AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Der D2 war dafür bekannt.

Beim D3 eher ein sich langsam Auflösender Kompressor für die Luftfederung, oder ein Poti
der Höhensensoren mit defekt.
Einfach mal Speicher auslesen lassen.

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Das kann ich so nicht bestätigen zumal wir hier um die Ecke ein Magnetron haben, das eine Vorliebe für Wegfahrsperren hat. Mein Disco hat dort auf "Rettungsmission" noch nicht versagt. (Fahrzeuge 200 mtr. wegschleppen/schieben und alles ist wieder in Butter).

Ich Denk auch eher Potti, Kabel, Stecker - bei mir war der Stecker vom Potti VL defekt und hat sporadisch den gleichen Fehler gemacht.

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Hmm, scheint plausibel zumal die Kiste manchmal in den extended Mode fährt wenn man an der Höhenverstellung rumspielt. Wird hier nicht dann auch ein Fehler im Speicher registriert, was mich wundern würde da die Werkstatt bis auf einmal einen Druckspeicherfehler nie andere Fehler erwähnt hatte?

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Nachtrag: Fehler nicht mehr aufgetaucht nachdem Lima, Luftkompressor und untere Querlenker vorn in einem Rutsch getauscht wurden.

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Die Kiste geht in Extended wenn der gelesene Höhen Wert abweicht von der Sollwert.
Wenn du ein tieferen Modus wählst wie der ist modus (von hoch auf normal, von normal auf niedrig) dann geht die Kiste runter.
Der geht beim Sacken in extended wenn der sacken soll aber registriert das der nicht sackt. Dies passiert zum beispiel wenn der aufsetzt.
Wenn aber ein Sensor nicht funktioniert und beim sacken angibt das der nicht sackt springt er auch in extended und geht wieder hoch weil er denkt das er aufsetzt.
Für mich spricht es dafür das ein deine Sensoren nicht korrekt oder nicht korrekt kalibriert ist.


ja ist spät, ja ist nicht schreibfehlerfrei. Gute Nacht

mfg

Dutch

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Luftkompressor Tausch sieht manchmal nach Lösung aus kann aber das eigentliche Problem auch nur verstecken.

Die "neue Luftkompressor Lösung" = "kein Lösung" kann ich wie folgt erklären:

Stell dir vor du hasst ein Regenfass von 200 liter. und eine Wasserpumpe.
Wie im richtigen Leben: Das Fass muss immer voll sein.
Wenn das Fass voll ist geht die Pumpe aus.
jetzt gibt es folgende Situation:
Du hast ein Loch im fass und da läuft 1 Liter pro sekunde raus.
Du hast eine alte Pumpe und die Pumpt 5 liter wasser pro sekunde im fass rein.
Das geht eine Weile gut und das Fass ist immer noch ziemlich oft voll.
Das die Pumpe verhältnis mäsig oft angeht merkt mann nicht.

Jetzt gibt es ein bösen Zwerg (genannt Ecu) der registriert "irgendwas" ist nicht richtig.
Jedesmall wenn "irgendwas" nicht richtig ist schmeisst der das Fass um (beim Disco: Notprogramm und der sackt nach unten).
Dann muss die Pumpe das ganze fass füllen und unten läuft immer noch was raus. Die Pumpe wird also schwer beansprucht und bringt in kurze Zeit nur noch 2 Liter pro sekunde.

Die Situation "irgendwass" ist nicht OK tritt immer häufiger auf. Die Pumpe wird immer mehr beansprucht.

Jetzt kommt die Lösung "neue Pumpe". Der bringt 10 liter pro sekunde und der Zwerg merkt nicht mehr das "irgendwas" nicht korrekt ist.
Aber das eigentliche Problem ist nicht gelöst. Die neue Pumpe wird mehr beansprucht als notwendig aber weil der neu ist zieht der das am anfang wohl.
Wenn das Fass dicht ist reicht auch eine Pumpe die nur 2 liter bringt.

Was hat das jetzt mit dein Problem zu tun? NICHTS!. Bei dir könnte auch ein Sensor defekt sein (sprich der Zwerg kann die Menge Wassser nicht gut sehen und macht fehleinschätzungen). Durch die kombi Lima, kriegt der Sensor vielleicht wieder ein wenig mehr strom oder durch die bewegungen (beim wagenheben) ist der sensor vielleicht wieder ein wenig gängig gemacht und vorläufig sieht es wieder gut aus. Sobald der Sensor aber wieder muckt können die gleiche probleme wieder kommen. Das hat nichts mit der pumpe zu tun.

Eine neue Kompressor ist nicht immer die lösung vom tatsächlichen Problem. Sie kann symptomen aber vertuschen.

So jetz aber in bett.

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Du bist ab sofort mein Erklärbär!:D Vielen Dank für die bildliche Beschreibung. Seit der Lösung "neue Luftpumpe" springt der Komperessor nicht mehr gleich an wenn der Wagen neu gestartet wurde, d.h. auch nach einer Nacht senkt sich der Wagen an keiner Stelle und der Kompressor läuft, wenn überhaupt, nur wenige Sekunden.

Dies spricht doch für ein rel. dichtes Regenfass oder seh ich das zu einfach?

AW: Aufhängungsfehler in der Nähe von Stromleitungen?

Leider: Du siehst das zu einfach. Dein Disco sackte doch vorher nicht ab? Dein Problem war doch ein andere?

Das dein D3 jetzt funktioniert heisst aber nicht das der Kompressor das Problem war.
Dein Fass ist wohlmöglich dicht :D . Ob und wieviel und wie oft der Kompressor anspringt oder anspringen soll ist schwierig ein zu schätzen.
Theoretisch müsste der nur anspringen wenn mann an der Höhe rumspielt. Du könntest also Stundenlang fahren ohne das der Kompressor anspringen sollte.
1. Problem ist nun, wenn der Kompressor 2x die Stunde anspringt statt 1x merkst du das nicht. Ist aber 2x so viel Verschleiss....
2. Problem ist das du den kompressor gar nicht wahrnimmst wenn mann fährt.

Aber wie ich gesagt habe, das Symptom „Extended“ liegt eher an ein falsches Sensorsignal. (jetzt das ich dein Beitrag nochmal durchlese: Die Hochspannungsleitungen können auch das Signal vom Sensor beeinflüssen.
Dabei ist die Fass-Geschichte dann irrelevant. Die sollte nur darstellen das da sehr komische Sachen zusammen arbeiten und komische Probleme verursachen können. (und ich schreibe gerne komische Geschichten)
Wenn dein Sensor suboptimal war und jetzt aus irgendwelche Grunde weniger suboptimal nur nicht suboptimal genug ist um symptomen zu verursachen, dann kann der Sensorfehler schlummern.

Am besten prüfst du mittels ein Diagnose tool.

Mfg

Dutch der Erklärbär