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hab ich gemacht,aber der interessent will td5 im tdi.der schibowski hat mal einen td4 in einen tdi eingebaut mit eintragung u.s.w. also gehn tuts.und was besser wäre ist hier nicht die frage.denn besser wäre es gleich einen td5 zu kaufen ,aber das ist wohl zu einfach.
Also wenn ich dich richtig verstehe willst du basteln, aber erst in 10 Jahren.
Willst jetzt schon das Auto kaufen oder erst dann?
Die Preise für Defender werden steigen. Denke für nen guten Tdi wirst du dann bald mehr bezahlen, als für nen TD4, weil die einfach 10 Jahre älter sind und es noch weniger gibt. Außerdem wars der Beste Motor, den es gab.
Wenn schon Basteln und nen andern Motor, und wenn dich die Elektronik net abschreckt, dann lieber nen V6 von Audi oder was es bis dahin sonst so gibt. TD5 oder TD4 zu Tdi ist nicht wirklich ne Verbesserung.
Es gab hier im Forum schon diverse, die andere Motoren eingebaut haben. Aber ist eben auch immer eine Frage des jeweiligen TÜVs.
Wenn so, dann den 3,0l 6 Zylinder von BMW aus den ca. 2006 Baujahren.
Die gibt's als ganzes Auto ( 330 er ) mittlerweile recht preiswert und man kann die Karosse ohne Motor noch gut loswerden.
Da gibt's in Holland einen der die Adapter zum R380er Getriebe anfertigt.
Das rumst richtig, weil locker über 200 PS und Drehmoment satt.
Google das mal, dann wirst Du den Kontakt finden.
werner
Die BMW-Diesel macht Elephant Offroad, ja.
Tibus macht Toyota HZJ und V8 Motoren.
In U.K. gibt es auch Umbausätze für den TDV6, 2,7 oder 3,0l.
Die Frage hier war nach TD5.
Und für den Umbauaufwand ist das ehrlich gesagt eine Sch...option, aber nun gut, ist ja Geschmackssache.
Ich selbst habe bisher nur einen einzigen TD5 erlebt, der wirklich gut läuft in allen Lebenslagen, TDi´s aber schon viele.
"Außerdem wars der Beste Motor, den es gab."
Quod erat demonstrandum
Bin mit dem td4 nicht unzufrieden.
Ich sag ja auch net, daß der TD4 scheiße ist, der Langzeittest wirds zeigen was mit den TD4s ist, wenn sie mal über 500tkm runter haben oder wenn die Kiste irgendwo im Nirgendwo nimmer läuft, weil ein Stecker runter gerutscht ist oder du irgendwo nen Kabelbruch hast.
Ich bin froh nen Tdi zu haben, die einzige Option wäre mal noch der 2,8er, wenn der Tdi mal zu ausgelutscht ist.
An meinem TD5 Motor habe ich seit 240.000 km nur Öl gewechselt und ab und zu mal den Anschlussblock... sonst läuft der absolut unauffällig... OK dieses Jahr mal die oelwannendichtung
viele Gruesse Peter
Geschrieben mit Forum Runner
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Ein Cummins 6bt wiegt trocken zwischen 445 und 498 kg.
Ein 300 TDi wiegt trocken 208 kg.
Tibus hatte mal einen 4bt in einem 110er gepflanzt, ging gut, war aber auch schon viel zu schwer.
Gehen tut alles, ob es Sinn macht...
Ein Cummins 6bt wiegt trocken zwischen 445 und 498 kg.
Ein 300 TDi wiegt trocken 208 kg.
Tibus hatte mal einen 4bt in einem 110er gepflanzt, ging gut, war aber auch schon viel zu schwer.
Gehen tut alles, ob es Sinn macht...
5.9L Cummins 12v (6BT) specifications, history, and information. The 5.9 12v Cummins turbodiesel was offered in Dodge 3/4 and 1 ton pickups from 1989 through 1998. It remains the first and only inline 6 cylinder offered in the domestic fullsize pickup segment.
Trocken 410kg.
Wenn ich mir bei Facebook die Gruppe "Cummins Land Rover Group" angucke, gibts wohl einige die umbauen.
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