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Serie III mit Scheibenbremse

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    #1

    Serie III mit Scheibenbremse

    Moin,

    miene Serie III wurde mal auf Scheibenbremsen umgebaut. Hierzu wurden die Achsen getauscht, so dass ich jetzt auch Schraubenfedern habe. Da die Bremsleistung mehr als nur bescheiden ist, habe ich das gesamte System überholt (neu Scheiben, neue Klötze, Sättel neu gedichtet, neue Leitungen verlegt, Schläuche ausgetauscht).
    Leider kann ich die Bremsanlage nicht eindeutig zuordnen. Am meisten sieht es nach einem alten Range Rover aus, doch einige kleinigkeiten könnten auch von einem frühen 110er sein.
    Die Bremssättel vorne sind in 2 Kreise geteielt. Das habe ich so nur in den Unterlagen zu einem Range Rover gefunden. Kann das sein? Des weiteren ist der Hauptbremzzylinder NRC6096 verbaut. Die beiden Kreise habe ich wie beim Range Rover angeschlossen, also ein Kreis an die vordere Achse und der zweite Kreis an Vordere und hintere. In der Leitung, die nach hinten geht, ist noch das Teil vom Bild verbaut. Dies müsste ein Druckbegrenzer sein, der ein Überbremsen der Hinterachse verhindern soll. Diese Bauform hab ich allerdings in kinem Teilekatalog gefunden (Serie III, OneTen, Rang Rover).
    Kann mir von euch jemand sagen, aus welchem Fahrzeug der ist?

    IMG_3232.jpgIMG_3231.jpgIMG_3230.jpgIMG_3233.jpg

    Grüße
    Jonas
    Stichworte: -
    #2
    AW: Serie III mit Scheibenbremse

    Denke das sind Rangeachsen mit dem Bremssystem,wurde viel in England auf Serie umgebaut.Leider wurde öfders bei den Umbauten vergessen die Vordere Kardanwelle
    um 1cm zu kürzen und dadurch das Vordere Achsdiff.ein schlag im gelände bekam,weil zulang.
    En gruess us de Schwyz de Gert

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      #3
      Hallo Jonas,

      Wie breit sind denn die Range Achsen? Ist die Spur nicht um einiges breiter als bei den normalen Serie-Achsen? Kannst Du mal ein paar Fotos einstellen, wie das mit den Schubstreben & Federaufnahmen gelöst wurde?

      Gruß
      Markus
      Die Entdeckung der Langsamkeit

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        #4
        AW: Serie III mit Scheibenbremse

        Hallo Markus,
        ich hab meine Bilder mal durchsucht und dieses gefunden:
        SN851547.jpg

        Die Achse steht an den Seiten aus dem Fahrzeug herraus, weswegen Gummilschen an die Radhäuser geschraubt sind.
        Die beiden bremskreise waren auch vorher auf Vorder- und Hinterachse aufgeteielt. Die beiden Kreise der vorderen Bremssattel wurden mit einem T-Stück verbunden.
        IMG_0084.jpg
        Wie auf dem Bild zu sehen.

        Grüße
        Jonas

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          #5
          AW: Serie III mit Scheibenbremse

          Moin,

          bringt Dich jetzt inhaltlich nicht weiter. Aber was ist da eigpentlich nochSerie? Motor anders, Lenkung anders, federung anders, bremsanlahe anders....

          Gruss Doc
          Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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            #6
            AW: Serie III mit Scheibenbremse

            Zitat von nouz Beitrag anzeigen
            Moin,

            bringt Dich jetzt inhaltlich nicht weiter. Aber was ist da eigpentlich nochSerie? Motor anders, Lenkung anders, federung anders, bremsanlahe anders....

            Gruss Doc
            Heul doch =)
            … but, at least, I am sober …

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              #7
              AW: Serie III mit Scheibenbremse

              Zitat von RedStar Beitrag anzeigen
              Hallo Markus,
              ich hab meine Bilder mal durchsucht und dieses gefunden:
              [ATTACH=CONFIG]113680[/ATTACH]

              Die Achse steht an den Seiten aus dem Fahrzeug herraus, weswegen Gummilschen an die Radhäuser geschraubt sind.
              Die beiden bremskreise waren auch vorher auf Vorder- und Hinterachse aufgeteielt. Die beiden Kreise der vorderen Bremssattel wurden mit einem T-Stück verbunden.
              [ATTACH=CONFIG]113681[/ATTACH]
              Wie auf dem Bild zu sehen.

              Grüße
              Jonas
              Das ist ziemlich sicher Range Rover Classic. Wenn die Gewinde der Bremsleitungen metrisch sind, dann ist es nach '85.
              Das Bremskraftreduzierteil kenne ich so nicht, wo war der in deinem System eingebaut?

              Gebremste Grüße,
              oijoijoij
              … but, at least, I am sober …

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                #8
                AW: Serie III mit Scheibenbremse

                Nein heulen würde das Ganze jetzt auch nicht nach vorne bringen. War eher eine interessierte Frage was denn noch so vom alten Seriegedanken übrig geblieben ist. Also weniger originalitöätsfetischistisch wie einige hier, oder besserwisserisch wie andere, oder gar belehrend wie noch einige. Sondern einfach interessiert. Demzufolge sehe ich in heulen jetzt keinen Vorteil für mich oder den TS. Wenn Du mich allerdings aus persönlichen Gründen darum bitten würdest wäre ich dazu bereit. *lach*

                Doc
                Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                  #9
                  AW: Serie III mit Scheibenbremse

                  Da haben wir es schon: Der HBZ ist Serie III =)
                  Master Cylinder Series 3 Dual System. (NRC6096)

                  Bitte, geht doch.

                  Aber erklär doch mal: Was, bitte, ist der "Seriegedanke"?
                  Klingt für mich erst mal schrecklich ...

                  Seriengedanke ...
                  Brrrrrr.


                  Umgebaute Grüße,
                  oijoijoij
                  … but, at least, I am sober …

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                    #10
                    AW: Serie III mit Scheibenbremse

                    Ach entschuldigung. Seriegedanke klingt natürlich...ich hätte korrketerweise schreiben müssen was noch von der ursprünglich von der Herstellerfirma Landrover für die Fahrzeugklasse Serie 3 vorgesehenen Grundkosntruktion übrig ist. Mann mann nur noch Haarspalter unterwegs. Ich bin raus. Schönen gruss auf den Acker.
                    Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                      #11
                      AW: Serie III mit Scheibenbremse

                      Zitat von nouz Beitrag anzeigen
                      Ach entschuldigung. Seriegedanke klingt natürlich...ich hätte korrketerweise schreiben müssen was noch von der ursprünglich von der Herstellerfirma Landrover für die Fahrzeugklasse Serie 3 vorgesehenen Grundkosntruktion übrig ist. Mann mann nur noch Haarspalter unterwegs. Ich bin raus. Schönen gruss auf den Acker.
                      Tsstsstss. Warum so empfindlich? Du hast doch angefangen :W

                      Ich weiß ja nicht wie ein SIII Rahmen aussieht, aber ist das überhaupt einer? Oder ist der auch vom RRC?
                      Ansonsten sieht das mit allen Blechen sicher wie ne Serie III aus. Eventuell ein wenig geländegängiger und mit mehr negativer Beschleunigung versehen.

                      Haarspaltende Grüße,
                      oijoijoij
                      … but, at least, I am sober …

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                        #12
                        Hmmm, ich vermute da wurde eine Serie Karosserie auf einen Range Rover Rahmen gesetzt. Wenn das schon vor langer Zeit geschehen ist, ist das ja schon fast ein zeitgenössischer Umbau. Bist Du dabei den zu restaurieren ?
                        Die Entdeckung der Langsamkeit

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                          #13
                          AW: Serie III mit Scheibenbremse

                          Zitat von oijoijoij Beitrag anzeigen
                          Das ist ziemlich sicher Range Rover Classic. Wenn die Gewinde der Bremsleitungen metrisch sind, dann ist es nach '85.
                          Das Bremskraftreduzierteil kenne ich so nicht, wo war der in deinem System eingebaut?

                          Gebremste Grüße,
                          oijoijoij
                          Die Bremsleitungen an den Bremssätteln sind Zöllig, der HBZ ist metrisch.
                          Das Bremskraftreduzierteil ist an folgender Stelle in der Leitung für die hintere Bremse eingebaut.
                          SN851640.jpg

                          (Spritzwand rechte Seite)

                          @MarkAnton:
                          Der Rahmen ist teilweise geschweißt. Die vorderen Federteller sehen nicht original geschweißt aus. Die Hecktraverse ist auch neu angeschweißt. Das Fahrzug selber habe ich nach längerer Standzeit wieder soweit hergerichtet, das ich TÜV bekommen habe. Da als Student leider die finanziellen Mittel etwas eingeschrenkt sind, versuche ich immer, wenn ich etwas zusammen gespart habe, einen weiteren Teil zu restaurieren. Da die Bremswirkung mir sehr bescheiden vor kommt, bin ich jetzt noch einmal an die Bremse geganen, um diese zu verbessern. Die werte vom TÜV bericht:
                          Achse Links Rechts Summe
                          1 610 560 1170
                          2 166 160 326
                          Angaben in daN

                          Gruß
                          Jonas

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                            #14
                            AW: Serie III mit Scheibenbremse

                            Mein letzter Prüfbericht berichtet:
                            1 290 290
                            2 280 270
                            Angaben in daN
                            Damit ziehe ich 4 schwarze Strich auf den Asphalt. Kann man das irgendwie vergleichen?

                            Ich glaube dein Reduzierstück stammt aus einer Serie III.

                            Gebremste Grüße,
                            oijoijoij
                            … but, at least, I am sober …

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                              #15
                              AW: Serie III mit Scheibenbremse

                              Höchstens noch prozentual auf die Masse, bei mir steht da:
                              52% Blockiergrenze erreicht.
                              Die bremswirkung ist aber schlechter geworden und blockieren ist momentan nicht mehr drinne. Deswegen habe ich dei Bremssättel überholt, ohne segnifikante verbesserung.
                              Daher suche ich weiter die Ursache und hab mich gefragt, was der Reduzierer macht oder auch nicht. Desweiteren habe ich jetzt ein PDWA gekauft (NRC7871) den ich noch einbauen will. Anhand diesen möchte ich gucken, ob ein Kreis evtl. nicht richtig entlüftet ist.

                              Weiterhin besteht noch die Frage, ob der SIII HBZ für die Range Bremssättel geht. Eine weitere Ursache kann auch der BKV sein. Wobei, sollte ein Blockieren der bremse bei defekten BKV erreicht werden?

                              Gruß
                              Jonas

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