RE: range springt nicht an

Sicher dass die Zündung OK ist?
Bekommt er den richtigen Takt (Verstärker am Verteiler)
Ist der Finger original (!)?
Ist die Kappe gut?
Sind Kerzen und Zündkabel gut?
Wie sehen die Kerzen aus?
Wie war der Verbrauch zuletzt?
Wie hoch ist der Benzindruck?
Bekommen die Einspritzdüsen einen Impuls?

Wenn Benzin+Luft im richtigen Verhältnis + Funke dann läuft er.

Gruß

Carsten ;-)

die Zündung ist augenscheinlich in Ordnung, das Funkenbild könnte schöner sein ist aber glaube ich nicht das Problem.
ob der Verstärker am Verteiler OK ist weis ich nicht keinen Tau wie man das checkt.
Der Finger ist in Ordnung (kein Funkensprung)
Verteilerkappe älter aber OK
Kerzen sind ca. seit 2000 Km drinnen
Zündkabel kann er sicherlich neue gebrauchen sind aber dennoch OK.
Benzindruck da habe ich im moment keinen Manometer zur Hand mit dem ich das testen kann.
Einspritzdüsen bekommen einen Impuls.

Gruß Peter

Hallo,
Kauf dir ne dose Startpilotspray und sprüh die einfach in den Luffiltereinfang, ein zweiter Mann startet gleichzeitig (!). Wenn der Motor dann dreht, ist's der Sprit, wenn nicht, der Strom. Wenn es der Sprit ist, wackel mal am Spritpumpenrelais rum.
Grüße Sarotti

RE: range springt nicht an

Tach erstmal...
guck mal genau nach ob das die richtige Zundspule ist....

Hast du schon mal Zündzeitpunkt nachgeschaut bzw. ob Zündung auf 1. Zylinder OT oder 6. Zylinder OT.

Wenn dann immer noch nicht, nimm mal beide Ventildeckel runter und guck beim orgeln ob sich alle Kipphebel vernüftig rauf und runter bewegen, bzw. ob sich alle Ventile vernünftig öffnen und schließen....wenns daran liegt ist es entweder Nockenwelle verschlissen oder Hydrostößel fest.

Viel Glück
MfG Rangyboy

also das mit dem Starterspray habe ich schon hinter mir hätte mich aber gewundert wenn das funktioniert hätte, das Problem ist ja das "ER" eher zuviel Sprit bekommt (säuft eben ab)
Ich habe mir einmal einiges an Zündungsteilen bestellt die sollte ich morgen haben dann gehts an´s eingemachte :D
Nockenwelle Stössel und das ganze Zeug ist schon neu

Gruß Peter

Statusbericht:

Ich habe heute endlich die restlichen Teile für die Zündung bekommen,
ich habe folgende Teile getauscht:

Verteilerkappe
Verteilerfinger
Zündkabel
Zündkerzen
Verstärker der auf dem Verteiler sitzt, falls ihr das Teil einmal tauschen solltet den originalen Verstärker mit den zwei Anschlusspin´s gibt es nicht mehr nur mehr mit 3 Pin´s da braucht man ein Adapterkabel dazu (auf dieses komische Kabel habe ich eine Woche gewartet X( )

aber auf jeden Fall läuft der Motor wieder :D
denke es war der Verstärker.

Gruß Peter

.......... ach ja die Zündspule habe ich vergessen die habe ich auch getauscht, und gekostet hat der ganze Spass 193 Teuros gekauft bei der Firma Vortex

Gruß Peter

Das Ignition Amplifier Module mit den 3 Pins gibts auch beim Orc Schiebofski in WN !

Das würde ich auch allen anderen empfehlen das mal prophylaktisch zu tauschen... Das wird Probleme machen! Ich verspreche es Euch !
Bin letztes Jahr deswegen liegengeblieben

Kostete ca 75 Euro brutto und kommt mit dem neuen Stecker... man muss nur die Anschlüsse gem. beiliegender Anleitung umklemmen.

Servas ,
sag is deiner so in silberner RRC, da is mir nämlich schon öfter einer aufgefallen?

cl

ebenfalls servas =)

nein das ist nicht meiner, ich fahre einen schwarzen RRC (derzeit schmutzig grau draue mich nicht in zu waschen zerfällt zum Schluss noch das Teil :D )

Gruß Peter

servas,

schwarz mit anderem enddämpfer und rostloch in der Motorhaube?

CL

soooo schlimm ist es auch noch nicht :D durchsehen kann man noch nicht

muss diesen Beitrag wieder aus der Versenkung holen, wieder ein Problem heute ist mir der Range wärend der fahrt abgestorben nach einigen hin und her sprang er wieder an keine Ahnung wieso warum und weshalb ?( , konnte dann aber normal weiterfahren.
Zwei Stunden später stellte ich den Wagen in einer Tiefgarage ab bin einkaufen gegangen zurück beim Range macht diese Kiste nicht einmal einen versuch anzuspringen, also meine Werkzeugkiste aus dem Kofferraum und angefangen die sag ich einmal üblichen Verdächtigen zu verhören :D : Zündkerzen OK
Zündfunken OK
Sprit weis ich nicht so genau aber die Leitungen wollte ich in der Tiefgarage nicht herunter schrauben also wieder alles zusammen gebaut versucht zu starten -> nada X( nix geht ratlos in der Gegend herum gestanden auch gut wieder von vorne dieses mal lies ich aber die Zündung aufgedreht als ich mich dann in den Motorraum reingelehnt habe hört ich ein ziemlich lautes Ticken das aus dem Bereich der Einspritzung kommen dürfte konnte aber nicht eroieren (schreibt man das so?) was das sein könnte. Hat alles nichts gebracht nachdem ich fünf Minuten durch die Garage gestapft bin um den Zorn verrauchen zu lassen -> zurück zum Wagen eingestiegen gestartet und nach hause gefahren ?( Hilfe was kann das sein??

Gruß Peter

RRC: range springt nicht an

Hallo,

jetzt muß ich den alten Thread doch wieder rausholen, was aktuellers zu dem Thema habe ich nicht gefunden. Im Prinzip habe ich das gleiche Problem wie stoni:

Was habe ich gemacht:
Tank ausgebaut und neue Spritleitung und Filter verbaut
Neue Zündspule, -kabel und -kerzen

Und nun springt das Biest nicht an:
Batterie voll und neu- ergo Anlasser dreht
Zündfunke an Kerze da, habe ich geprüft
Benzinpumpe geht beim Einschalten der Zündung kurz an aber nach 5s wieder aus
Ich weiß nicht, ob Sprit an den Einspritzventilen ankommt.
Hatte Benzinpumpe gestern ausgebaut , kann sie aber leider nicht testen
Der Vorbesitzer hatte Zündspule komisch angeschlossen, daher weiß ich nicht ob Zündverstärker noch funktioniert.

Keine Ahnung ob Steuergerät etc noch in Ordnung ist.
Ich habs mit Startpilot versucht-ohne Erfolg.

Das Werkstatthandbuch bzw. CD gibt nicht soviel bzw. sind die Truoble Shooting Maßnahmen nicht so einfach zu Hause umzusetzen.

Da ich hier so in meiner eigenen Suppe koche /friere komm ich nicht weiter.
Könntet ihr mir helfen, eine Checkliste zur Abarbeitung zu erstellen.

Ich mach mal den Anfang:

1. Sprit/Tank: hat 20 l
2. Batterie: ok
3. Spannung an Klemme 15 der Zündspule liegt an
4. Zündfunke ist da
5. Benzinpumpe läuft kurz an
6. Anlasser dreht und orgelt vor sich hin
Jetzt wird spannend:
7. Wie kann ich den Benzindruck an den Einspritzventilen prüfen?
8. Wie kann ich die Funktion des Zündverstärkers prüfen?
9. Welche Rolle spielt das Motorsteuergerät und wie kann ich das prüfen?


Gefühlt liegt es an der Benzinpumpe oder am Zündverstärker. Wenns der Zündverstärker sein sollte: Es gibt nur welche mit drei PINs, wie bekomme ich die an meiner Gurke RRC 4.2 angeschlossen?

Woran kann es noch liegen?
Ich werde hier noch wahnsinnig mit den tausend KAbeln und hunderten von Relais, überall klackt es und klickt es und ich weiß nicht warum.
Wäre ich doch nur bei meiner Serie mit Vergaser geblieben...

Verzweifelte Grüße

Alex

PS: Carsten kannst du mir einen Schaltplan mailen?