch sämtliche Kfz-Lehrbücher sagen genau das Gegenteil.

Gruß Marc

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Nur am Rand, das WHB hat mehr als nur einen Fehler. Sowohl im Original als auch in der Übersetzung. Sowas hat mich mal eine Wasserpumpe beim Summer Warm Up gekostet. Die erste hatte ich mit meinen Mitteln nach meinem Verständnis gemacht, das hat problemlos funktioniert.
Ferner stehen manche Dinge einfach nicht im Handbuch weil sie für den Fachmann zu trivial sind als dass sie erwähnt werden müssten.

So viel zum WHB. Es ist ein guter Startpunkt, aber ohne systemisches Denken muss es nicht zwingend gehen.

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Möglicherweise haben wir alle Recht. Wenn das System zum ersten Mal komplett neu befüllt werden muss ist noch Luft in allen Leitungen. Öffnet man nun die Leitung welche dem HBZ am nächsten ist, wird die kurze Leitung vollständig gefüllt und in den anderen verbleibt das Luftpolster. So geht man auf Nummer Sicher beim Erstbefüllen keine Luftblasen in die bereits entlüfteten Leitungen zu bekommen.

Ist das System bereits befüllt, geht man genau anders herum vor. Eben aus dem gleichen Grund. Somit also beginnend mit der am weitest entfernten Leitung.

Das ist kein Fehler im Handbuch...es geht hier um das erst befüllen.

Und was Dot 4 angeht werde ich jetzt mal einen neuen, billigen Britpart Bremszylinder in Dot 4 einlegen. MAL SEHEN WER SICH DANN HIER IN EIN PAAR MONATEN ENTSCHULDIGEN SOLLTE.

DOT 3 ist für Serie Bremsanlagen freigegeben und geeignet
DOT 4 ist für Serie Bremsanlagen NICHT freigegeben und kann verbaute Materialen angreifen

Es kann auch NICHTS passieren, wenn man DOT 4 verwendet. "KANN" reicht aber nicht bei Bremsanlagen. Also nicht debattieren sondern DOT4 raus DOT3 rein.

Foto aus einem anderen Thread.

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Lieber Frank.... ich kenne die Gepflogenheiten in der Automobilindustrie. Da sucht man nicht den € (!) da sucht man den Bruchteil eines Cent! Und da spiet es durchaus eine Rolle aus welchem Material das Teil hergestellt wird. Gerade bei Elastomeren ist der Kostenunterschied extrem!
Und warum soll ein namhafter Hersteller in einem Bauteil das nur mit DOT3 eingesetzt werden soll eine DOT4 resistente Dichtung einbauen?
Wenn er die Baugleiche Dichtung in großer Stückzahl auch in DOT4 braucht durchaus denkbar. Wenn nicht bist Du der der es bald weis!
Woher kommen die großen Stückzahl in DOT4? Von den viele neuere Fahrzeuge die mit Trommelbremsen in zur Serie vergleichbarer Technik rumfahren :FF ...eher nicht...oder?


Siehe auch die Seite von TRW (Du hast ja Teile von TRW montiert!!)

https://www.trwaftermarket.com/de/Produkte/Trommelbremsen-und-Betatigungssysteme/Bremsflussigkeit/

Die bieten Bremsflüssigkeiten in DOT3 "...Empfohlen für Fahrzeuge mit Trommelbremsen vorn und hinten sowie hydraulischen Kupplungsystemen...." an!
Wozu wenn die Dichtungen DOT4 ab können?

Lieber Frank
Es geht hier nicht darum wer recht hat und wer nicht. Es geht um Sicherheit! Um Deine (!) und um die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer. Z.B. um das Kind das vor Dein Auto rennt. Der Bremsschlag der Notbremsung gibt der DOT4 geschädigten Manschette den Rest. Der Bremsdruck baut sich nicht voll auf und es fehlen 2m!
Muß nicht, kann aber!

verständnislose Grüße
Frank

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Lieber RR-Frank,

wenn Du im Rahmen Deiner Postings auf Fehler hingewiesen wirst, dann sei froh darüber und korrigiere sie. Das macht einen deutlich professionelleren Eindruck als der Versuch Fakten wegzudiskutieren. Keiner kann alles wissen aber in diesem Forum findet sich immer jemand, der die Wissenslücke schließen kann.
Natürlich gibt es manchmal verschiedene Herangehensweisen, bei sicherheitsrelevanten Themen jedoch nicht. Da gibt es keine Kompromisse. Bei Bremsanlagen ist die Toleranz gleich null. Und wenn dann jemand anfängt wieder und wieder gegen die klare Faktenlage zu diskutieren, muß er damit rechnen, daß der Ton deutlicher wird.

Ich zitiere Dich mal aus einem anderen Thread:

Bitte werde im Interesse Deiner Mitmenschen Deinem eigenen Anspruch gerecht und mache es mit der notwendigen Sorgfalt. Dazu gehört auch die Verwendung der korrekten Bremsflüssigkeit. Das ist besser als Versuchsreihen mit Bremszylindern, die nicht den bei Dir verbauten entsprechen. Bitte bedenke, daß diese Beiträge auch von Vielen gelesen werden. Ein Anderer leitet vielleicht aus Deinen Versuchen eine Art "Freigabe" ab und dann passiert noch etwas, selbst wenn es in Deinem Fall folgenlos bleiben sollte. Also: Sei vernünftig, mach Dir ein Bier auf und wechsle noch einmal die Bremsflüssigkeit !

Gruß
Markus

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Hallo liebe Gemeinschaft
Ich muß mal was fragen .
Bei mir in der Betriebsanleitung steht "Girling Brake und Clutch Fluid Crimson .Specification J 1703.

Wie kann ich dadurch auf DOT 3 kommen ?

Hat jemand so ne Liste mit verschiedene Bezeichnungen.

Ich komme da immer durcheinander.Auch bei anderen Ölen .Da kocht ja jeder sein Süppchen .

Rovy

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

J 1703 ist der Standard der SAE, DOT 3 der Standard des US Department Of Transportation. Ob und wenn wie genau die sich unterscheiden kann ich nicht sagen.
Für alle unentschlossenen gibt es dann noch dieses Produkt: http://www.amazon.de/Motul-Brake-Flu.../dp/B0058C162G

nicht ganz ernstgemeinte Grüße

Laurens

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Nun,

es bleibt bei den klaren Fakten:

AW: Bremse wird nicht hart - Bremsdruck kommt erst beim pumpen

Thema geschlossen.

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