Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ein häufiges Thema, und immer wieder wird auf die nicht optimale 36IV-Wahl von LR hingewiesen.
Hat mal jemand versucht, einen höherwertigen Vergaser mit zwei Schwimmerkammern zu adaptieren?
Ich würde an den Zenith 32NDIX denken, für Unimog. Habe noch keine Datenblätter gewälzt, auch eigentlich keine Tauschabsicht. Aber verspricht das überhaupt einen Vorteil? Stichwort Lagestabilität. Ich will kein Problem herbeireden, aber ob schonmal jemand statt 'nach unten' zum 34er Weber was theoretisch besseres eingebaut hat, wüsste ich gerne...
SU-Vergaser sind eine gute und in anderen "Engländern" gerne eingebaute Variante.
Hat bei einem meiner Projekte gut funktioniert - Leistung/Geschwindigkeit ohne Probleme bis zu neuer "Baustelle" (Ölverlust und manchmal Zündaussetzer) also kann ich zum Verbrauch, Düsennadel und Vergasertyp noch keine konkreten Angaben machen.
Die "Inselschrauber" wählen den Weg um Ländy´s zu tunen. Mein Endziel ist ein verlässlicher, zeitgemäßer und ökonomisch arbeitender Umbau auf SU.
Der 110" F/C funktioniert original mit SU, ist aber ein 6-Pot und benötigt "geringfügig" mehr Sprit - ok, ich habe da auch manchmal etwas mehr Beladung und Anhängelast (Typenschild 4 Tonnen und 7,69 T als Zug).
Es soll auch andere in Deutschland mit SU geben. Wer hat da mehr Erfahrung?
Zündkerzenbild und Leistung deuten auf knapp 4 cm Öffnung (ohne Leistungssteigerung als Ziel) für den 2,3 L Serienmotor.
Wenn ich mehr Zeit zum Probieren habe kann ich berichten - vermutlich aber erst in zwei Jahren (Umzug).
Ah, das geht doch in die Richtung, die mich interessiert:-)
Ich dachte halt ans Einsetzen eines Gelände/Doppelvergasers, weil es einfach'richtig' wäre. Der 32NDIX schiebt im Unimog 20-40l Sprit durch, vom Gefühl her würde wohl ein 30NDIX reichen, den es aber wohl nicht gibt.
Problematisch wäre vermutlich die nötige Basis mit Zusammenführung der Kanäle.
Aber Erfahrungen und die Überlegungen dazu würden mich sehr interessieren.
BTW, bei eBay liegt der 32NDIX bei 250-300€. Kein Sparumbau;-)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar