Hallo zusammen,
hat jemand eine Ahnung wie ich die Riemenscheibe runter bekomme?
Viele Dank für die Hilfe-
VG
Frank
hat jemand eine Ahnung wie ich die Riemenscheibe runter bekomme?
Viele Dank für die Hilfe-
VG
Frank
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
oh je, die Tüte.........
dazu gabs irgendwo einen thread
und auch bebildert
schau doch noch mal in der SuFu nach -
AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Einfach die Schraube linksherum rausdrehen und die Riemenscheibe abziehen. Die sitzt auf einem zylindrischen Schaft mit Keilnut. Die geht idR. Ohne Abzieher runter.
Man muss sich nur einen passenden Maulschüssel bauen, der richtig sitzt, oder die Tröte soweit wegschneiden, dass ein Ringschlüssel drüberpasst. Der Schmerzbefreite macht die mit dem Meißel auf.
Gruß Marc
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Vor dem Rausdrehen das Sicherungsblech zurückbiegen hilft den einen oder anderen Nervenzusammenbruch und die ein oder andere Gewaltaktion zu verhindern.
zurückgebogene GrüßeKommentar
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Mit welchen Schlüssel habt ihr das denn hinbekommen? Diese Größe habe ich gar nicht als Maulschlüssel.
Die Mutter ist also Linksgewinde und wie halte ich die Kurbelwelle fest, Gang rein und Handbremse?
VGKommentar
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Die Schraube hat Rechtsgewinde!
Das sieht man schon am Drivedog. Wenn sie Linksgewinde hätte, würde sie sich beim Starten mit der Kurbel losdrehen.
Wenn Du keinen Maulschlüssel hast, dann schleif Dir einen passend auf, mach ihn mit dem Brenner warm und bieg ihn Dir in die richtige Richtung. Oder nimm den Meißel.
Ich oute mich hier jetzt als Buschmechaniker und gebe zu, dass ich es auch mit dem Meißel gemacht habe. Zwei kurze harte Schläge und das Ding war auf. Hatte aber auch keine Bedenken, da ich die Tröte eh nicht mehr brauchte, da eine Capstan dran soll.
Gruß MarcZuletzt geändert von ninetylandy; 27.06.2014, 07:26.
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Du machst doch sicher eh den großen Rundumschlag an deiner Neuerwerbung, don´t you?!
Also erstmal den Kühler + Frontmaske runter (am Stück), dann kannst du auch einen nicht umgebogenen Maulschlüssel bequem schräg aufsetzten und mit dem 1Pfundhammer ordentlich dagegen klopfen (simuliere einen Schlagschrauber…wie überall, linksrum lose, rechtsrum fest). Dabei will sich der Motor natürlich mitdrehen. Die Version "Gang rein, Handbremse anknalllen" um dem entgegen zu wirken, halte ich für nicht sehr nett zu allen beweglichen Teilen zwischen Pulley und Handbremse. Daher imho besser die Ölwanne runter nehmen und eine Holzleiste zwischen Kurbelwelle und Block klemmen (nicht zwischen Pleuellager und Block!)Kommentar
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Was hatte diese "Tüte" für eine Funktion ? War wohl kaum für einen Riemenantrieb vorgesehen, oder ?
Viele Grüsse
WalterKommentar
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Das ist die Einflugschneise für die Kurbel.
Gruß Marc
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AW: Kurbelwellensimmerring wechseln Serie IIa
Okay danke für die Info. Da der Kühler nebst Ölkühler runter sollen komme ich hoffentlich gut dran. Da auch die Ölwanne sifft liegt die Dichtung auch schon bereit.
Was mir auffällt, ist das der Wagen stark raucht nach dem starten. Auch wenn der Choke nicht gezogen ist. Anspringen tut er sofort un d läuft auch sehr rund. Ich denke jedoch, dass ich den Kopf runter machen werde um die Ventilschaftdichtungen zu wechseln. Vermutlich ist die Kopfdichtung eh hin da es bei warmen Motor hinten am letzten Zylinder weiß qualmt. Im öl und Wasser sieht man allerdings nichts.
Oder habt ihr eine bessere Idee?Kommentar
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