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Liebe Leute,
die Charge Lampe meiner Serie leuchtet in letzter Zeit sehr lange und bis in höhere Drehzahlen. Ich hatte ja den Keilriemen im Verdacht, der war schon etwas locker und hat sich auch hin und wieder schon hörbar gemeldet, heut getauscht und lt Lehrbuch gespannt, Problem mit der Charge Lampe ist geblieben.
Wo messe ich am Besten welche Werte heraus, um zu checken ... ?
so, ich habe jetzt die LIMA nochmal genauer unter die Lupe genommen:
- Charge Lampe leuchtet bis etwa 2.000 Touren, bis dahin auch kein Ladestrom an der Batterie, bei höherer Drehzahl erlischt die Charge Lampe und Ladestrom kommt an Batterie, etwa 13.8 Volt
- es ist ein LUCAS 17ACR verbaut, das WHB bezieht sich auf einen 16ACR bei der Wartung und der Kontrolle, wer kann mir sagen, wo der Unterschied ist, muss ich hier auf etwas aufpassen ?
Deine Beschreibung klingt für mich nach "Kohlen fertig".
Bei einer moderneren Lima würde man jetzt den Regler tauschen, bei Deiner (egal ob 16 oder 17 ACR) wirst Du (wenn ich mich recht entsinne) löten müssen.
Wenn Du sie drehst, dreht sie freiwillig wieter oder bleibt sie nach einer halben Umdrehung mit "chrchrchrchr" stehen? Dann solltest Du auch die Lager tauschen.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Kohlen sind noch etwa 6mm lang (gehen ohne Löten raus, sind geschraubt). Dürfte passen, wobei ich nicht weiß, wie lang die tatsächlich sein müssten. Ersatz werde ich mal bestellen.
Lager sind in Ordnung, kein Spiel in irgendeine Richtung, keine Geräusche, läuft brav weiter, das ist ja schon mal gut so :-)
so, guten Morgen,
Lichtmaschine funktioniert wieder, es waren wohl 2 Gründe dafür verantwortlich:
1) Die Leitung, die von der Charge Lampe den Saft für die Erregerspannung der LIMA liefert, war wohl etwas morsch. Aufgefallen dadurch, dass die Chargelampe leicht flackerte. Würde wohl auch den Umstand erklären, dass die LIMA erst bei höheren Drehzahlen zu arbeiten begonnen hat, da sie sich dann selbst erregt hat (jetzt nicht frivol sondern ganz elektrisch denken). Jetzt leuchtet die Lampe auch wieder in sattem und kräftigem Rot
2) die Kohlen schon sehr verbraucht waren.
Jetzt wird bereits bei Standgas geladen, an der Batterie messe ich wieder 13.5 V bei laufendem Motor.
1,30 EUR für die Kohlen, etwas Draht und ein Stecker zum Aufkrimpen, ich liebe dieses Auto. Das teuerste an der Reparatur war das Bier ... ;-)
Servus Ludwig,
bekommst Du bei den üblichen Lieferanten, ich hab die bei lrparts in UK zusammen mit einigen anderen DIngen bestellt. Kosten nicht viel, 2-3 Euronen oder so hab ich im Kopf
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