AW: Platter Reifen / falscher Reifendruck ?

Hmm, vielleicht sollte mal einer eine Technik-Bar aufmachen (nicht Techno!). Oder grammatikalisch nicht ganz korrekt "Alis technisches Bar"

AW: Platter Reifen / falscher Reifendruck ?

Weiter im OT: Das ist dann aber schnell eine Bar jeder Vernunft... Viele Meinungen und viele Biere ergeben viel Unsinn;-)

AW: Platter Reifen / falscher Reifendruck ?

Ohne jemanden zu nahe treten zu wollen! 0,5 bar ist Unterdruck, 0 bar ist Vakuum???? Das meint ihr aber nicht wirklich ernst, oder? 0 bar entspricht in etwa dem umgebungsdruck, 0,5 wäre ein halbes bar mehr als der umgebungsdruck. Sonst müsste sich mein schlauchboot bei einem Max. Betriebsdruck von 0,3 bar selbst aufblasen:) LG Ludwig

AW: Platter Reifen / falscher Reifendruck ?

Ich hatte am Anfang auf meinem 88er BF Goodrich AT gefahren. Musste ihn mit 2,5 Bar fahren, da sie sonst zu sehr an der Flanke ausbeulten und auf kurz oder lang die Schläuche zerstörten. Dann hatte ich auf Colway umgerüstet und brauchte nur noch auf 1 Bar aufpumpen. Die drückten seltsamerweise nicht und Schläuche gingen auch nicht kaputt. Auf den Goodrich´s steht tubeless (schlauchlos) und auf den Colway´s tube type. Vielleicht hat es doch was damit zu tun.

AW: Platter Reifen / falscher Reifendruck ?

Wenn ein Geländereifen an den Flanken ausbeult, ist das ein Zeichen dafür, dass er sehr elastisch ist, und walkt. Damit hat er auch eine gute Selbstreinigung.
Der Reifen mit harter Flanke macht auf der Straße wahrscheinlich eine bessere Figur, da er mit weniger Luftdruck spurtreuer ist, und zugleich komfortabler bei Bodenwellen oder Schlaglöchern.
Im Gelände wird der aber weniger taugen.
Ich fahre den BFG KM schon länger mit Schläuchen, und hatte noch keine Probleme.

Ich stelle mal in den Raum, dass 50% aller Reifenmonteure nicht wissen, wie man Schlauchreifen richtig montiert.
Oft werden Schäuche einfach reingefriemelt und mit dem Werkzeug angekitscht, meist wird aus Bequemlichkeit gar kein Talkum verwendet, die Felgen werden selten auf scharfe Kanten, Rostplacken oder vorstehende Niete untersucht, geschweige denn ein Wulstband oder Panzertape reingebaut, und oft werden zu große Schläuche eingebaut, welche Falten schlagen. Oft werden auch irgendwelche Aufkleber innen drin kleben gelassen. Alles tödlich für die Schläuche.
Ich montiere seit Jahren sämtliche Traktor-, Baumaschinen-, Sprengring- und Serienräder selbst. Bisher hatte ich noch keinen Ausfall wegen durchgescheuerten Schläuchen.
Selbst die meisten tubeless Reifen kann man mit Schlauch fahren.
Es gibt aber tatsächlich welche, die innen sehr rauhe Stege haben, und absolut nicht geeignet sind.
Aber welche das sind, hab ich bislang nicht rausfinden können.

Gruß Marc